Masat paraprake për Mirëmbajtjen e Gjeneratorit Diesel Common Rail me Presion të Lartë

Prodhuesi i gjeneratorit me naftë Cummins ju mëson njohuritë e mirëmbajtjes: masat paraprake për mirëmbajtjen e gjeneratorit me naftë të tensionit të lartë.

1. Përdorimi i përditshëm

Gjeneratori me naftë Common Rail me presion të lartë është i pajisur në përgjithësi me parangrohës.Kur ndizet në mjedis me temperaturë të ulët, çelësi i ngrohjes paraprake mund të ndizet fillimisht.Kur drita treguese e parangrohësit është e ndezur, tregon që ngrohësi paraprak fillon të punojë.Pas një periudhe parangrohjeje, gjeneratori me naftë mund të ndizet pasi treguesi i parangrohjes është fikur.Treguesi i parangrohjes ka gjithashtu funksion alarmi.Nëse treguesi i parangrohjes pulson gjatë funksionimit të gjeneratorit me naftë të zakonshme, kjo tregon se gjenerator me naftë sistemi i kontrollit ka dështuar dhe duhet të riparohet sa më shpejt të jetë e mundur.

Mos përdorni ujë me presion të lartë për të shpëlarë sistemin e injektimit të karburantit të gjeneratorit me naftë Common Rail, sepse pasi uji hyn në njësinë e kontrollit elektronik, sensorin, aktivizuesin dhe lidhësin e tij, lidhësi shpesh ndryshket, duke rezultuar në "defekt të butë" që është vështirë të gjendet në sistemin elektronik të kontrollit.

Njësia e kontrollit elektronik, sensori dhe aktivizuesi i gjeneratorit me naftë të tensionit të lartë të përbashkët hekurudhor janë veçanërisht të ndjeshëm ndaj tensionit.Edhe nëse bateria ka një humbje të lehtë të energjisë, kjo do të ndikojë në funksionimin normal të sistemit të kontrollit elektronik.Prandaj, është e nevojshme të ruani kapacitetin e ruajtjes së baterisë të mjaftueshme.Nëse kryhet riparimi i saldimit në gjeneratorin me naftë të tensionit të lartë, kablloja e baterisë duhet të çmontohet, lidhësi i ECU duhet të shkëputet dhe është më mirë të hiqni njësinë e kontrollit elektronik me saktësi.Njësitë e kontrollit elektronik, sensorët, reletë, etj. janë komponentë me tension të ulët dhe mbitensioni i krijuar gjatë saldimit është shumë i lehtë për të djegur pajisjet elektronike të mësipërme.

Përveç kësaj, operacioni i radhës mund të kryhet vetëm pasi gjeneratori i naftës me presion të lartë Common Rail është fikur për të paktën 5 minuta, në mënyrë që të parandalohet dëmtimi personal i shkaktuar nga injektimi i karburantit me presion të lartë.

2. Masat e pastrimit

Gjeneratori i naftës me presion të lartë Common Rail ka kërkesa shumë strikte për produktet e naftës, dhe përmbajtja e squfurit, fosforit dhe papastërtive është shumë e ulët.Duhet të përdoret vaj dizel i lehtë me cilësi të lartë dhe vaj motori.Vaji i naftës me cilësi të dobët është i lehtë për të shkaktuar bllokim dhe konsumim jonormal të injektorëve të karburantit.Prandaj, është e nevojshme që rregullisht të kulloni ujin dhe sedimentin në ndarësin vaj-ujë dhe të pastroni ose zëvendësoni rregullisht filtrin e naftës dhe filtrin e vajit.Duke pasur parasysh faktin se cilësia e naftës së përdorur nga grupet e gjeneratorëve vendas është e vështirë për të përmbushur plotësisht kërkesat e gjeneratorit të naftës me presion të lartë, rekomandohet të përdoren aditivë të veçantë nafte për të shtuar në rezervuarin e karburantit dhe për të pastruar furnizimin me karburant. sistem rregullisht.

Përpara se të çmontoni sistemin e injektimit të karburantit ose kur hunda e pjesëve të sistemit të injektimit të karburantit (si injektori i karburantit, tubi i furnizimit të vajit, etj.) konstatohet se është i njollosur me pluhur, rekomandohet përdorimi i pajisjeve për thithjen e pluhurit për të thithur pluhurin përreth. , dhe mos përdorni fryrje gazi me presion të lartë, shpëlarje uji me presion të lartë ose pastrim me ultratinguj.

Dhoma e grupit të gjeneratorit të mirëmbajtjes dhe mjetet duhet të mbahen shumë të pastra për të shmangur grumbullimin e pluhurit.Në dhomën e kompletit të gjeneratorit të mirëmbajtjes, grimcat dhe fibrat që ndotin sistemin e injektimit të karburantit nuk lejohen dhe nuk lejohen makinat e saldimit, makinat bluarëse dhe pajisjet e tjera që mund të ndotin sistemin e injektimit të karburantit.

Rrobat e operatorëve të mirëmbajtjes duhet të jenë të pastra, dhe nuk lejohet bartja e pluhurit dhe e copave metalike.Nuk lejohet veshja e rrobave me gëzof për të shmangur ndotjen e sistemit të injektimit të karburantit.Lani duart përpara operacionit të mirëmbajtjes.Pirja e duhanit dhe ngrënia janë absolutisht të ndaluara gjatë operimit.

3. Çmontimi, ruajtja dhe transportimi i pjesëve.

Pas hekurudhës së përbashkët me presion të lartë komplet gjenerues me naftë shkon, është e ndaluar të çmontoni sistemin e injektimit të përbashkët me presion të lartë.Kur hiqni ose instaloni tubin e kthimit të vajit të pompës së vajit me presion të lartë, forcojeni përgjatë drejtimit aksial për të shmangur përkuljen.Çdo arrë duhet të shtrëngohet në momentin e specifikuar dhe nuk duhet të dëmtohet.Pasi të jetë çmontuar sistemi i furnizimit me vaj, edhe nëse intervali është shumë i shkurtër, kapaku i pastër mbrojtës duhet të vishet menjëherë dhe kapaku mbrojtës mund të hiqet përpara montimit.Aksesorët e sistemit të injektimit të përbashkët me presion të lartë duhet të shpaketohen përpara përdorimit dhe kapaku mbrojtës duhet të hiqet përpara montimit.

Gjatë ruajtjes dhe transportimit të pjesëve të gjeneratorit të përbashkët hekurudhor me naftë me presion të lartë, injektori i karburantit, montimi i pompës së vajit me presion të lartë, montimi i hekurudhave të karburantit dhe përbërësit e tjerë të sistemit të injektimit duhet të mbajnë kapele mbrojtëse dhe injektori i karburantit duhet të mbështillet me letër vaji.Pjesët duhet të parandalohen nga përplasja gjatë transportit.Gjatë marrjes dhe vendosjes së tyre, ato mund të prekin vetëm trupin e pjesëve.Ndalohet prekja e nyjeve të tubave të vajit të hyrjes dhe daljes dhe vrimave të grykës së injektorit të karburantit, në mënyrë që të shmanget ndotja e sistemit të injektimit të përbashkët me presion të lartë.