Manual Operasi Generator Diesel Cummins

1. Diesel generator set name plate

Nalika pangguna ketemu masalah teknis mbutuhake layanan sing gegandhengan utawa kudu tuku spare parts, mangga wenehi piring jeneng lan informasi sing gegandhengan karo kita dhisik.Kita bakal miturut plate jeneng kanggo mriksa yen genset diprodhuksi dening kita.Biasane, jeneng plate genset cedhak controller.

Plat jeneng generator diesel kalebu model genset, nomer seri, kapasitas daya, voltase, frekuensi, kacepetan lsp.

Plat jeneng mesin diesel: model mesin, nomer seri, kapasitas daya, kacepetan dirating.

Plat jeneng alternator: model alternator, nomer seri, voltase, frekuensi, kacepetan, AVR.

2. Consumables specifications lan kapasitas.

1) Spesifikasi bahan bakar diesel           

Gunakake 0 # utawa -10 # diesel cahya.Nalika suhu luwih murah tinimbang 0 ℃, gunakake lenga diesel -10 #.Nggunakake ndhuwur 0 # diesel bakal nambah konsumsi bahan bakar .Isi belerang ing lenga diesel kudu kurang saka 0,5%, yen ora, lenga mesin kudu diganti luwih asring.Ing wilayah khusus, lenga diesel kasedhiya sing diwenehake dening perusahaan minyak bisa dipilih.

Pènget: aja nganggo bensin utawa alkohol sing dicampur karo bahan bakar diesel kanggo mesin.Campuran lenga iki bakal nyebabake mesin njeblug.

2) Spesifikasi oli pelumas

Gunakake lenga lubricating kualitas dhuwur sing ketemu requirement, lan ngganti Filter ajeg kanggo mesthekake engine diesel nduweni kinerja lubrication apik, supaya bisa ngluwihi umur engine diesel.Minyak pelumas sing digunakake kanggo mesin kudu tundhuk karo standar API CD, CE, CF, CF-4 utawa CG-4 lenga pelumas mesin diesel tugas berat.

Panganggone lenga pelumas sing ora nyukupi syarat bakal nyebabake karusakan gedhe ing set generator.

Syarat viskositas: viskositas minyak pelumas diukur kanthi resistensi aliran, lan American Society of Automotive Engineers nggolongake minyak pelumas kanthi viskositas.Panganggone lenga pelumas multi-tataran bisa nyuda konsumsi bahan bakar.SAE15W / 40 utawa SAE10W / 30 dianjurake.

3) Spesifikasi cooling coolant

Saliyane kanggo cooling engine, coolant uga bisa nyegah retak pembekuan saka macem-macem komponen saka sistem cooling lan karat komponen logam.

Kanggo sistem cooling, atose banyu penting banget.Yen ana akeh banget alkali banyu lan mineral ing banyu, unit bakal overheat, lan kakehan klorida lan uyah bakal nimbulaké karat saka sistem cooling.

Yen ana bebaya icing, antifreeze sing cocog kanggo suhu minimal lokal kudu diganti, sing bisa digunakake ing saindhenging taun lan diganti kanthi rutin.

Nalika ora ana bebaya icing, banyu pendingin unit nggunakake aditif antirust.Sawise ngisi, mesin panas circulates coolant kanggo menehi play lengkap kanggo kinerja pangayoman maksimum aditif.

Cathetan: kanggo njamin kinerja anti-karat lan anti beku, kudu digunakake miturut syarat cairan anti beku.

Pènget: agen antibeku lan antirust beracun lan mbebayani kanggo kesehatan.

Aja nggunakake macem-macem merek antibeku lan campuran cairan antirust, yen ora, busa bakal mengaruhi efek pendinginan, nyebabake mati weker suhu dhuwur, mengaruhi umur mesin.

Priksa coolant kanthi rutin.Yen perlu ditambahake, coolant merek sing padha kudu ditambahake.

3.Pandhuan nggunakake dhisikan

A. Motor Diesel

a. Bahan pendingin

Priksa tingkat coolant.Yen perlu ngisi, gunakake coolant merek sing padha.Priksa manawa pipa banyu bocor.Tingkat cairan pendinginan kudu kira-kira 5cm luwih murah tinimbang permukaan sealing tutup sealing.

Tip: isi sistem pendinginan:

Sajrone operasi iki, perhatian khusus kudu dibayar kanggo nalika proses tambahan, udhara sing isih ana ing pipa sistem ora bisa diilangi ing siji wektu, sing bakal nyebabake replenishment lengkap palsu, mula kudu ditambahake kanthi bertahap.Sawise tambahan pisanan, ngenteni nganti tingkat Cairan katon ing pipa inlet banyu, lan banjur mirsani kanggo sawetara menit.Uripake mesin nganti 2 nganti 3 menit lan mandheg nganti 30 menit.Banjur mriksa maneh tingkat cairan lan tambahake yen perlu.

b. Sistem pendingin udara buangan

Bukak tutup tangki banyu mesin, bukak baut knalpot saka ngisor tekan ndhuwur kanthi giliran, supaya coolant metu nganti ora ana gelembung, banjur tutup baut knalpot kanthi giliran.Yen ana pemanas, tutup kudu dibukak.

c. Gunakake antibeku

Kinerja antibeku lan nyiapake banyu kudu cocog karo iklim lan lingkungan lokal.Titik beku antifreeze kudu kurang saka 5 ℃ ngisor suhu minimal taunan.

