מדריך הפעלה של גנרטורים דיזל Cummins

1. לוחית שם סט גנרטור דיזל

כאשר המשתמש נתקל בבעיה טכנית כדי לדרוש מתן שירות קשור או צורך לקנות חלקי חילוף, אנא ספק לנו תחילה את לוחית השם והמידע הקשור.אנו נבדוק לפי לוחית השם אם הג'נט מיוצר על ידינו.בדרך כלל, לוחית השם של הגנסט נמצאת ליד הבקר.

לוחית השם של גנרטור דיזל כוללת דגם גנסט, מספר סידורי, קיבולת הספק, מתח, תדר, מהירות וכו'.

לוחית שם מנוע דיזל: דגם מנוע, מספר סידורי, קיבולת כוח, מהירות מדורגת.

לוחית שם אלטרנטור: דגם אלטרנטור, מספר סידורי, מתח, תדר, מהירות, AVR.

2. מתכלים מפרטים וקיבולת.

1) מפרט דלק דיזל           

השתמש בדיזל קל 0# או -10#.כאשר הטמפרטורה נמוכה מ-0 ℃, השתמש בשמן דיזל -10#.השימוש בדיזל מעל 0# יגדל צריכת דלק .תכולת הגופרית בשמן הסולר תהיה פחות מ-0.5%, אחרת שמן המנוע יוחלף בתדירות גבוהה יותר.באזורים מיוחדים ניתן לבחור סולר זמין המסופק על ידי חברות נפט.

אזהרה: אין להשתמש בבנזין או באלכוהול מעורבב עם סולר למנוע.תערובת שמן זו תגרום למנוע להתפוצץ.

2) מפרט שמן סיכה

השתמש בשמן סיכה באיכות גבוהה העומד בדרישות, והחלף מסנן באופן קבוע כדי להבטיח למנוע דיזל ביצועי סיכה טובים, כך שיוכל להאריך את חיי מנוע הדיזל.שמן הסיכה המשמש למנוע יעמוד בתקן API CD, CE, CF, CF-4 או CG-4 שמן סיכה כבד למנועי דיזל.

שימוש בשמן סיכה שאינו עומד בדרישות יגרום נזק רב למערך הגנרטור.

דרישות צמיגות: הצמיגות של שמן סיכה נמדדת על ידי התנגדות זרימה, והאגודה האמריקאית למהנדסי רכב מסווגת את שמן הסיכה לפי צמיגות.השימוש בשמן סיכה רב-שלבי יכול להפחית את צריכת הדלק.מומלץ SAE15W / 40 או SAE10W / 30.

3) מפרטי נוזל קירור

בנוסף לקירור המנוע, נוזל הקירור יכול למנוע גם סדק הקפאה של רכיבים שונים של מערכת הקירור וקורוזיה של רכיבי מתכת.

עבור מערכת הקירור, קשיות המים חשובה מאוד.אם יש יותר מדי אלקליות מים ומינרלים במים, היחידה תתחמם יתר על המידה, ויותר מדי כלוריד ומלח יגרמו לקורוזיה של מערכת הקירור.

כאשר קיימת סכנת ציפוי, יוחלף חומר המונע קיפאון המתאים לטמפרטורת המינימום המקומית, אותו ניתן להשתמש בכל ימות השנה ולהחליפו באופן קבוע.

כאשר אין סכנת ציפוי, מי הקירור של היחידה משתמשים בתוספים נגד חלודה.לאחר המילוי, מנוע החום מזרים את נוזל הקירור כדי לתת משחק מלא לביצועי ההגנה המקסימליים של התוספים.

הערה: על מנת להבטיח את הביצועים נגד קורוזיה ואנטי הקפאה, יש להשתמש בו בהתאם לדרישות של נוזל נגד הקפאה.

אזהרה: חומר נגד קפיאה וחומר נגד חלודה רעילים ומזיקים לבריאות.

אל תשתמש במותגים שונים של תערובת נוזלים נגד קפיאה וחלודה, אחרת הקצף ישפיע ברצינות על אפקט הקירור, וכתוצאה מכך כיבוי אזעקת טמפרטורה גבוהה, ישפיע על חיי המנוע.

בדוק את נוזל הקירור באופן קבוע.אם צריך להוסיף אותו, יש להוסיף את נוזל הקירור של אותו מותג.

3. הנחיות לשימוש ראשוני

A.מנוע דיזל

א.נוזל קירור

בדוק את מפלס נוזל הקירור.אם צריך למלא, אנא השתמש בנוזל קירור של אותו מותג.בדוק אם יש נזילות בצינור המים.מפלס נוזל הקירור יהיה נמוך בכ-5 ס"מ ממשטח האיטום של מכסה האיטום.

טיפ: מלאו את מערכת הקירור:

במהלך פעולה זו, יש לשים לב במיוחד לכך שבתהליך ההוספה לא ניתן לסלק את האוויר שנותר בצנרת המערכת בבת אחת, דבר שיגרום למילוי מלא כוזב, ולכן יש להוסיף אותו בשלבים.לאחר ההוספה הראשונה, המתן עד שתראה את מפלס הנוזל בצינור כניסת המים, ולאחר מכן התבונן במשך מספר דקות.הפעל את המנוע למשך 2 עד 3 דקות ועצור אותו למשך 30 דקות.לאחר מכן בדוק שוב את מפלס הנוזל והוסף אותו במידת הצורך.

b. מערכת קירור פליטת אוויר

פתח את מכסה מיכל המים של המנוע, פתח את ברגי הפליטה מלמטה למעלה בתורו, תן לנוזל הקירור לזרום החוצה עד שאין בועות, ולאחר מכן סגור את ברגי הפליטה בתורם.אם יש תנור חימום, יש לפתוח את השסתום.

