Mwongozo wa Uendeshaji wa Jenereta za Dizeli za Cummins

1.Jenereta ya dizeli kuweka sahani ya jina

Mtumiaji anapokutana na tatizo la kiufundi ili kuhitaji kutoa huduma inayohusiana au kuhitaji kununua vipuri, tafadhali tupe jina la ubao na taarifa zinazohusiana kwanza.Tutafanya kulingana na sahani ya jina ili kuangalia ikiwa genset imetengenezwa na sisi.Kawaida, sahani ya jina la genset iko karibu na kidhibiti.

Sahani ya jina la jenereta ya dizeli inajumuisha muundo wa jenereta, nambari ya serial, uwezo wa nishati, voltage, frequency, kasi n.k.

Sahani ya jina la injini ya dizeli: mfano wa injini, nambari ya serial, uwezo wa nguvu, kasi iliyokadiriwa.

Bamba la jina la kibadala: muundo wa kibadala, nambari ya serial, voltage, frequency, kasi, AVR.

2.Vipimo vya matumizi na uwezo.

1) Vipimo vya mafuta ya dizeli           

Tumia dizeli nyepesi 0# au -10#.Wakati halijoto ni chini ya 0 ℃, tumia -10# mafuta ya dizeli.Kwa kutumia zaidi ya 0# dizeli itaongezeka matumizi ya mafuta .Maudhui ya sulfuri katika mafuta ya dizeli yatakuwa chini ya 0.5%, vinginevyo mafuta ya injini yatabadilishwa mara nyingi zaidi.Katika maeneo maalum, mafuta ya dizeli yanayopatikana yanayotolewa na makampuni ya mafuta yanaweza kuchaguliwa.

Onyo: usitumie petroli au pombe iliyochanganywa na mafuta ya dizeli kwa injini.Mchanganyiko huu wa mafuta utasababisha injini kulipuka.

2) Vipimo vya mafuta ya kulainisha

Tumia mafuta ya kulainisha ya hali ya juu ambayo yanakidhi mahitaji, na ubadilishe kichujio mara kwa mara ili kuhakikisha injini ya dizeli ina utendakazi mzuri wa kulainisha, ili iweze kupanua maisha ya injini ya dizeli.Mafuta ya kulainisha yanayotumika kwa injini yatatii mafuta ya kulainisha ya injini ya dizeli ya API, CE, CF, CF-4 au CG-4 ya injini ya dizeli.

Matumizi ya mafuta ya kulainisha ambayo hayakidhi mahitaji yatasababisha uharibifu mkubwa kwa seti ya jenereta.

Mahitaji ya mnato:mnato wa mafuta ya kulainisha hupimwa kwa upinzani wa mtiririko, na Jumuiya ya Wahandisi wa Magari ya Amerika huainisha mafuta ya kulainisha kwa mnato.Matumizi ya mafuta ya kulainisha ya hatua nyingi yanaweza kupunguza matumizi ya mafuta.SAE15W / 40 au SAE10W / 30 inapendekezwa.

3) Vipimo vya baridi vya kupoeza

Mbali na kupoza injini, baridi inaweza pia kuzuia ufa wa kufungia wa vipengele mbalimbali vya mfumo wa baridi na kutu ya vipengele vya chuma.

Kwa mfumo wa baridi, ugumu wa maji ni muhimu sana.Ikiwa kuna alkali nyingi za maji na madini ndani ya maji, kitengo kitazidi joto, na kloridi nyingi na chumvi zitasababisha ulikaji wa mfumo wa baridi.

Wakati kuna hatari ya icing, antifreeze inayofaa kwa kiwango cha chini cha joto cha ndani itabadilishwa, ambayo inaweza kutumika mwaka mzima na kubadilishwa mara kwa mara.

Wakati hakuna hatari ya icing, maji ya baridi ya kitengo hutumia viongeza vya antirust.Baada ya kujaza, injini ya joto huzunguka baridi ili kutoa uchezaji kamili kwa utendaji wa juu wa ulinzi wa viungio.

Kumbuka: ili kuhakikisha utendaji wa kuzuia kutu na kuganda, inapaswa kutumika kulingana na mahitaji ya kioevu cha kuzuia kuganda.

