የኩምኒ ናፍጣ ጀነሬተሮች የስራ መመሪያ

1.Diesel Generator ስብስብ ስም ሳህን

ተጠቃሚው ተዛማጅ አገልግሎት ለመስጠት ቴክኒካል ችግር ሲያጋጥመው ወይም መለዋወጫ መግዛት ሲፈልግ፣ እባክዎ መጀመሪያ የስም ሰሌዳውን እና ተዛማጅ መረጃዎችን ይስጡን።ጅንስቱ በእኛ የተመረተ መሆኑን ለማረጋገጥ በስም ሰሌዳው መሰረት እናደርጋለን።ብዙውን ጊዜ፣ የጄንሴት ስም ሰሌዳ ከመቆጣጠሪያው አጠገብ ነው።

የናፍጣ ጄነሬተር ስም ሳህን የጄኔቲክ ሞዴል ፣ ተከታታይ ቁጥር ፣ የኃይል አቅም ፣ ቮልቴጅ ፣ ድግግሞሽ ፣ ፍጥነት ወዘተ ያካትታል ።

የናፍጣ ሞተር ስም ሳህን: የሞተር ሞዴል, ተከታታይ ቁጥር, የኃይል አቅም, ደረጃ የተሰጠው ፍጥነት.

የተለዋጭ ስም ሳህን፡ ተለዋጭ ሞዴል፣ መለያ ቁጥር፣ ቮልቴጅ፣ ድግግሞሽ፣ ፍጥነት፣ AVR

2.Consumables ዝርዝር እና አቅም.

1) የናፍጣ ነዳጅ ዝርዝሮች           

0# ወይም -10# ቀላል ናፍታ ተጠቀም።የሙቀት መጠኑ ከ 0 ℃ በታች ሲሆን -10# የናፍታ ዘይት ይጠቀሙ።ከ0# በላይ ናፍጣ መጠቀም ይጨምራል የነዳጅ ፍጆታ .በናፍታ ዘይት ውስጥ ያለው የሰልፈር ይዘት ከ 0.5% ያነሰ መሆን አለበት, አለበለዚያ የሞተር ዘይት ብዙ ጊዜ መተካት አለበት.በልዩ ቦታዎች በነዳጅ ኩባንያዎች የቀረበው የናፍታ ዘይት ሊመረጥ ይችላል።

ማስጠንቀቂያ፡ ለሞተሩ ነዳጅ ወይም አልኮሆል ከናፍጣ ነዳጅ ጋር የተቀላቀለ አይጠቀሙ።ይህ የዘይት ድብልቅ ሞተሩ እንዲፈነዳ ያደርገዋል.

2) የቅባት ዘይት መግለጫ

መስፈርቱን የሚያሟሉ ከፍተኛ ጥራት ያለው የቅባት ዘይት ይጠቀሙ እና የናፍጣ ሞተር ጥሩ የቅባት ስራ እንዳለው ለማረጋገጥ ማጣሪያውን በመደበኛነት ይተኩ፣ በዚህም የናፍታ ሞተር ህይወትን ያራዝመዋል።ለኤንጂኑ የሚቀባው ዘይት የኤፒአይ ደረጃውን የጠበቀ ሲዲ፣ CE፣ CF፣ CF-4 ወይም CG-4 ከባድ የናፍታ ሞተር የሚቀባ ዘይትን ማክበር አለበት።

መስፈርቶቹን የማያሟላ የቅባት ዘይት አጠቃቀም በጄነሬተር ስብስብ ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያስከትላል።

viscosity መስፈርቶች፡የቀባው ዘይት viscosity የሚለካው በፍሳሽ መቋቋም ነው፣ እና የአሜሪካ አውቶሞቲቭ መሐንዲሶች ማህበር የቅባት ዘይትን በ viscosity ይመድባል።ባለብዙ ደረጃ ቅባት ዘይት አጠቃቀም የነዳጅ ፍጆታን ሊቀንስ ይችላል.SAE15W/40 ወይም SAE10W/30 ይመከራል።

3) የማቀዝቀዝ ማቀዝቀዣ ዝርዝሮች

ማቀዝቀዣው ሞተሩን ከማቀዝቀዝ በተጨማሪ የማቀዝቀዣው የተለያዩ ክፍሎች እንዳይቀዘቅዙ እና የብረት ክፍሎችን እንዳይበላሹ ይከላከላል.

ለማቀዝቀዣው ስርዓት, የውሃ ጥንካሬ በጣም አስፈላጊ ነው.በውሃ ውስጥ በጣም ብዙ የውሃ አልካላይስ እና ማዕድናት ካሉ, አሃዱ ከመጠን በላይ ይሞቃል, እና በጣም ብዙ ክሎራይድ እና ጨው የማቀዝቀዣውን ስርዓት መበላሸትን ያመጣል.

የበረዶ ላይ አደጋ በሚኖርበት ጊዜ ለአካባቢው ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ተስማሚ የሆነ ፀረ-ፍሪዝ መተካት አለበት, ይህም ዓመቱን ሙሉ ጥቅም ላይ ሊውል እና በየጊዜው ሊተካ ይችላል.

የበረዶ ላይ አደጋ በማይኖርበት ጊዜ የንጥሉ ቀዝቃዛ ውሃ የፀረ-ሙስና ተጨማሪዎችን ይጠቀማል.ከሞሉ በኋላ የሙቀት ሞተሩ ለተጨማሪዎች ከፍተኛ የመከላከያ አፈፃፀም ሙሉ ጨዋታ ለመስጠት ማቀዝቀዣውን ያሰራጫል።

ማሳሰቢያ፡- ፀረ-ዝገት እና ፀረ-ቀዝቃዛ አፈፃፀምን ለማረጋገጥ በፀረ-ቀዝቃዛ ፈሳሽ መስፈርቶች መሠረት ጥቅም ላይ መዋል አለበት።

ማስጠንቀቂያ: ፀረ-ፍሪዝ እና ፀረ-ዝገት ወኪል መርዛማ እና ለጤና ጎጂ ናቸው.

