Ръководство за експлоатация на дизелови генератори Cummins

1. Табелка с наименование на дизеловия генератор

Когато потребителят срещне технически проблем, за да изисква предоставяне на свързана услуга или трябва да закупи резервни части, моля, първо ни предоставете табелката с името и свързаната информация.Ние ще проверим според табелката с наименованието дали генераторът е произведен от нас.Обикновено табелата с наименованието на генератора е близо до контролера.

Табелката с името на дизеловия генератор включва модел на генератор, сериен номер, мощност, напрежение, честота, скорост и др.

Табела с наименование на дизелов двигател: модел на двигателя, сериен номер, мощност, номинална скорост.

Табела с наименование на алтернатора: модел на алтернатора, сериен номер, напрежение, честота, скорост, AVR.

2.Спецификации и капацитет на консумативите.

1) Спецификации на дизеловото гориво           

Използвайте 0# или -10# лек дизел.Когато температурата е по-ниска от 0 ℃, използвайте -10# дизелово масло.Използването на дизел над 0# ще се увеличи разход на гориво .Съдържанието на сяра в дизеловото гориво трябва да бъде по-малко от 0,5%, в противен случай моторното масло трябва да се сменя по-често.В специални зони може да се избере налично дизелово гориво, предоставено от петролни компании.

Предупреждение: не използвайте бензин или алкохол, смесени с дизелово гориво за двигателя.Тази маслена смес ще доведе до експлозия на двигателя.

2) Спецификация на смазочното масло

Използвайте висококачествено смазочно масло, което отговаря на изискванията, и сменяйте филтъра редовно, за да сте сигурни, че дизеловият двигател има добри смазочни характеристики, така че да удължите живота на дизеловия двигател.Смазочното масло, използвано за двигателя, трябва да отговаря на стандарта API CD, CE, CF, CF-4 или CG-4 смазочно масло за тежкотоварни дизелови двигатели.

Използването на смазочно масло, което не отговаря на изискванията, ще причини големи щети на генераторния комплект.

Изисквания за вискозитет: вискозитетът на смазочното масло се измерва чрез съпротивление на потока, а Американското дружество на автомобилните инженери класифицира смазочното масло по вискозитет.Използването на многостепенно смазочно масло може да намали разхода на гориво.Препоръчва се SAE15W / 40 или SAE10W / 30.

3) Спецификации на охлаждащата течност

В допълнение към охлаждането на двигателя, охлаждащата течност може също така да предотврати пукнатини от замръзване на различни компоненти на охладителната система и корозия на метални компоненти.

За охладителната система твърдостта на водата е много важна.Ако във водата има твърде много водни алкали и минерали, устройството ще прегрее, а твърде много хлорид и сол ще причинят корозия на охладителната система.

При опасност от заледяване се подменя подходящият за местната минимална температура антифриз, който може да се използва целогодишно и да се подменя редовно.

Когато няма опасност от заледяване, охлаждащата вода на модула използва добавки против ръжда.След пълнене, топлинният двигател циркулира охлаждащата течност, за да даде пълна свобода на максималната защита на добавките.

Забележка: за да се гарантират антикорозионни и антизамръзващи характеристики, трябва да се използва в съответствие с изискванията за течност против замръзване.

Внимание: антифризът и препаратът против ръжда са токсични и вредни за здравето.

Не използвайте различни марки антифриз и течна смес против ръжда, в противен случай пяната ще повлияе сериозно на охлаждащия ефект, което ще доведе до изключване на алармата при висока температура, което ще се отрази на живота на двигателя.

Проверявайте редовно охлаждащата течност.Ако трябва да се добави, трябва да се добави охлаждаща течност от същата марка.

3. Ръководство за първоначална употреба

A. Дизелов двигател

a. Охлаждаща охлаждаща течност

Проверете нивото на охлаждащата течност.Ако трябва да се напълни, моля, използвайте охлаждаща течност от същата марка.Проверете дали водопроводната тръба има течове.Нивото на охлаждащата течност трябва да бъде с около 5 cm по-ниско от уплътняващата повърхност на уплътняващия капак.

Съвет: напълнете охладителната система:

По време на тази операция трябва да се обърне специално внимание на това, че по време на процеса на добавяне въздухът, оставащ в тръбопровода на системата, не може да бъде елиминиран наведнъж, което ще причини фалшиво пълно допълване, така че трябва да се добавя на етапи.След първото добавяне изчакайте, докато се види нивото на течността във входната тръба за вода, и след това наблюдавайте няколко минути.Пуснете двигателя да работи за 2 до 3 минути и го спрете за 30 минути.След това проверете отново нивото на течността и я добавете, ако е необходимо.

b. Отработен въздух от охладителната система

Отворете капака на резервоара за вода на двигателя, отворете последователно изпускателните болтове отдолу нагоре, оставете охлаждащата течност да изтече, докато няма мехурчета, след което затворете последователно изпускателните болтове.Ако има нагревател, вентилът трябва да се отвори.

c.Използвайте антифриз

Ефективността на антифриза и подготовката на вода трябва да отговаря на местния климат и околна среда.Изисква се точката на замръзване на антифриза да бъде по-малко от 5 ℃ под годишната минимална температура.

