Mga Pag-amping alang sa Pagmentinar sa High Pressure Common Rail Diesel Generator

Ang tiggama sa diesel generator sa Cummins nagtudlo kanimo sa kahibalo sa pagmentinar: mga pag-amping alang sa pagmentinar sa taas nga boltahe nga common rail diesel generator.

1. Adlaw-adlaw nga paggamit

Ang high-pressure nga komon nga rail diesel generator kasagaran adunay preheater.Sa diha nga kini gisugdan ubos sa ubos nga temperatura nga palibot, ang preheating switch mahimong i-on una.Sa diha nga ang preheater indicator nga suga anaa na, kini nagpakita nga ang preheater nagsugod sa pagtrabaho.Human sa usa ka panahon sa preheating, ang diesel generator mahimong sugdan human sa preheating timailhan sa off.Ang preheating indicator usab adunay function sa alarma.Kung ang preheating indicator mokidlap sa panahon sa operasyon sa common rail diesel generator, kini nagpakita nga ang diesel generator Ang sistema sa pagkontrol napakyas ug kinahanglan nga ayohon sa labing madali.

Ayaw gamita ang high-pressure nga tubig sa pag-flush sa fuel injection system sa common rail diesel generator, tungod kay human makasulod ang tubig sa electronic control unit, sensor, actuator ug connector niini, ang connector sagad rusted, nga moresulta sa "soft fault" nga mao lisud pangitaon sa electronic control system.

Ang electronic control unit, sensor ug actuator sa high-voltage common rail diesel generator labi ka sensitibo sa boltahe.Bisan kung ang baterya adunay gamay nga pagkawala sa kuryente, kini makaapekto sa normal nga operasyon sa electronic control system.Busa, gikinahanglan nga huptan nga igo ang kapasidad sa pagtipig sa baterya.Kung ang pag-ayo sa welding gihimo sa high-voltage common rail diesel generator, ang cable sa baterya kinahanglan nga i-disassemble, ang connector sa ECU kinahanglan nga idiskonekta, ug labing maayo nga kuhaon ang tukma nga electronic control unit.Ang mga electronic control unit, sensor, relay, ug uban pa kay ubos nga boltahe nga mga component, ug ang overvoltage nga namugna atol sa welding sayon ​​kaayo nga masunog ang mga electronic device sa ibabaw.

Dugang pa, ang sunod nga operasyon mahimo ra pagkahuman pagkahuman ang high-pressure common rail diesel generator gisirhan sa labing menos 5min, aron malikayan ang personal nga kadaot tungod sa high-pressure fuel injection.

2. Mga lakang sa pagpanglimpyo

Ang taas nga presyur nga komon nga rail diesel generator adunay estrikto kaayo nga mga kinahanglanon alang sa mga produkto sa lana, ug ang sulod sa sulfur, phosphorus ug mga impurities ubos kaayo.Kinahanglan nga gamiton ang taas nga kalidad nga light diesel nga lana ug lana sa makina.Ang dili maayo nga kalidad sa diesel nga lana dali nga hinungdan sa pagbabag ug dili normal nga pagsul-ob sa mga fuel injector.Busa, kinahanglan nga kanunay nga habwaon ang tubig ug linugdang sa separator sa tubig sa lana, ug kanunay nga limpyohan o ilisan ang filter sa diesel ug filter sa lana.Sa pagtan-aw sa kamatuoran nga ang kalidad sa diesel nga gigamit sa domestic generator set mao ang lisud nga sa bug-os nga pagsugat sa mga kinahanglanon sa high-pressure komon rail diesel generator, kini girekomendar sa paggamit sa espesyal nga diesel additives aron sa pagdugang ngadto sa fuel tank ug sa paglimpyo sa fuel suplay. sistema kanunay.

Sa wala pa i-disassembling ang fuel injection system, o kung ang nozzle sa mga parte sa fuel injection system (sama sa fuel injector, oil delivery pipe, ug uban pa) nakit-an nga nabulit sa abog, girekomenda nga gamiton ang mga kagamitan sa pagsuyop sa abog aron masuhop ang naglibot nga abug. , ug ayaw gamita ang high-pressure gas blowing, high-pressure water flushing o ultrasonic nga pagpanglimpyo.

Ang maintenance generator set room ug mga himan kinahanglang huptan nga limpyo kaayo aron malikayan ang pagtipon sa abog.Sa kwarto sa maintenance generator set, ang mga partikulo ug mga lanot nga naghugaw sa sistema sa pag-injection sa gasolina dili gitugotan, ug ang mga welding machine, grinding machine ug uban pang kagamitan nga mahimong makahugaw sa fuel injection system dili gitugotan.

Ang mga sinina sa mga operator sa pagmentinar kinahanglan nga limpyo, ug kini dili tugutan nga magdala og abog ug metal chips.Dili tugotan ang pagsul-ob og humok nga mga sinina aron malikayan nga mahugawan ang fuel injection system.Hugasi ang mga kamot sa dili pa ang operasyon sa pagmentinar.Ang pagpanigarilyo ug pagkaon hingpit nga gidili sa panahon sa operasyon.

3. Pagdisassembly, pagtipig ug transportasyon sa mga bahin.

Human sa high-pressure komon nga riles set sa paghimo sa diesel midagan, gidili ang pag-disassemble sa high-pressure nga common rail injection system.Kung tangtangon o i-install ang oil return pipe sa high-pressure oil pump, pugsa ang direksyon sa axial aron malikayan ang pagduko.Ang matag nut kinahanglan nga hugot sa gitakda nga torque ug dili madaot.Human mabungkag ang sistema sa suplay sa lana, bisan kung mubo ra ang agwat, ang limpyo nga panalipod nga takup kinahanglan nga isul-ob dayon, ug ang panalipod nga takup mahimong makuha sa dili pa i-reassembly.Ang mga aksesorya sa high-pressure common rail injection system kinahanglan nga i-unpack sa dili pa gamiton, ug ang protective cap kinahanglang tangtangon sa dili pa ang assembly.

Sa pagtipig ug pagdala sa high-pressure common rail diesel generator parts, ang fuel injector, high-pressure oil pump assembly, fuel rail assembly ug uban pang mga component sa sistema sa pag-injection kinahanglang magsul-ob ug protective caps, ug ang fuel injector kinahanglang maputos sa oil paper.Ang mga bahin kinahanglan nga mapugngan gikan sa pagbangga sa panahon sa transportasyon.Kung gikuha ug gibutang kini, mahimo ra nila mahikap ang lawas sa mga bahin.Gidili ang paghikap sa mga lutahan sa inlet ug outlet nga mga tubo sa lana ug ang mga buho sa nozzle sa fuel injector, aron malikayan ang paghugaw sa high-pressure common rail injection system.