Precaucions per al manteniment del generador dièsel Common Rail d'alta pressió

El fabricant de generadors dièsel Cummins us ensenya coneixements de manteniment: precaucions per al manteniment del generador dièsel common rail d'alta tensió.

1. Ús diari

El generador dièsel de ferrocarril comú d'alta pressió generalment està equipat amb preescalfador.Quan s'inicia en un entorn de baixa temperatura, primer es pot activar l'interruptor de preescalfament.Quan el llum indicador del preescalfador està encès, indica que el preescalfador comença a funcionar.Després d'un període de preescalfament, el generador dièsel es pot iniciar després que l'indicador de preescalfament estigui apagat.L'indicador de preescalfament també té funció d'alarma.Si l'indicador de preescalfament parpelleja durant el funcionament del generador dièsel common rail, indica que el generador dièsel sistema de control ha fallat i s'ha de reparar tan aviat com sigui possible.

No utilitzeu aigua a alta pressió per rentar el sistema d'injecció de combustible del generador dièsel common rail, perquè després que l'aigua entri a la unitat de control electrònic, el sensor, l'actuador i el seu connector, el connector sovint s'oxida, donant lloc a una "falla suau", que és difícil de trobar al sistema de control electrònic.

La unitat de control electrònic, el sensor i l'actuador del generador dièsel common rail d'alta tensió són especialment sensibles a la tensió.Fins i tot si la bateria té una lleugera pèrdua d'energia, afectarà el funcionament normal del sistema de control electrònic.Per tant, cal mantenir la capacitat d'emmagatzematge de la bateria suficient.Si es realitza una reparació de soldadura al generador dièsel de carril comú d'alta tensió, s'ha de desmuntar el cable de la bateria, desconnectar el connector de l'ECU i el millor és treure la unitat de control electrònic de precisió.Les unitats de control electrònic, sensors, relés, etc. són components de baixa tensió, i la sobretensió generada durant la soldadura és molt fàcil de cremar els dispositius electrònics anteriors.

A més, la següent operació només es pot dur a terme després que el generador dièsel de ferrocarril comú d'alta pressió estigui tancat durant almenys 5 minuts, per evitar lesions personals causades per la injecció de combustible a alta pressió.

2. Mesures de neteja

El generador dièsel common rail d'alta pressió té requisits molt estrictes per als productes petroliers i el contingut de sofre, fòsfor i impureses és molt baix.S'ha d'utilitzar oli dièsel lleuger i oli de motor d'alta qualitat.El gasoil de mala qualitat és fàcil de causar bloqueig i desgast anormal dels injectors de combustible.Per tant, cal drenar regularment l'aigua i els sediments al separador d'aigua-oli i netejar o substituir regularment el filtre de gasoil i el filtre d'oli.Atès que la qualitat del dièsel utilitzat pels grups electrògens domèstics és difícil de complir plenament amb els requisits del generador dièsel common rail d'alta pressió, es recomana utilitzar additius dièsel especials per afegir al dipòsit de combustible i netejar el subministrament de combustible. sistema regularment.

Abans de desmuntar el sistema d'injecció de combustible, o quan el broquet de les peces del sistema d'injecció de combustible (com ara l'injector de combustible, el tub de lliurament d'oli, etc.) es troba tacat de pols, es recomana utilitzar un equip d'aspiració de pols per absorbir la pols circumdant. , i no utilitzeu bufat de gas a alta pressió, rentat d'aigua a alta pressió o neteja per ultrasons.

La sala del grup electrògen de manteniment i les eines s'han de mantenir molt netes per evitar l'acumulació de pols.A la sala de grups electrògens de manteniment no es permeten les partícules i fibres que contaminin el sistema d'injecció de combustible, ni les màquines de soldadura, rectificadores i altres equips que puguin contaminar el sistema d'injecció de combustible.

La roba dels operaris de manteniment ha d'estar neta i no està permès portar pols i estelles metàl·liques.No està permès portar roba esponjosa per evitar contaminar el sistema d'injecció de combustible.Rentar-se les mans abans de l'operació de manteniment.Es prohibeix absolutament fumar i menjar durant el funcionament.

3. Desmuntatge, emmagatzematge i transport de peces.

Després del common rail d'alta pressió grup electrògen dièsel funciona, està prohibit desmuntar el sistema d'injecció common rail d'alta pressió.Quan traieu o instal·leu la canonada de retorn d'oli de la bomba d'oli d'alta pressió, força al llarg de la direcció axial per evitar la flexió.Cada femella s'ha de ajustar al parell especificat i no es farà malbé.Després de desmuntar el sistema de subministrament d'oli, fins i tot si l'interval és molt curt, la tapa protectora neta s'ha de portar immediatament i la tapa protectora es pot treure abans de tornar a muntar.Els accessoris del sistema d'injecció de carril comú d'alta pressió s'han de desembalar abans d'utilitzar-los i la tapa protectora s'ha de treure abans del muntatge.

Quan s'emmagatzemen i transportin peces del generador dièsel de ferrocarril comú d'alta pressió, l'injector de combustible, el conjunt de la bomba d'oli d'alta pressió, el conjunt de la barra de combustible i altres components del sistema d'injecció han de portar taps protectors i l'injector de combustible s'ha d'embolicar amb paper d'oli.S'ha d'evitar que les peces xoquin durant el transport.En agafar-los i col·locar-los, només poden tocar el cos de les parts.Està prohibit tocar les articulacions de les canonades d'entrada i sortida d'oli i els forats de broquet de l'injector de combustible, per evitar contaminar el sistema d'injecció de carril comú d'alta pressió.