Мерки на претпазливост за одржување на дизел генератор со висок притисок Common Rail

Производителот на дизел генератори Cummins ве учи на знаење за одржување: мерки на претпазливост за одржување на висок напон дизел генератор Common Rail.

1. Секојдневна употреба

Common rail дизел генератор под висок притисок генерално е опремен со предгрејач.Кога се стартува во средина со ниска температура, прво може да се вклучи прекинувачот за предзагревање.Кога показното светло за грејачот е вклучено, тоа покажува дека грејачот почнува да работи.По одреден период на претходно загревање, дизел генераторот може да се вклучи откако ќе се исклучи индикаторот за предзагревање.Индикаторот за предзагревање има и функција за аларм.Ако индикаторот за предзагревање трепка за време на работата на дизел генератор на Common Rail, тоа покажува дека дизел генератор контролниот систем не успеа и треба да се поправи што е можно поскоро.

Не користете вода под висок притисок за испирање на системот за вбризгување гориво на дизел генератор на Common Rail, бидејќи откако водата ќе влезе во електронската контролна единица, сензорот, побудувачот и неговиот конектор, конекторот често е зарѓан, што резултира со „мека грешка“ што е тешко да се најде во електронскиот контролен систем.

Електронската контролна единица, сензорот и активирачот на високонапонскиот дизел генератор на Common Rail се особено чувствителни на напон.Дури и ако батеријата има мала загуба на енергија, тоа ќе влијае на нормалното функционирање на електронскиот контролен систем.Затоа, потребно е да се задржи капацитетот за складирање на батеријата доволен.Ако се врши поправка на заварување на високонапонскиот дизел генератор на Common Rail, кабелот на батеријата мора да се расклопи, конекторот на ECU мора да се исклучи и најдобро е да се отстрани прецизната електронска контролна единица.Електронските контролни единици, сензорите, релеите итн. се нисконапонски компоненти, а пренапонот генериран за време на заварувањето е многу лесен за согорување на горенаведените електронски уреди.

Дополнително, следната операција може да се изврши само откако ќе се исклучи дизел генераторот под висок притисок на Common Rail најмалку 5 мин, за да се спречи лична повреда предизвикана од вбризгување гориво под висок притисок.

2. Мерки за чистење

Дизел генератор со висок притисок Common Rail има многу строги барања за нафтени производи, а содржината на сулфур, фосфор и нечистотии е многу мала.Мора да се користи висококвалитетно лесно дизелско масло и моторно масло.Неквалитетното дизелско масло лесно може да предизвика блокирање и ненормално абење на инјекторите за гориво.Затоа, потребно е редовно да се испуштаат водата и талогот во сепараторот масло-вода и редовно да се чисти или заменува филтерот за дизел и филтерот за масло.Со оглед на фактот дека квалитетот на дизелот што го користат домашните генератори е тешко целосно да ги исполни барањата на дизел генератор под висок притисок, се препорачува да се користат специјални дизел адитиви за додавање во резервоарот за гориво и чистење на доводот на гориво. систем редовно.

Пред да го расклопите системот за вбризгување гориво или кога ќе се открие дека млазницата на деловите од системот за вбризгување гориво (како што е инјекторот за гориво, цевката за испорака на масло итн.) е извалкана со прашина, се препорачува да се користи опрема за вшмукување прашина за да се апсорбира околната прашина , и не користете дување гас под висок притисок, испирање со вода под висок притисок или чистење со ултразвук.

Просторијата за генератор за одржување и алатките мора да се чуваат високо чисти за да се избегне акумулација на прашина.Во просторијата за комплет генератор за одржување, не се дозволени честички и влакна што го загадуваат системот за вбризгување гориво, а не се дозволени машини за заварување, машини за брусење и друга опрема што може да го загади системот за вбризгување гориво.

Облеката на операторите за одржување треба да биде чиста и не е дозволено носење прашина и метални чипови.Не е дозволено да се носи бујна облека за да се избегне загадување на системот за вбризгување гориво.Измијте ги рацете пред операцијата за одржување.Пушењето и јадењето се апсолутно забранети за време на работата.

3. Демонтажа, складирање и транспорт на делови.

По обичната железница под висок притисок комплет за генерирање на дизел работи, забрането е расклопување на системот за вбризгување на заеднички шински висок притисок.Кога ја отстранувате или инсталирате цевката за враќање на маслото на пумпата за масло под висок притисок, присилете го долж аксијалниот правец за да избегнете свиткување.Секоја навртка треба да се затегне до наведениот вртежен момент и нема да се оштети.Откако ќе се расклопи системот за снабдување со масло, дури и ако интервалот е многу краток, чистата заштитна капа треба веднаш да се носи, а заштитното капаче може да се отстрани пред повторно да се склопи.Додатоците на системот за вбризгување со висок притисок Common Rail треба да се отпакуваат пред употреба, а заштитното капаче треба да се отстрани пред склопувањето.

При складирање и транспортирање на делови од Common Rail дизел генератор под висок притисок, инјекторот за гориво, склопот на пумпата за масло под висок притисок, склопот на шината за гориво и другите компоненти на системот за вбризгување треба да носат заштитни капачиња, а инјекторот за гориво треба да биде обвиткан со маслена хартија.Деловите треба да се спречат од судир за време на транспортот.При нивното преземање и поставување, тие можат само да го допрат телото на деловите.Забрането е да се допираат спојниците на влезните и излезните цевки за масло и отворите за млазниците на вбризгувачот за гориво, за да се избегне загадување на системот за вбризгување со висок притисок Common Rail.