B. Bahan Bakar Diesel

Mung isi tank karo bahan bakar resik lan saring sing meets syarat, lan mriksa pipe pangiriman lenga lan titik panas kanggo bocor lenga.Priksa baris pangiriman kanggo watesan.

C. lenga pelumas

Priksa manawa jumlah lenga pelumas ing panci lenga memenuhi syarat.Yen perlu, nambah lenga lubricating standar padha.

a.Tambah lenga pelumas saka pangisi lenga pelumas menyang wajan lenga, lan level lenga tekan wates ndhuwur dipstick.

b.Nalika mesin kapenuhan banyu lan lenga lubricating lan dicenthang bener, miwiti unit lan mbukak kanggo sawetara menit.

D. Shutdown, cooling

e.Ukur level lenga pelumas liwat dipstick, lan level lenga kudu cedhak karo wates ndhuwur dipstick.Banjur priksa sistem saringan lan saluran lenga, lan ora ana bocor lenga.

E. Baterei

Panggunaan pisanan:

a.Copot tutup segel.

b.Tambah solusi stok khusus kanggo baterei miturut syarat gravitasi spesifik ing ngisor iki:

Zona Sedheng 1.25-1.27

Tropis 1.21-1.23

Gravitasi spesifik iki ditrapake kanggo lingkungan 20 ℃.Yen suhu dhuwur, gravitasi spesifik bakal mudhun 0,01% kanggo saben kenaikan 15 ℃.Yen suhu kurang, gravitasi spesifik mundhak kanthi tingkat sing padha.

Perbandingan antarane gravitasi spesifik cairan baterei lan suhu sekitar:

1.26（20℃）

1.27（5℃）

1.25（35℃）

c. Sawise ngisi Cairan, supaya baterei ngadeg kanggo 20 menit kanggo nggawe piring baterei kebak reaksi (yen suhu luwih murah tinimbang 5 ℃, iku perlu kanggo diselehake kanggo 1 jam), banjur alon-alon goyangake baterei kanggo discharge gelembung, lan nambah elektrolit menyang skala tingkat Cairan kurang yen perlu.

d.Saiki bisa nggunakake baterei.Nanging, yen ana fenomena ing ngisor iki sadurunge digunakake, baterei kudu diisi daya sadurunge digunakake:

Sawise ngadeg, yen gravitasi spesifik suda 0,02 utawa luwih utawa suhu mundhak luwih saka 4 ℃, yen wiwitan ing cuaca adhem ing ngisor 5 ℃.Setel arus pangisi daya miturut 5% ~ 10% saka kapasitas baterei.Contone, arus pangisi daya baterei 40Ah yaiku 2 ~ 4A.Nganti tandha rampung pangisian daya katon (udakara 4-6 jam).Tandha kasebut yaiku: kabeh kompartemen duwe gelembung listrik.Gravitasi spesifik elektrolit ing saben kompartemen kudu paling sethithik padha karo ngisi gravitasi spesifik elektrolit lan tetep stabil sajrone 2 jam.

Sambungake maneh kabel baterei.

Cathetan: kanggo set generator wiwitan, priksa manawa saklar wiwitan ana ing posisi mandeg, utawa saklar pilihan fungsi ana ing posisi mandeg, utawa pencet tombol mandeg darurat, yen ora, pesawat generator bisa diwiwiti kanthi tiba-tiba.

4. Alternator lan controller

Tips penting: Kanggo pesawat generator wiwitan dhewe, aja nyambung menyang sumber daya sadurunge mriksa apa sistem cooling kebak.Yen ora, pipa pemanas coolant bisa rusak.

Priksa jampel antarane saben phase saka generator diesel bisu lan lemah lan antarane fase.Ing proses iki, regulator (AVR) kudu dicopot lan megger (500V) kudu digunakake kanggo tes insulasi.Ing negara kadhemen, nilai jampel normal saka bagean electrical kudu luwih saka 10m Ω.

Ati-ati:

Apa iku generator anyar utawa lawas, yen jampel stator kurang saka 1m Ω lan windings liyane kurang saka 100k Ω, iku kudu tightened dilarang.

5. Instalasi

Priksa manawa dhasar set generator diselehake ing pondasi kanthi lancar.Yen ora stabil, bisa diratakake nganggo wedge lan banjur diikat.Instalasi sing ora stabil bakal nyebabake akibat sing ora dikarepake kanggo unit kasebut.

Priksa manawa pipa exhaust wis disambungake menyang njaba lan priksa manawa diametere efektif ora kurang saka diametere knalpot.Pipa kudu digantung kanthi cara sing cocog.Iku ora diijini rigidly disambungake karo generator pesawat (kajaba kita ngidini utawa mesin asli).Priksa manawa bellow wis disambungake kanthi bener karo unit lan sistem pembuangan.

Kasebut kanthi teliti, mriksa sistem cooling miturut syarat manual lan konfirmasi yen ana cukup saluran inlet online.

Nindakake pamriksa rutin sadurunge wiwitan miturut data sing dilampirake.