คู่มือการใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคัมมินส์

1.ป้ายชื่อชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

เมื่อผู้ใช้พบปัญหาทางเทคนิคที่ต้องการให้บริการที่เกี่ยวข้องหรือต้องการซื้ออะไหล่ โปรดระบุป้ายชื่อและข้อมูลที่เกี่ยวข้องให้เราทราบก่อนเราจะไปตามป้ายชื่อเพื่อตรวจสอบว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นผลิตโดยเราหรือไม่โดยปกติแผ่นป้ายชื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะอยู่ใกล้ตัวควบคุม

ป้ายชื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลประกอบด้วยรุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หมายเลขซีเรียล ความจุกำลังไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้า ความถี่ ความเร็ว ฯลฯ

ป้ายชื่อเครื่องยนต์ดีเซล: รุ่นเครื่องยนต์ หมายเลขซีเรียล ความจุกำลัง พิกัดความเร็ว

ป้ายชื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ: รุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ, หมายเลขซีเรียล, แรงดันไฟฟ้า, ความถี่, ความเร็ว, AVR

2. ข้อกำหนดและความจุของวัสดุสิ้นเปลือง

1)ข้อกำหนดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล           

ใช้ 0# หรือ -10# ดีเซลเบาเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า 0 ℃ ให้ใช้น้ำมันดีเซล -10#การใช้ดีเซลที่สูงกว่า 0# จะเพิ่มขึ้น การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง .ปริมาณกำมะถันในน้ำมันดีเซลจะต้องน้อยกว่า 0.5% มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้นในพื้นที่พิเศษสามารถเลือกน้ำมันดีเซลที่มีให้โดยบริษัทน้ำมันได้

คำเตือน: ห้ามใช้น้ำมันเบนซินหรือแอลกอฮอล์ผสมกับน้ำมันดีเซลสำหรับเครื่องยนต์ส่วนผสมของน้ำมันนี้จะทำให้เครื่องยนต์ระเบิดได้

2)ข้อกำหนดน้ำมันหล่อลื่น

ใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนด และเปลี่ยนไส้กรองอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ดีเซลมีสมรรถนะการหล่อลื่นที่ดี จึงสามารถยืดอายุเครื่องยนต์ดีเซลได้น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน API น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานหนัก CD, CE, CF, CF-4 หรือ CG-4

การใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดจะทำให้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียหายอย่างมาก

ข้อกำหนดด้านความหนืด:ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นวัดจากความต้านทานการไหล และ American Society of Automotive Engineers จำแนกน้ำมันหล่อลื่นตามความหนืดการใช้น้ำมันหล่อลื่นแบบหลายขั้นตอนสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้แนะนำให้ใช้ SAE15W / 40 หรือ SAE10W / 30

3) ข้อมูลจำเพาะของน้ำยาหล่อเย็น

นอกจากการทำความเย็นเครื่องยนต์แล้ว สารหล่อเย็นยังสามารถป้องกันรอยแตกจากการเยือกแข็งของส่วนประกอบต่างๆ ของระบบทำความเย็นและการกัดกร่อนของส่วนประกอบโลหะ

สำหรับระบบหล่อเย็น ความกระด้างของน้ำเป็นสิ่งสำคัญมากหากมีด่างและแร่ธาตุในน้ำมากเกินไป เครื่องจะร้อนเกินไป และคลอไรด์และเกลือมากเกินไปจะทำให้เกิดการกัดกร่อนของระบบทำความเย็น

เมื่อมีอันตรายจากไอซิ่ง จะต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวที่เหมาะสมกับอุณหภูมิต่ำสุดในท้องถิ่น ซึ่งสามารถใช้ได้ตลอดทั้งปีและเปลี่ยนเป็นประจำ

เมื่อไม่มีอันตรายจากไอซิ่ง น้ำหล่อเย็นของเครื่องจะใช้สารกันสนิมหลังจากเติมแล้ว เครื่องยนต์ความร้อนจะหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นเพื่อให้ประสิทธิภาพการป้องกันสูงสุดของสารเติมแต่งเต็มประสิทธิภาพ

หมายเหตุ: เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันการแช่แข็ง ควรใช้ตามข้อกำหนดของของเหลวป้องกันการแช่แข็ง

คำเตือน: สารป้องกันการแข็งตัวและสารกันสนิมเป็นพิษและเป็นอันตรายต่อสุขภาพ

ห้ามใช้สารป้องกันการแข็งตัวและสารกันสนิมยี่ห้อต่างๆ กัน มิฉะนั้น โฟมจะส่งผลร้ายแรงต่อผลการทำความเย็น ส่งผลให้สัญญาณเตือนอุณหภูมิสูงปิดตัวลง ส่งผลต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์

ตรวจสอบน้ำหล่อเย็นอย่างสม่ำเสมอถ้าจำเป็นต้องเติม ต้องเติมน้ำยาหล่อเย็นยี่ห้อเดียวกัน

3. คำแนะนำการใช้งานเบื้องต้น

ก.เครื่องยนต์ดีเซล

ก. น้ำยาหล่อเย็น

ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นหากจำเป็นต้องเติม กรุณาใช้น้ำยาหล่อเย็นยี่ห้อเดียวกันตรวจสอบว่าท่อน้ำรั่วหรือไม่ระดับของเหลวหล่อเย็นจะต้องต่ำกว่าพื้นผิวการปิดผนึกของฝาครอบปิดผนึกประมาณ 5 ซม.