ג. השתמש בחומר מונע קפיאה

הביצועים של חומר נגד קפיאה והכנת מים יעמדו באקלים ובסביבה המקומיים.נקודת הקיפאון של חומר מונע קפיאה נדרשת להיות פחות מ-5 ℃ מתחת לטמפרטורה המינימלית השנתית.

B.דלק דיזל

מלאו את המיכל רק בדלק נקי ומסונן העומד בדרישות, ובדקו את צינור אספקת השמן והנקודה החמה לאיתור נזילת שמן.בדוק את קו המשלוח עבור הגבלות.

ג.שמן סיכה

בדקו האם כמות שמן הסיכה במחבת השמן עומדת בדרישות.במידת הצורך, הוסף את אותו שמן סיכה סטנדרטי.

א.הוסף שמן סיכה ממילוי שמן הסיכה לתוך סיר השמן, ומפלס השמן מגיע לגבול העליון של המדיד.

ב.כאשר המנוע מלא במים ושמן סיכה ובודק תקין, הפעל את היחידה והפעל למשך מספר דקות.

ד כיבוי, קירור

ה.מדוד את מפלס שמן הסיכה דרך המקל, ומפלס השמן יהיה קרוב לגבול העליון של המדיד.לאחר מכן בדוק את המסנן ואת מערכת ניקוז השמן, ואין נזילת שמן.

E. סוללה

שימוש ראשון:

א.הסר את מכסה האיטום.

ב.הוסף את פתרון המלאי המיוחד לסוללה בהתאם לדרישות המשקל הסגולי הבאות:

אזור ממוזג 1.25-1.27

טרופי 1.21-1.23

משקל סגולי זה ישים לסביבה של 20 ℃.אם הטמפרטורה גבוהה, המשקל הסגולי יקטן ב-0.01% עבור כל עלייה של 15 ℃.אם הטמפרטורה נמוכה, המשקל הסגולי עולה באותו קצב.

השוואה בין המשקל הסגולי של נוזל הסוללה לטמפרטורת הסביבה:

1.26（20℃）

1.27（5℃）

1.25（35℃）

ג. לאחר מילוי הנוזל, הניחו לסוללה לעמוד במשך 20 דקות כדי לגרום ללוחית הסוללה להגיב במלואה (אם הטמפרטורה נמוכה מ-5 ℃, יש להניח אותה למשך שעה), ולאחר מכן נער בעדינות את הסוללה כדי לפרוק בועות, ו הוסף אלקטרוליט לסולם רמת הנוזל הנמוכה במידת הצורך.

d.Now יכול להשתמש בסוללה.עם זאת, במקרה של התופעות הבאות לפני השימוש, הסוללה תיטען לפני השימוש:

לאחר עמידה, אם המשקל הסגולי יורד ב-0.02 או יותר או הטמפרטורה עולה ביותר מ-4 ℃, אם ההתחלה היא במזג אוויר קר מתחת ל-5 ℃.התאם את זרם הטעינה לפי 5% ~ 10% מקיבולת הסוללה.לדוגמה, זרם הטעינה של סוללת 40Ah הוא 2 ~ 4A.עד להופעת דגל סיום הטעינה (כ-4-6 שעות).הסימנים הללו הם: בכל התאים יש בועות חשמליות.המשקל הסגולי של האלקטרוליט בכל תא יהיה שווה לפחות לזה של מילוי המשקל הסגולי של האלקטרוליט ולשמור אותו יציב למשך שעתיים.

חבר מחדש את כבל הסוללה.

הערה: עבור ערכת הגנרטור להתנעה עצמית, ודא שמתג ההתנעה נמצא במצב עצירה, או שמתג בחירת התפקוד נמצא במצב עצירה, או לחץ על לחצן עצירת החירום, אחרת ערכת הגנרטור עשויה להתחיל בפתאומיות.

4.אלטרנטור ובקר

טיפים חשובים: עבור סט הגנרטור המתניע את עצמו, אל תחבר אותו לאספקת החשמל לפני שתבדוק אם מערכת הקירור מלאה.אחרת, צינור החימום של נוזל הקירור עלול להינזק.

בדוק את הבידוד בין כל שלב של גנרטור דיזל שקט והקרקע ובין השלבים.בתהליך זה יש לנתק את הרגולטור (AVR) ולהשתמש במג'ר (500V) לבדיקת בידוד.במצב קר, ערך הבידוד הרגיל של החלק החשמלי יהיה יותר מ-10m Ω.

הזהר:

בין אם מדובר בגנרטור חדש או ישן, אם בידוד הסטטור קטן מ-1m Ω ופיתולים אחרים קטנים מ-100k Ω, יש להדק אותו אסור.

5. התקנה

ודא שבסיס סט הגנרטור ממוקם על הבסיס בצורה חלקה.אם הוא לא יציב, ניתן ליישר אותו בעזרת טריז ואז להדק אותו.התקנה לא יציבה תגרום לתוצאות בלתי צפויות ליחידה.

בדוק שצינור הפליטה חובר כלפי חוץ וודא שהקוטר האפקטיבי אינו קטן מקוטר המשתיק.יש לתלות את הצינור בצורה מתאימה.אסור להתחבר בצורה נוקשה למערכת הגנרטור (אלא אם כן נאפשר זאת או המכונה המקורית).בדוק אם המפוח מחובר כהלכה ליחידה ולמערכת הפליטה.

בדוק היטב את מערכת הקירור בהתאם לדרישות המדריך וודא שיש מספיק תעלת כניסת אוויר.

בצעו בדיקה שגרתית לפני ההפעלה לפי הנתונים המצורפים.