Manuali i funksionimit të gjeneratorëve me naftë Cummins

1.Targa e emrit të kompletit të gjeneratorit me naftë

Kur përdoruesi ndeshet me një problem teknik për të kërkuar ofrimin e shërbimit përkatës ose nevojën për të blerë pjesë këmbimi, ju lutemi na jepni fillimisht targën e emrit dhe informacionin përkatës.Ne do të kontrollojmë sipas pllakës së emrit nëse gjeneratori është i prodhuar nga ne.Zakonisht, pllaka e emrit të gjeneratorit është afër kontrolluesit.

Pllaka e emrit të gjeneratorit me naftë përfshin modelin e gjeneratorit, numrin serial, kapacitetin e fuqisë, tensionin, frekuencën, shpejtësinë etj.

Tabela e emrit të motorit me naftë: modeli i motorit, numri serial, kapaciteti i fuqisë, shpejtësia e vlerësuar.

Pllaka e emrit të alternatorit: modeli i alternatorit, numri serial, voltazhi, frekuenca, shpejtësia, AVR.

2. Specifikimet dhe kapaciteti i materialeve konsumuese.

1) Specifikimet e karburantit dizel           

Përdorni naftë të lehtë 0# ose -10#.Kur temperatura është më e ulët se 0 ℃, përdorni vaj -10# naftë.Përdorimi mbi 0# naftë do të rritet Konsumi i karburantit .Përmbajtja e squfurit në naftë duhet të jetë më e vogël se 0.5%, përndryshe vaji i motorit duhet të ndërrohet më shpesh.Në zona të veçanta mund të zgjidhet nafta e disponueshme e ofruar nga kompanitë e naftës.

Paralajmërim: mos përdorni benzinë ​​ose alkool të përzier me naftë për motorin.Kjo përzierje vaji do të bëjë që motori të shpërthejë.

2) Specifikimi i vajit lubrifikues

Përdorni vaj lubrifikues me cilësi të lartë që plotëson kërkesat dhe zëvendësoni rregullisht filtrin për të siguruar që motori me naftë të ketë një performancë të mirë lubrifikimi, në mënyrë që të mund të zgjasë jetën e motorit me naftë.Vaji lubrifikues i përdorur për motorin duhet të jetë në përputhje me standardin API për vajosjen e motorit me naftë të rëndë CD, CE, CF, CF-4 ose CG-4.

Përdorimi i vajit lubrifikues që nuk plotëson kërkesat do të shkaktojë dëme të mëdha në grupin e gjeneratorit.

Kërkesat për viskozitet: viskoziteti i vajit lubrifikues matet nga rezistenca e rrjedhjes, dhe Shoqata Amerikane e Inxhinierëve të Automobilave klasifikon vajin lubrifikues sipas viskozitetit.Përdorimi i vajit lubrifikues me shumë faza mund të zvogëlojë konsumin e karburantit.Rekomandohet SAE15W / 40 ose SAE10W / 30.

3) Specifikimet e ftohësit

Përveç ftohjes së motorit, ftohësi mund të parandalojë edhe çarjen e ngrirjes së përbërësve të ndryshëm të sistemit të ftohjes dhe korrozionin e përbërësve metalikë.

Për sistemin e ftohjes, fortësia e ujit është shumë e rëndësishme.Nëse ka shumë alkale uji dhe minerale në ujë, njësia do të mbinxehet dhe shumë klorur dhe kripë do të shkaktojnë gërryerje të sistemit të ftohjes.

Kur ekziston rreziku i ngrirjes, duhet të zëvendësohet antifrizi i përshtatshëm për temperaturën minimale lokale, i cili mund të përdoret gjatë gjithë vitit dhe të zëvendësohet rregullisht.

Kur nuk ka rrezik për ngrirje, uji ftohës i njësisë përdor aditivë kundër ndryshkut.Pas mbushjes, motori i nxehtësisë qarkullon ftohësin për t'i dhënë lojë të plotë performancës maksimale të mbrojtjes së aditivëve.

Shënim: për të siguruar performancën kundër korrozionit dhe kundër ngrirjes, duhet të përdoret sipas kërkesave të lëngut kundër ngrirjes.