เคล็ดลับ: เติมระบบทำความเย็น:

ในระหว่างการดำเนินการนี้ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสิ่งนั้นในระหว่างกระบวนการเติม อากาศที่เหลืออยู่ในไปป์ไลน์ของระบบไม่สามารถกำจัดได้ในคราวเดียว ซึ่งจะทำให้เกิดการเติมเต็มที่ผิดพลาด ดังนั้นควรเพิ่มเป็นขั้นตอนหลังจากการเติมครั้งแรก ให้รอจนกระทั่งเห็นระดับของเหลวในท่อจ่ายน้ำ จากนั้นสังเกตสักครู่สตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลา 2 ถึง 3 นาทีและหยุดเครื่องเป็นเวลา 30 นาทีจากนั้นตรวจสอบระดับของเหลวอีกครั้ง และเพิ่มหากจำเป็น

ข.ระบบระบายความร้อนอากาศเสีย

เปิดฝาครอบถังเก็บน้ำเครื่องยนต์ เปิดสลักเกลียวไอเสียจากด้านล่างขึ้นด้านบน ปล่อยให้น้ำหล่อเย็นไหลออกจนไม่มีฟองอากาศ จากนั้นปิดสลักเกลียวไอเสียตามลำดับหากมีฮีตเตอร์ต้องเปิดวาล์ว

ค. ใช้สารป้องกันการแข็งตัว

ประสิทธิภาพของสารป้องกันการแข็งตัวและการเตรียมน้ำต้องเป็นไปตามสภาพอากาศและสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่นจุดเยือกแข็งของสารป้องกันการแข็งตัวต้องน้อยกว่า 5 ℃ ต่ำกว่าอุณหภูมิต่ำสุดประจำปี

ข.น้ำมันดีเซล

เติมน้ำมันที่สะอาดและกรองแล้วเท่านั้นที่ตรงตามข้อกำหนด และตรวจสอบท่อส่งน้ำมันและจุดร้อนสำหรับการรั่วไหลของน้ำมันตรวจสอบรายการจัดส่งเพื่อดูข้อจำกัด

ค.น้ำมันหล่อลื่น

ตรวจสอบว่าปริมาณน้ำมันหล่อลื่นในกระทะน้ำมันตรงตามข้อกำหนดหรือไม่หากจำเป็น ให้เติมน้ำมันหล่อลื่นมาตรฐานเดียวกัน

ก.เพิ่มน้ำมันหล่อลื่นจากตัวเติมน้ำมันหล่อลื่นลงในกระทะน้ำมัน และระดับน้ำมันถึงขีดจำกัดบนของก้านวัดน้ำมันเครื่อง

ข.เมื่อเครื่องยนต์เต็มไปด้วยน้ำและน้ำมันหล่อลื่นและตรวจสอบว่าถูกต้องแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องและวิ่งสักสองสามนาที

ง. ปิดเครื่อง ทำความเย็น

อีวัดระดับน้ำมันหล่อลื่นผ่านก้านวัดน้ำมัน และระดับน้ำมันจะต้องใกล้กับขีดจำกัดบนของก้านวัดน้ำมันจากนั้นตรวจสอบกรองและถ่ายน้ำมันระบบแล้วไม่มีน้ำมันรั่วไหล

E.แบตเตอรี่

ใช้ครั้งแรก:

ก.ถอดฝาครอบซีลออก

ข.เพิ่มสารละลายสต็อกพิเศษสำหรับแบตเตอรี่ตามข้อกำหนดแรงโน้มถ่วงเฉพาะดังต่อไปนี้:

เขตอบอุ่น 1.25-1.27

ทรอปิคอล 1.21-1.23

ความถ่วงจำเพาะนี้ใช้ได้กับสภาพแวดล้อม 20 ℃หากอุณหภูมิสูง ความถ่วงจำเพาะจะลดลง 0.01% ทุกๆ 15 ℃ ที่เพิ่มขึ้นถ้าอุณหภูมิต่ำ ความถ่วงจำเพาะจะเพิ่มขึ้นในอัตราเดียวกัน

การเปรียบเทียบระหว่างความถ่วงจำเพาะของของเหลวในแบตเตอรี่กับอุณหภูมิแวดล้อม:

