Manual Operasi Penjana Diesel Cummins

1. Plat nama set penjana diesel

Apabila pengguna menghadapi masalah teknikal untuk memerlukan perkhidmatan berkaitan atau perlu membeli alat ganti, sila berikan plat nama dan maklumat berkaitan kepada kami terlebih dahulu.Kami akan mengikut plat nama untuk memeriksa sama ada genset dihasilkan oleh kami.Biasanya, plat nama genset terletak berhampiran pengawal.

Plat nama penjana diesel termasuk model genset, nombor siri, kapasiti kuasa, voltan, kekerapan, kelajuan dll.

Plat nama enjin diesel: model enjin, nombor siri, kapasiti kuasa, kelajuan undian.

Plat nama alternator: model alternator, nombor siri, voltan, kekerapan, kelajuan, AVR.

2.Spesifikasi dan kapasiti bahan habis pakai.

1) Spesifikasi bahan api diesel           

Gunakan diesel ringan 0# atau -10#.Apabila suhu lebih rendah daripada 0 ℃, gunakan minyak diesel -10#.Menggunakan diesel 0# di atas akan meningkat penggunaan bahan api .Kandungan sulfur dalam minyak diesel hendaklah kurang daripada 0.5%, jika tidak, minyak enjin hendaklah diganti lebih kerap.Di kawasan khas, minyak diesel tersedia yang disediakan oleh syarikat minyak boleh dipilih.

Amaran: jangan gunakan petrol atau alkohol yang dicampur dengan bahan api diesel untuk enjin.Campuran minyak ini akan menyebabkan enjin meletup.

2)Spesifikasi minyak pelincir

Gunakan minyak pelincir berkualiti tinggi yang memenuhi keperluan, dan ganti penapis dengan kerap untuk memastikan enjin diesel mempunyai prestasi pelinciran yang baik, supaya dapat memanjangkan hayat enjin diesel.Minyak pelincir yang digunakan untuk enjin hendaklah mematuhi standard API CD, CE, CF, CF-4 atau CG-4 minyak pelincir enjin diesel tugas berat.

Penggunaan minyak pelincir yang tidak memenuhi keperluan akan menyebabkan kerosakan besar pada set penjana.

Keperluan kelikatan:kelikatan minyak pelincir diukur dengan rintangan aliran, dan Persatuan Jurutera Automotif Amerika mengklasifikasikan minyak pelincir mengikut kelikatan.Penggunaan minyak pelincir pelbagai peringkat boleh mengurangkan penggunaan bahan api.SAE15W / 40 atau SAE10W / 30 disyorkan.

3) Spesifikasi penyejuk penyejuk

Selain menyejukkan enjin, bahan penyejuk juga boleh menghalang retakan beku pelbagai komponen sistem penyejukan dan kakisan komponen logam.

Untuk sistem penyejukan, kekerasan air adalah sangat penting.Jika terdapat terlalu banyak alkali air dan mineral dalam air, unit akan menjadi terlalu panas, dan terlalu banyak klorida dan garam akan menyebabkan pengaratan sistem penyejukan.

Apabila terdapat bahaya aising, antibeku yang sesuai untuk suhu minimum tempatan hendaklah diganti, yang boleh digunakan sepanjang tahun dan diganti dengan kerap.

Apabila tiada bahaya aising, air penyejuk unit menggunakan bahan tambahan antirust.Selepas mengisi, enjin haba mengedarkan penyejuk untuk memberikan permainan penuh kepada prestasi perlindungan maksimum bahan tambahan.

Nota: untuk memastikan prestasi anti-karat dan anti pembekuan, ia harus digunakan mengikut keperluan cecair anti beku.

Amaran: antibeku dan agen antikarat adalah toksik dan berbahaya kepada kesihatan.

Jangan gunakan campuran cecair antibeku dan antikarat jenama yang berbeza, jika tidak buih akan menjejaskan kesan penyejukan dengan serius, mengakibatkan penutupan penggera suhu tinggi, menjejaskan hayat enjin.

Periksa penyejuk dengan kerap.Sekiranya perlu ditambah, penyejuk jenama yang sama mesti ditambah.

3.Panduan penggunaan awal

A. Enjin diesel

a.Penyejuk penyejuk

Periksa tahap penyejuk.Jika perlu mengisi, sila gunakan penyejuk jenama yang sama.Periksa sama ada paip air mengalami kebocoran.Paras cecair penyejuk hendaklah kira-kira 5cm lebih rendah daripada permukaan pengedap penutup pengedap.

Petua: isi sistem penyejukan:

Semasa operasi ini, perhatian khusus harus diberikan kepada bahawa semasa proses penambahan, udara yang tinggal dalam saluran paip sistem tidak boleh dihapuskan pada satu masa, yang akan menyebabkan pengisian penuh palsu, jadi ia perlu ditambah secara berperingkat.Selepas penambahan pertama, tunggu sehingga paras cecair dilihat dalam paip salur masuk air, dan kemudian perhatikan selama beberapa minit.Hidupkan enjin selama 2 hingga 3 minit dan hentikannya selama 30 minit.Kemudian semak semula paras cecair dan tambah jika perlu.

b.Sistem penyejukan udara ekzos

Buka penutup tangki air enjin, buka bolt ekzos dari bawah ke atas secara bergilir-gilir, biarkan bahan pendingin mengalir keluar sehingga tiada buih, dan kemudian tutup bolt ekzos secara bergilir-gilir.Sekiranya terdapat pemanas, injap mesti dibuka.

c.Gunakan antibeku

Prestasi antibeku dan penyediaan air hendaklah memenuhi iklim dan persekitaran tempatan.Takat beku antibeku diperlukan kurang daripada 5 ℃ di bawah suhu minimum tahunan.