Paralajmërim: antifrizi dhe agjenti kundër ndryshkut janë toksikë dhe të dëmshëm për shëndetin.

Mos përdorni përzierje të lëngshme antifriz dhe antindryshk të markave të ndryshme, përndryshe shkuma do të ndikojë seriozisht në efektin e ftohjes, duke rezultuar në mbylljen e alarmit të temperaturës së lartë, duke ndikuar në jetëgjatësinë e motorit.

Kontrolloni rregullisht ftohësin.Nëse duhet të shtohet, duhet të shtohet ftohës i së njëjtës markë.

3.Udhëzimet e përdorimit fillestar

A. Motorri me naftë

a.Ftohës ftohës

Kontrolloni nivelin e ftohësit.Nëse duhet të mbushni, përdorni ftohës të së njëjtës markë.Kontrolloni nëse tubacioni i ujit ka rrjedhje.Niveli i lëngut ftohës duhet të jetë rreth 5 cm më i ulët se sipërfaqja e izolimit të kapakut të izolimit.

Këshillë: mbushni sistemin e ftohjes:

Gjatë këtij operacioni, duhet kushtuar vëmendje e veçantë që gjatë procesit të shtimit, ajri i mbetur në tubacionin e sistemit të mos eliminohet njëherësh, gjë që do të shkaktojë rimbushje të plotë false, prandaj duhet të shtohet në faza.Pas shtimit të parë, prisni derisa të shihet niveli i lëngut në tubin e hyrjes së ujit dhe më pas vëzhgoni për disa minuta.Futeni motorin për 2 deri në 3 minuta dhe fikeni për 30 minuta.Pastaj kontrolloni përsëri nivelin e lëngut dhe shtoni nëse është e nevojshme.

b.Ajri i shkarkimit të sistemit të ftohjes

Hapni kapakun e rezervuarit të ujit të motorit, hapni bulonat e shkarkimit nga poshtë lart me radhë, lëreni ftohësin të rrjedhë derisa të mos ketë flluska dhe më pas mbyllni bulonat e shkarkimit me radhë.Nëse ka një ngrohës, valvula duhet të hapet.

c. Përdorni antifriz

Performanca e përgatitjes së antifrizit dhe ujit duhet të plotësojë klimën dhe mjedisin lokal.Pika e ngrirjes së antifrizit kërkohet të jetë më pak se 5 ℃ nën temperaturën minimale vjetore.

B. Naftë

Mbushni rezervuarin vetëm me karburant të pastër dhe të filtruar që plotëson kërkesat dhe kontrolloni tubin e furnizimit të vajit dhe pikën e nxehtë për rrjedhje vaji.Kontrolloni linjën e dorëzimit për kufizime.

C.Vaj lubrifikues

Kontrolloni nëse sasia e vajit lubrifikues në tiganin e vajit i plotëson kërkesat.Nëse është e nevojshme, shtoni të njëjtin vaj lubrifikues standard.

a.Shtoni vaj lubrifikues nga mbushësi i vajit lubrifikues në tiganin e vajit dhe niveli i vajit arrin kufirin e sipërm të pikës së pikës.

b.Kur motori mbushet me ujë dhe vaj lubrifikues dhe kontrollohet se është i saktë, ndizni njësinë dhe punoni për disa minuta.

D. Mbyllje, ftohje

e.Matni nivelin e vajit lubrifikues përmes pikës së treguesit dhe niveli i vajit duhet të jetë afër kufirit të sipërm të pikës.Pastaj kontrolloni filtrin dhe sistemin e shkarkimit të vajit dhe nuk ka rrjedhje vaji.

E. Bateri

Përdorimi i parë:

a.Hiqni kapakun e vulës.

b.Shtoni tretësirën speciale të stokut për baterinë sipas kërkesave specifike të gravitetit të mëposhtëm:

Zona e butë 1.25-1.27

Tropikal 1,21-1,23

Kjo gravitet specifik është i zbatueshëm për mjedisin prej 20 ℃.Nëse temperatura është e lartë, graviteti specifik do të ulet me 0,01% për çdo rritje prej 15 ℃.Nëse temperatura është e ulët, graviteti specifik rritet me të njëjtën shpejtësi.