1.26 (20 ℃)

1.27(5℃)

1.25(35℃)

ค.หลังจากเติมของเหลวแล้ว ปล่อยให้แบตเตอรี่ยืนเป็นเวลา 20 นาทีเพื่อให้แผ่นแบตเตอรี่ตอบสนองเต็มที่ (หากอุณหภูมิต่ำกว่า 5 ℃ ต้องวางแบตเตอรี่ไว้ 1 ชั่วโมง) จากนั้นเขย่าแบตเตอรี่เบาๆ เพื่อปล่อยฟองอากาศ และ เพิ่มอิเล็กโทรไลต์ในระดับของเหลวต่ำถ้าจำเป็น

ง. ตอนนี้สามารถใช้แบตเตอรี่ได้อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่เกิดปรากฏการณ์ต่อไปนี้ก่อนใช้งาน ให้ชาร์จแบตเตอรี่ก่อนใช้งาน:

หลังจากยืน ถ้าแรงโน้มถ่วงจำเพาะลดลง 0.02 หรือมากกว่า หรืออุณหภูมิเพิ่มขึ้นมากกว่า 4 ℃ หากจุดเริ่มต้นอยู่ในสภาพอากาศหนาวเย็นต่ำกว่า 5 ℃ปรับกระแสไฟชาร์จตาม 5% ~ 10% ของความจุแบตเตอรี่ตัวอย่างเช่น กระแสไฟชาร์จของแบตเตอรี่ 40Ah คือ 2 ~ 4Aจนกว่าธงเสร็จสิ้นการชาร์จจะปรากฏขึ้น (ประมาณ 4-6 ชั่วโมง)ป้ายเหล่านี้คือ: ทุกช่องมีฟองอากาศไฟฟ้าความถ่วงจำเพาะของอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละช่องอย่างน้อยต้องเท่ากับการเติมความถ่วงจำเพาะของอิเล็กโทรไลต์เป็นอย่างน้อย และคงสภาพไว้เป็นเวลา 2 ชั่วโมง

ต่อสายแบตเตอรี่กลับเข้าไปใหม่

หมายเหตุ: สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สตาร์ทตัวเอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสวิตช์สตาร์ทอยู่ในตำแหน่งหยุด หรือสวิตช์เลือกฟังก์ชันอยู่ในตำแหน่งหยุด หรือกดปุ่มหยุดฉุกเฉิน มิฉะนั้น ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจเริ่มทำงานอย่างกะทันหัน

4.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและตัวควบคุม

เคล็ดลับสำคัญ: สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สตาร์ทเอง ห้ามเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟก่อนตรวจสอบว่าระบบทำความเย็นเต็มหรือไม่มิฉะนั้น ท่อความร้อนน้ำหล่อเย็นอาจเสียหายได้

ตรวจสอบฉนวนระหว่างแต่ละเฟสของ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเงียบ และพื้นดินและระหว่างเฟสในกระบวนการนี้ ต้องถอดตัวควบคุม (AVR) และต้องใช้ megger (500V) สำหรับการทดสอบฉนวนภายใต้สภาวะเย็น ค่าฉนวนปกติของชิ้นส่วนไฟฟ้าต้องมากกว่า 10m Ω

ระวัง:

ไม่ว่าจะเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่หรือเก่า ถ้าฉนวนสเตเตอร์น้อยกว่า 1m Ω และขดลวดอื่นๆ น้อยกว่า 100k Ω จะต้องไม่รัดกุม

5.การติดตั้ง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้วางฐานชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้บนรากฐานอย่างราบรื่นหากไม่มั่นคงก็สามารถปรับระดับด้วยลิ่มแล้วยึดได้การติดตั้งที่ไม่เสถียรจะทำให้เกิดผลที่ไม่คาดคิดกับตัวเครื่อง

ตรวจสอบว่าท่อร่วมไอเสียเชื่อมต่อกับด้านนอกและให้แน่ใจว่าเส้นผ่านศูนย์กลางที่มีประสิทธิภาพไม่น้อยกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อไอเสียต้องแขวนท่อในลักษณะที่เหมาะสมไม่อนุญาตให้เชื่อมต่อกับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างแน่นหนา (เว้นแต่เราจะอนุญาตหรือเครื่องเดิมทำ)ตรวจสอบว่าเครื่องสูบลมเชื่อมต่อกับตัวเครื่องและระบบไอเสียอย่างถูกต้องหรือไม่

ตรวจสอบระบบทำความเย็นอย่างระมัดระวังตามข้อกำหนดของคู่มือและยืนยันว่ามีช่องอากาศเข้าเพียงพอ

ดำเนินการตรวจสอบตามปกติก่อนเริ่มต้นตามข้อมูลที่แนบมา