Manual de operación de xeradores diesel Cummins

1. Placa de nome do grupo electróxeno diésel

Cando o usuario teña problemas técnicos para requirir un servizo relacionado ou necesite mercar pezas de reposición, proporcione primeiro a placa de identificación e a información relacionada.De acordo coa placa de identificación, comprobaremos se o grupo electróxeno é fabricado por nós.Normalmente, a placa de identificación do grupo electróxeno está preto do controlador.

A placa de nome do xerador diésel inclúe o modelo do grupo electróxeno, o número de serie, a capacidade de potencia, a tensión, a frecuencia, a velocidade, etc.

Placa do motor diésel: modelo do motor, número de serie, capacidade de potencia, velocidade nominal.

Placa de identificación do alternador: modelo do alternador, número de serie, tensión, frecuencia, velocidade, AVR.

2.Especificacións e capacidade dos consumibles.

1) Especificacións do combustible diésel           

Use diésel lixeiro 0# ou -10#.Cando a temperatura sexa inferior a 0 ℃, use aceite diésel -10#.O uso de gasóleo por riba de 0# aumentará consumo de combustible .O contido de xofre no gasóleo será inferior ao 0,5%, se non, o aceite do motor substituirase con máis frecuencia.En áreas especiais, pódese seleccionar o gasóleo dispoñible proporcionado polas compañías petroleiras.

Aviso: non use gasolina ou alcohol mesturado con gasóleo para o motor.Esta mestura de aceite fará que o motor explote.

2) Especificación do aceite lubricante

Use aceite lubricante de alta calidade que cumpra os requisitos e substitúa o filtro regularmente para garantir que o motor diésel teña un bo rendemento de lubricación, de modo que poida prolongar a vida útil do motor diésel.O aceite lubricante utilizado para o motor cumprirá o estándar API CD, CE, CF, CF-4 ou CG-4 aceite lubricante para motores diésel de alta resistencia.

O uso de aceite lubricante que non cumpra os requisitos causará grandes danos ao grupo electróxeno.

Requisitos de viscosidade: a viscosidade do aceite lubricante mídese pola resistencia ao fluxo e a American Society of Automotive Engineers clasifica o aceite lubricante segundo a viscosidade.O uso de aceite lubricante de varias etapas pode reducir o consumo de combustible.Recoméndase SAE15W/40 ou SAE10W/30.

3) Especificacións do refrixerante

Ademais de arrefriar o motor, o refrixerante tamén pode evitar a fenda por conxelación de varios compoñentes do sistema de refrixeración e a corrosión dos compoñentes metálicos.

Para o sistema de refrixeración, a dureza da auga é moi importante.Se hai demasiados álcalis de auga e minerais na auga, a unidade sobrequentarase e un exceso de cloruro e sal provocará corrosión do sistema de refrixeración.

Cando exista perigo de xeo, substituirase o anticongelante adecuado á temperatura mínima local, que se pode utilizar durante todo o ano e substituír regularmente.

Cando non hai perigo de xeo, a auga de refrixeración da unidade utiliza aditivos antioxidantes.Despois do enchido, o motor térmico fai circular o líquido refrixerante para dar o máximo partido ao máximo rendemento de protección dos aditivos.

Nota: para garantir o rendemento anticorrosión e anticonxelación, debe usarse segundo os requisitos do líquido anticorrosivo.

Aviso: o anticongelante e o axente antioxidante son tóxicos e prexudiciais para a saúde.

Non use diferentes marcas de anticongelante e mestura líquida antioxidante, se non, a escuma afectará seriamente o efecto de arrefriamento, o que provocará o apagado da alarma de alta temperatura, afectando a vida útil do motor.

Comprobe o líquido de refrixeración regularmente.Se hai que engadir, hai que engadir o refrixerante da mesma marca.

3. Orientación de uso inicial

A.Motor diésel

a.Líquido de refrixeración

Comprobe o nivel de refrixerante.Se é necesario encher, use líquido de refrixeración da mesma marca.Comprobe se o tubo de auga ten fugas.O nivel do líquido de refrixeración será uns 5 cm máis baixo que a superficie de selado da tapa de selado.

Consello: enche o sistema de refrixeración:

Durante esta operación, débese prestar especial atención a que durante o proceso de adición non se poida eliminar ao mesmo tempo o aire que queda na canalización do sistema, o que provocará unha falsa reposición completa, polo que debería engadirse por etapas.Despois da primeira adición, agarde ata que se vexa o nivel de líquido no tubo de entrada de auga e, a continuación, observe durante uns minutos.Fai funcionar o motor durante 2 ou 3 minutos e párao durante 30 minutos.A continuación, volve comprobar o nivel do líquido e engádeo se é necesario.

b.Sistema de refrixeración aire de escape

Abra a tapa do depósito de auga do motor, abra os parafusos de escape de abaixo cara arriba á súa vez, deixe que o refrixerante saia ata que non haxa burbullas e, a continuación, peche os parafusos de escape á súa vez.Se hai un aquecedor, a chave debe estar aberta.

c.Utilizar anticongelante

O rendemento do anticongelante e da preparación da auga deberá cumprir o clima e o medio ambiente local.O punto de conxelación do anticongelante debe estar a menos de 5 ℃ por debaixo da temperatura mínima anual.