Onyo: antifreeze na wakala wa kuzuia kutu ni sumu na inadhuru kwa afya.

Usitumie bidhaa tofauti za mchanganyiko wa antifreeze na antirust kioevu, vinginevyo povu itaathiri vibaya athari ya baridi, na kusababisha kuzima kwa kengele ya joto la juu, kuathiri maisha ya injini.

Angalia kipozezi mara kwa mara.Ikiwa inahitaji kuongezwa, baridi ya chapa hiyo hiyo lazima iongezwe.

3.Mwongozo wa matumizi ya awali

A.Injini ya dizeli

a.Kipozezi cha kupoeza

Angalia kiwango cha baridi.Ikiwa unahitaji kujaza, tafadhali tumia kipozezi sawa cha chapa.Angalia ikiwa bomba la maji lina uvujaji.Kiwango cha kioevu cha kupoeza kinapaswa kuwa chini ya 5cm kuliko uso wa kuziba wa kifuniko cha kuziba.

Kidokezo: jaza mfumo wa baridi:

Wakati wa operesheni hii, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa kuwa wakati wa mchakato wa kuongeza, hewa iliyobaki kwenye bomba la mfumo haiwezi kuondolewa kwa wakati mmoja, ambayo itasababisha kujaza kamili ya uongo, hivyo inapaswa kuongezwa kwa hatua.Baada ya kuongeza ya kwanza, subiri hadi kiwango cha kioevu kionekane kwenye bomba la kuingiza maji, na kisha uangalie kwa dakika chache.Endesha injini kwa dakika 2 hadi 3 na uimimishe kwa dakika 30.Kisha angalia tena kiwango cha kioevu na uongeze ikiwa ni lazima.

b.Mfumo wa baridi wa kutolea nje hewa

Fungua kifuniko cha tank ya maji ya injini, fungua bolts za kutolea nje kutoka chini hadi juu kwa zamu, acha baridi itoe hadi hakuna Bubbles, na kisha funga bolts za kutolea nje kwa zamu.Ikiwa kuna heater, valve lazima ifunguliwe.

c.Tumia antifreeze

Utendaji wa antifreeze na maandalizi ya maji yatakidhi hali ya hewa na mazingira ya ndani.Kiwango cha kuganda cha antifreeze kinahitajika kuwa chini ya 5 ℃ chini ya kiwango cha joto cha chini cha mwaka.

B. Mafuta ya dizeli

Jaza tu tanki kwa mafuta safi na yaliyochujwa ambayo yanakidhi mahitaji, na uangalie bomba la kusambaza mafuta na mahali pa moto kwa kuvuja kwa mafuta.Angalia mstari wa utoaji kwa vikwazo.

C.Mafuta ya kulainisha

Angalia ikiwa kiasi cha mafuta ya kulainisha kwenye sufuria ya mafuta kinakidhi mahitaji.Ikiwa ni lazima, ongeza mafuta ya kawaida ya kulainisha.

a.Ongeza mafuta ya kulainisha kutoka kwa kichungi cha mafuta ya kulainisha kwenye sufuria ya mafuta, na kiwango cha mafuta kinafikia kikomo cha juu cha dipstick.

b.Wakati injini imejazwa na maji na mafuta ya kulainisha na kuangaliwa kuwa sahihi, anza kitengo na kukimbia kwa dakika chache.

D. Zima, baridi

e.Pima kiwango cha mafuta ya kulainisha kupitia dipstick, na kiwango cha mafuta kitakuwa karibu na kikomo cha juu cha dipstick.Kisha angalia chujio na mfumo wa kukimbia mafuta, na hakuna uvujaji wa mafuta.

E.Betri

Matumizi ya kwanza:

a.Ondoa kifuniko cha muhuri.

b.Ongeza suluhisho maalum la hisa kwa betri kulingana na mahitaji maalum ya mvuto yafuatayo:

Eneo la joto 1.25-1.27

Tropiki 1.21-1.23

Mvuto huu maalum unatumika kwa mazingira ya 20 ℃.Ikiwa halijoto ni ya juu, mvuto mahususi utapungua kwa 0.01% kwa kila ongezeko la 15 ℃.Ikiwa hali ya joto ni ya chini, mvuto maalum huongezeka kwa kiwango sawa.