Krahasimi midis peshës specifike të lëngut të baterisë dhe temperaturës së ambientit:

1,26 (20 ℃)

1,27 (5 ℃)

1,25 (35 ℃)

c. Pas mbushjes së lëngshme, lëreni baterinë të qëndrojë për 20 minuta që pllaka e baterisë të reagojë plotësisht (nëse temperatura është më e ulët se 5 ℃, duhet të vendoset për 1 orë), më pas shkundni butësisht baterinë për të shkarkuar flluska dhe shtoni elektrolit në shkallën e nivelit të ulët të lëngut nëse është e nevojshme.

d.Tani mund të përdorni baterinë.Megjithatë, në rast të dukurive të mëposhtme përpara përdorimit, bateria duhet të ngarkohet përpara përdorimit:

Pas qëndrimit në këmbë, nëse graviteti specifik ulet me 0,02 ose më shumë ose temperatura rritet me më shumë se 4 ℃, nëse fillimi është në mot të ftohtë nën 5 ℃.Rregulloni rrymën e karikimit sipas 5% ~ 10% të kapacitetit të baterisë.Për shembull, rryma e karikimit të baterisë 40Ah është 2 ~ 4A.Derisa të shfaqet flamuri i përfundimit të karikimit (rreth 4-6 orë).Këto shenja janë: të gjitha ndarjet kanë flluska elektrike.Pesha specifike e elektrolitit në çdo ndarje duhet të jetë së paku e barabartë me atë të rimbushjes së peshës specifike të elektrolitit dhe ta mbajë atë të qëndrueshme për 2 orë.

Rilidhni kabllon e baterisë.

Shënim: për grupin e gjeneratorit vetë-ndizues, sigurohuni që çelësi i nisjes të jetë në pozicionin e ndalimit, ose çelësi i zgjedhjes së funksionit është në pozicionin e ndalimit, ose shtypni butonin e ndalimit të urgjencës, përndryshe grupi i gjeneratorit mund të fillojë papritmas.

4.Alternator dhe kontrollues

Këshilla të rëndësishme: Për grupin e gjeneratorit vetë-ndizues, mos e lidhni me furnizimin me energji elektrike përpara se të kontrolloni nëse sistemi i ftohjes është plot.Përndryshe, tubi i ngrohjes së ftohësit mund të dëmtohet.

Kontrolloni izolimin midis secilës fazë të gjenerator dizel i heshtur dhe toka dhe ndërmjet fazave.Në këtë proces, rregullatori (AVR) duhet të shkëputet dhe megger (500V) duhet të përdoret për testin e izolimit.Në gjendje të ftohtë, vlera normale e izolimit të pjesës elektrike duhet të jetë më shumë se 10m Ω.

Bej kujdes:

Pavarësisht nëse është gjenerator i ri apo i vjetër, nëse izolimi i statorit është më i vogël se 1m Ω dhe mbështjelljet e tjera janë më pak se 100k Ω, ai duhet të shtrëngohet i ndaluar.

5.Instalimi

Sigurohuni që baza e grupit të gjeneratorit të vendoset pa probleme në themel.Nëse nuk është e qëndrueshme, mund të rrafshohet me një pykë dhe më pas të fiksohet.Instalimi i paqëndrueshëm do të shkaktojë pasoja të papritura në njësi.

Kontrolloni që tubi i shkarkimit të jetë i lidhur me pjesën e jashtme dhe sigurohuni që diametri efektiv të mos jetë më i vogël se diametri i silenciatorit.Tubi duhet të varet në një mënyrë të përshtatshme.Nuk lejohet të lidhet në mënyrë të ngurtë me grupin e gjeneratorit (përveç nëse e lejojmë ne ose e bën makina origjinale).Kontrolloni nëse shakulli është i lidhur saktë me njësinë dhe sistemin e shkarkimit.

Kontrolloni me kujdes sistemin e ftohjes sipas kërkesave të manualit dhe konfirmoni që ka kanal të mjaftueshëm të hyrjes së ajrit.

Kryeni inspektimin rutinë përpara nisjes sipas të dhënave të bashkangjitura.