B.Combustible diésel

Enche o depósito só con combustible limpo e filtrado que cumpra os requisitos e revise o tubo de entrega de aceite e o punto quente para detectar fugas de aceite.Consulte a liña de entrega para ver as restricións.

C.Aceite lubricante

Comprobe se a cantidade de aceite lubricante no recipiente de aceite cumpre os requisitos.Se é necesario, engade o mesmo aceite lubricante estándar.

a.Engade aceite lubricante do recheo de aceite lubricante na cárter de aceite e o nivel de aceite alcanza o límite superior da vara de medición.

b.Cando o motor estea cheo de auga e aceite lubricante e se comprobe que é correcto, pon en marcha a unidade e fai funcionar durante uns minutos.

D. Apagado, arrefriamento

e.Mida o nivel de aceite lubricante a través da varilla de medición e o nivel de aceite estará preto do límite superior da varilla.A continuación, verifique o filtro e o sistema de drenaxe de aceite e non hai fugas de aceite.

E.Batería

Primeiro uso:

a.Retire a tapa do selo.

b.Engade a solución de stock especial para a batería segundo os seguintes requisitos de gravidade específica:

Zona temperada 1,25-1,27

Tropical 1.21-1.23

Esta gravidade específica é aplicable ao ambiente de 20 ℃.Se a temperatura é alta, a gravidade específica diminuirá un 0,01% por cada aumento de 15 ℃.Se a temperatura é baixa, a gravidade específica aumenta ao mesmo ritmo.

Comparación entre a gravidade específica do líquido da batería e a temperatura ambiente:

1,26 (20 ℃)

1,27 (5 ℃)

1.25（35℃）

c. Despois de encher o líquido, deixe a batería en repouso durante 20 minutos para que a placa da batería reaccione completamente (se a temperatura é inferior a 5 ℃, debe colocarse durante 1 hora), despois axita suavemente a batería para descargar burbullas e engade electrólito á escala de baixo nivel de líquido se é necesario.

d.Agora pode usar a batería.Non obstante, no caso dos seguintes fenómenos antes do uso, a batería debe cargarse antes do uso:

Despois de estar de pé, se a gravidade específica diminúe en 0,02 ou máis ou a temperatura aumenta máis de 4 ℃, se o inicio é en tempo frío por debaixo de 5 ℃.Axuste a corrente de carga segundo o 5% ~ 10% da capacidade da batería.Por exemplo, a corrente de carga da batería de 40 Ah é de 2 ~ 4 A.Ata que apareza a bandeira de finalización da carga (unhas 4-6 horas).Estes signos son: todos os compartimentos teñen burbullas eléctricas.A gravidade específica do electrólito en cada compartimento será polo menos igual á de recarga do electrólito e mantelo estable durante 2 horas.

Volve conectar o cable da batería.

Nota: para o grupo electróxeno de arranque automático, asegúrese de que o interruptor de arranque estea na posición de parada ou que o interruptor de selección de función estea na posición de parada ou prema o botón de parada de emerxencia, se non, o grupo electróxeno pode iniciarse de súpeto.

4.Alternador e controlador

Consellos importantes: Para o grupo xerador de arranque automático, non o conecte á fonte de alimentación antes de comprobar se o sistema de refrixeración está cheo.En caso contrario, o tubo de calefacción do refrixerante pode estar danado.

Comprobe o illamento entre cada fase da xerador diesel silencioso e o chan e entre fases.Neste proceso, o regulador (AVR) debe ser desconectado e o megger (500V) debe ser usado para a proba de illamento.En estado frío, o valor de illamento normal da parte eléctrica debe ser superior a 10 m Ω.

Ten coidado:

Se se trata dun xerador novo ou antigo, se o illamento do estator é inferior a 1 m Ω e outros enrolamentos son inferiores a 100 k Ω, debe ser apertado prohibido.

5.Instalación

Asegúrese de que a base do grupo electróxeno estea colocada sobre a base sen problemas.Se non é estable, pódese nivelar cunha cuña e logo suxeitarse.A instalación inestable causará consecuencias inesperadas na unidade.

Comprobar que o tubo de escape está conectado ao exterior e asegurarse de que o diámetro efectivo non sexa inferior ao diámetro do silenciador.O tubo debe colgarse dun xeito adecuado.Non está permitido conectarse de forma ríxida co grupo electróxeno (a non ser que o permitamos ou a máquina orixinal).Comprobe se o fol está conectado correctamente coa unidade e co sistema de escape.

Comprobe coidadosamente o sistema de refrixeración segundo os requisitos do manual e confirme que hai suficiente canle de entrada de aire.

Realizar a inspección de rutina antes da posta en marcha segundo os datos adxuntos.