B. Bahan api diesel

Hanya isi tangki dengan bahan api bersih dan ditapis yang memenuhi keperluan, dan periksa paip penghantaran minyak dan tempat panas untuk kebocoran minyak.Semak talian penghantaran untuk mengetahui sekatan.

C.Minyak pelincir

Periksa sama ada jumlah minyak pelincir dalam kuali minyak memenuhi keperluan.Jika perlu, tambah minyak pelincir standard yang sama.

a.Tambah minyak pelincir daripada pengisi minyak pelincir ke dalam kuali minyak, dan paras minyak mencapai had atas batang celup.

b.Apabila enjin diisi dengan air dan minyak pelincir dan diperiksa betul, hidupkan unit dan jalankan selama beberapa minit.

D. Tutup, penyejukan

e.Ukur paras minyak pelincir melalui batang celup, dan paras minyak hendaklah hampir dengan had atas kayu celup.Kemudian periksa penapis dan sistem saliran minyak, dan tiada kebocoran minyak.

E.Bateri

Penggunaan pertama:

a.Tanggalkan penutup meterai.

b.Tambah penyelesaian stok khas untuk bateri mengikut keperluan graviti khusus berikut:

Zon sederhana 1.25-1.27

Tropika 1.21-1.23

Graviti tentu ini boleh digunakan untuk persekitaran 20 ℃.Jika suhu tinggi, graviti tentu akan berkurangan sebanyak 0.01% untuk setiap kenaikan 15 ℃.Jika suhu rendah, graviti tentu meningkat pada kadar yang sama.

Perbandingan antara graviti tentu cecair bateri dan suhu ambien:

1.26（20℃）

1.27（5℃）

1.25（35℃）

c.Selepas mengisi cecair, biarkan bateri berdiri selama 20 minit untuk membuat plat bateri bertindak balas sepenuhnya (jika suhu lebih rendah daripada 5 ℃, ia perlu diletakkan selama 1 jam), kemudian goncangkan bateri perlahan-lahan untuk mengeluarkan buih, dan tambah elektrolit ke skala paras cecair rendah jika perlu.

d.Sekarang boleh menggunakan bateri.Walau bagaimanapun, sekiranya berlaku fenomena berikut sebelum digunakan, bateri hendaklah dicas sebelum digunakan:

Selepas berdiri, jika graviti tentu berkurangan sebanyak 0.02 atau lebih atau suhu meningkat lebih daripada 4 ℃, jika permulaan adalah dalam cuaca sejuk di bawah 5 ℃.Laraskan arus pengecasan mengikut 5% ~ 10% daripada kapasiti bateri.Sebagai contoh, arus pengecasan bateri 40Ah ialah 2 ~ 4A.Sehingga bendera selesai pengecasan muncul (kira-kira 4-6 jam).Tanda-tanda ini ialah: semua petak mempunyai buih elektrik.Graviti tentu elektrolit dalam setiap petak hendaklah sekurang-kurangnya sama dengan mengisi semula graviti tentu elektrolit dan memastikan ia stabil selama 2 jam.

Sambung semula kabel bateri.

Nota: untuk set penjana permulaan sendiri, pastikan suis mula berada dalam kedudukan henti, atau suis pemilihan fungsi berada dalam kedudukan henti, atau tekan butang henti kecemasan, jika tidak, set penjana mungkin bermula secara tiba-tiba.

4. Alternator dan pengawal

Petua penting: Untuk set penjana permulaan sendiri, jangan sambungkannya ke bekalan kuasa sebelum memeriksa sama ada sistem penyejukan penuh.Jika tidak, paip pemanas penyejuk mungkin rosak.

Periksa penebat antara setiap fasa penjana diesel senyap dan tanah dan antara fasa.Dalam proses ini, pengawal selia (AVR) mesti diputuskan dan megger (500V) mesti digunakan untuk ujian penebat.Di bawah keadaan sejuk, nilai penebat biasa bahagian elektrik hendaklah lebih daripada 10m Ω.

Berhati-hati:

Sama ada penjana baru atau lama, jika penebat stator kurang daripada 1m Ω dan belitan lain kurang daripada 100k Ω, ia hendaklah diketatkan dilarang.

5.Pemasangan

Pastikan tapak set penjana diletakkan di atas asas dengan lancar.Jika ia tidak stabil, ia boleh diratakan dengan baji dan kemudian diikat.Pemasangan yang tidak stabil akan menyebabkan akibat yang tidak dijangka kepada unit.

Periksa sama ada paip ekzos telah disambungkan ke bahagian luar dan pastikan diameter berkesan tidak kurang daripada diameter muffler.Paip mesti digantung dengan cara yang sesuai.Ia tidak dibenarkan disambungkan secara tegar dengan set penjana (melainkan jika kami membenarkannya atau mesin asal melakukannya).Periksa sama ada belos disambungkan dengan betul dengan unit dan sistem ekzos.

Periksa sistem penyejukan dengan teliti mengikut keperluan manual dan sahkan bahawa terdapat saluran masuk udara yang mencukupi.

Jalankan pemeriksaan rutin sebelum dimulakan mengikut data yang dilampirkan.