Ulinganisho kati ya mvuto maalum wa kioevu cha betri na halijoto iliyoko:

1.26 (20℃)

1.27(5℃)

1.25 (35℃)

c.Baada ya kujaza kioevu, acha betri isimame kwa dakika 20 ili kufanya sahani ya betri kuguswa kikamilifu (ikiwa halijoto ni ya chini kuliko 5 ℃, inahitaji kuwekwa kwa saa 1), kisha tikisa betri kwa upole ili kutoa mapovu, na ongeza elektroliti kwa kiwango cha chini cha kioevu ikiwa ni lazima.

d.Sasa inaweza kutumia betri.Walakini, katika kesi ya matukio yafuatayo kabla ya matumizi, betri itachajiwa kabla ya matumizi:

Baada ya kusimama, ikiwa mvuto maalum hupungua kwa 0.02 au zaidi au joto huongezeka kwa zaidi ya 4 ℃, ikiwa mwanzo ni katika hali ya hewa ya baridi chini ya 5 ℃.Rekebisha sasa ya kuchaji kulingana na 5% ~ 10% ya uwezo wa betri.Kwa mfano, sasa chaji ya betri 40Ah ni 2 ~ 4A.Hadi bendera ya kukamilika kwa malipo inaonekana (kama saa 4-6).Ishara hizi ni: vyumba vyote vina Bubbles za umeme.Uzito mahususi wa elektroliti katika kila sehemu utakuwa angalau sawa na ule wa kujaza tena mvuto mahususi wa elektroliti na kuiweka imara kwa saa 2.

Unganisha tena kebo ya betri.

Kumbuka: kwa seti ya jenereta inayojianzisha, hakikisha kuwa swichi ya kuanza iko katika nafasi ya kusimama, au swichi ya kuchagua chaguo la kukokotoa iko katika nafasi ya kusimama, au bonyeza kitufe cha kusimamisha dharura, vinginevyo seti ya jenereta inaweza kuanza ghafla.

4.Alternator na mtawala

Vidokezo muhimu: Kwa seti ya jenereta inayojianzisha, usiiunganishe na usambazaji wa nishati kabla ya kuangalia ikiwa mfumo wa kupoeza umejaa.Vinginevyo, bomba la kupokanzwa baridi linaweza kuharibiwa.

Angalia insulation kati ya kila awamu ya jenereta ya dizeli ya kimya na ardhi na kati ya awamu.Katika mchakato huu, kidhibiti (AVR) lazima kikatishwe na megger (500V) lazima itumike kwa mtihani wa insulation.Chini ya hali ya baridi, thamani ya kawaida ya insulation ya sehemu ya umeme itakuwa zaidi ya 10m Ω.

Kuwa mwangalifu:

Ikiwa ni jenereta mpya au ya zamani, ikiwa insulation ya stator ni chini ya 1m Ω na vilima vingine ni chini ya 100k Ω, itaimarishwa marufuku.

5.Ufungaji

Hakikisha kwamba msingi wa kuweka jenereta umewekwa kwenye msingi vizuri.Ikiwa sio imara, inaweza kusawazishwa na kabari na kisha imefungwa.Ufungaji usio thabiti utasababisha matokeo yasiyotarajiwa kwa kitengo.

Angalia kwamba bomba la kutolea nje limeunganishwa kwa nje na uhakikishe kuwa kipenyo cha ufanisi sio chini ya kipenyo cha muffler.Bomba lazima liandikwe kwa njia inayofaa.Hairuhusiwi kuunganishwa kwa ukali na seti ya jenereta (isipokuwa tunairuhusu au mashine ya asili hairuhusu).Angalia ikiwa mvukuto umeunganishwa kwa usahihi na kitengo na mfumo wa kutolea nje.

Angalia kwa uangalifu mfumo wa baridi kulingana na mahitaji ya mwongozo na uhakikishe kuwa kuna njia ya kutosha ya uingizaji hewa.

Fanya ukaguzi wa kawaida kabla ya kuanza kulingana na data iliyoambatanishwa.