Б. Дизелово гориво

Пълнете резервоара само с чисто и филтрирано гориво, което отговаря на изискванията, и проверете тръбата за подаване на масло и горещата точка за изтичане на масло.Проверете линията за доставка за ограничения.

C. Смазочно масло

Проверете дали количеството смазочно масло в масления съд отговаря на изискванията.Ако е необходимо, добавете същото стандартно смазочно масло.

а.Добавете смазочно масло от пълнителя за смазочно масло в масления съд и нивото на маслото достигне горната граница на измервателната пръчка.

b.Когато двигателят се напълни с вода и смазочно масло и се провери дали е правилен, стартирайте уреда и го оставете да работи няколко минути.

D. Изключване, охлаждане

д.Измерете нивото на смазочното масло през измервателната пръчка и нивото на маслото трябва да бъде близо до горната граница на измервателната пръчка.След това проверете филтъра и системата за източване на маслото и няма теч на масло.

E.Батерия

Първо използване:

а.Отстранете капака на уплътнението.

b.Добавете специалния стандартен разтвор за батерия в съответствие със следните изисквания за специфична гравитация:

Умерен пояс 1,25-1,27

Тропически 1.21-1.23

Това специфично тегло е приложимо за среда от 20 ℃.Ако температурата е висока, специфичното тегло ще намалява с 0,01% за всеки 15 ℃ увеличение.Ако температурата е ниска, специфичното тегло се увеличава със същата скорост.

Сравнение между специфичното тегло на течността на батерията и температурата на околната среда:

1,26（20℃）

1,27（5℃）

1,25（35℃）

c.След напълване с течност, оставете батерията да престои 20 минути, за да може пластината на батерията да реагира напълно (ако температурата е по-ниска от 5 ℃, тя трябва да се постави за 1 час), след това внимателно разклатете батерията, за да освободите мехурчетата и добавете електролит към скалата за ниско ниво на течността, ако е необходимо.

d.Сега може да използва батерията.Въпреки това, в случай на следните явления преди употреба, батерията трябва да се зареди преди употреба:

След престой, ако специфичното тегло намалее с 0,02 или повече или температурата се повиши с повече от 4 ℃, ако началото е в студено време под 5 ℃.Регулирайте тока на зареждане според 5% ~ 10% от капацитета на батерията.Например зарядният ток на 40Ah батерия е 2 ~ 4A.Докато се появи флагът за завършване на зареждането (около 4-6 часа).Тези знаци са: всички отделения имат електрически мехурчета.Специфичното тегло на електролита във всяко отделение трябва да бъде най-малко равно на това при повторно пълнене на специфичното тегло на електролита и да се поддържа стабилно за 2 часа.

Свържете отново кабела на батерията.

Забележка: за самостартиращия се генераторен комплект се уверете, че стартовият превключвател е в позиция стоп или превключвателят за избор на функция е в стоп позиция, или натиснете бутона за аварийно спиране, в противен случай генераторният комплект може да стартира внезапно.

4. Алтернатор и контролер

Важни съвети: За самостартиращия генераторен комплект не го свързвайте към захранването, преди да проверите дали охладителната система е пълна.В противен случай тръбата за отопление на охлаждащата течност може да се повреди.

Проверете изолацията между всяка фаза на безшумен дизелов генератор и земята и между фазите.В този процес регулаторът (AVR) трябва да бъде изключен и мегерът (500V) трябва да се използва за тест на изолацията.В студено състояние нормалната стойност на изолацията на електрическата част трябва да бъде повече от 10 m Ω.

Бъди внимателен:

Независимо дали става въпрос за нов или стар генератор, ако изолацията на статора е по-малка от 1m Ω и други намотки са по-малки от 100k Ω, затягането му е забранено.

5.Инсталация

Уверете се, че основата на генераторния комплект е поставена гладко върху основата.Ако не е стабилно, може да се изравни с клин и след това да се закрепи.Нестабилната инсталация ще причини неочаквани последици за уреда.

Проверете дали изпускателната тръба е свързана към външната страна и се уверете, че ефективният диаметър не е по-малък от диаметъра на ауспуха.Тръбата трябва да бъде окачена по подходящ начин.Не е позволено да бъде твърдо свързан с генераторния комплект (освен ако не го позволим ние или оригиналната машина).Проверете дали маншонът е правилно свързан с уреда и изпускателната система.

Внимателно проверете охладителната система в съответствие с изискванията на ръководството и се уверете, че има достатъчно канал за входящ въздух.

Извършете рутинна проверка преди пускане в съответствие с приложените данни.