የተለያዩ የምርት ስሞችን አይጠቀሙ ፀረ-ፍሪዝ እና ፀረ-ዝገት ፈሳሽ ድብልቅ, አለበለዚያ አረፋው የማቀዝቀዝ ውጤቱን በእጅጉ ይጎዳል, በዚህም ምክንያት ከፍተኛ የሙቀት ማስጠንቀቂያ መዘጋት, የሞተርን ህይወት ይነካል.

ማቀዝቀዣውን በየጊዜው ይፈትሹ.መጨመር ካስፈለገ ተመሳሳይ የምርት ስም ማቀዝቀዣ መጨመር አለበት.

3.የመጀመሪያ አጠቃቀም መመሪያ

ኤ ዲሴል ሞተር

ሀ.የማቀዝቀዣ ማቀዝቀዣ

የማቀዝቀዝ ደረጃን ይፈትሹ.መሙላት ካስፈለገዎት እባክዎን ተመሳሳይ የምርት ማቀዝቀዣ ይጠቀሙ።የውሃ ቱቦ ፍሳሽ ​​መኖሩን ያረጋግጡ.የማቀዝቀዣው ፈሳሽ ደረጃ ከማሸጊያው ሽፋን ከ 5 ሴ.ሜ ያነሰ መሆን አለበት.

ጠቃሚ ምክር: የማቀዝቀዝ ስርዓቱን ይሙሉ:

በዚህ ቀዶ ጥገና ወቅት ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል በመደመር ሂደት ውስጥ, በሲስተም ቧንቧ ውስጥ የሚቀረው አየር በአንድ ጊዜ ሊወገድ አይችልም, ይህም የውሸት ሙሉ መሙላትን ያስከትላል, ስለዚህ በደረጃ መጨመር አለበት.ከመጀመሪያው መጨመር በኋላ የፈሳሹ ደረጃ በውሃ ማስገቢያ ቱቦ ውስጥ እስኪታይ ድረስ ይጠብቁ እና ለጥቂት ደቂቃዎች ይመልከቱ.ሞተሩን ከ 2 እስከ 3 ደቂቃዎች ያሂዱ እና ለ 30 ደቂቃዎች ያቁሙ.ከዚያም የፈሳሹን ደረጃ እንደገና ይፈትሹ እና አስፈላጊ ከሆነ ይጨምሩ.

b. የማቀዝቀዣ ሥርዓት አደከመ አየር

የሞተርን የውሃ ማጠራቀሚያ ክዳን ይክፈቱ, የጭስ ማውጫውን ከታች ወደ ላይ በቅደም ተከተል ይክፈቱ, ቀዝቃዛው ምንም አረፋዎች እስኪኖሩ ድረስ ይለቀቁ, ከዚያም በተራው የጭስ ማውጫውን ይዝጉ.ማሞቂያ ካለ, ቫልዩ መከፈት አለበት.

ሐ. ፀረ-ፍሪዝ ይጠቀሙ

የፀረ-ፍሪዝ እና የውሃ ዝግጅት አፈፃፀም የአካባቢውን የአየር ሁኔታ እና አካባቢን ማሟላት አለበት.የፀረ-ፍሪዝ ማቀዝቀዣ ነጥብ ከአመታዊ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ከ 5 ℃ በታች እንዲሆን ያስፈልጋል።

ቢ.ዲሴል ነዳጅ

መስፈርቶቹን የሚያሟላ ታንኩን በንፁህ እና በተጣራ ነዳጅ ብቻ ይሙሉት እና የዘይት ማጓጓዣ ቱቦውን እና የዘይት መፍሰስ ያለበትን ሙቅ ቦታ ያረጋግጡ።ገደቦችን ለማግኘት የመላኪያ መስመርን ያረጋግጡ።

C. የሚቀባ ዘይት

በዘይት ምጣዱ ውስጥ ያለው የቅባት ዘይት መጠን መስፈርቶቹን የሚያሟላ መሆኑን ያረጋግጡ።አስፈላጊ ከሆነ, ተመሳሳይ መደበኛ የቅባት ዘይት ይጨምሩ.

ሀ.የሚቀባ ዘይት ከተቀባው ዘይት መሙያ ወደ ዘይት መጥበሻ ውስጥ ይጨምሩ እና የዘይቱ ደረጃ የዲፕስቲክ የላይኛው ገደብ ላይ ይደርሳል።

ለ.ሞተሩ በውሃ እና በሚቀባ ዘይት ሲሞላ እና ትክክል መሆኑን ሲረጋገጥ ክፍሉን ይጀምሩ እና ለጥቂት ደቂቃዎች ያሂዱ።

D. መዘጋት, ማቀዝቀዝ

ሠ.የሚቀባውን የዘይት መጠን በዲፕስቲክ ይለኩ፣ እና የዘይቱ ደረጃ ከዲፕስቲክ የላይኛው ገደብ ጋር ቅርብ መሆን አለበት።ከዚያም የማጣሪያውን እና የዘይት ማፍሰሻ ስርዓቱን ያረጋግጡ, እና ምንም የዘይት መፍሰስ የለም.

ኢ.ባትሪ

የመጀመሪያ አጠቃቀም:

ሀ.የማኅተም ሽፋንን ያስወግዱ.

ለ.በሚከተለው ልዩ የስበት መስፈርቶች መሠረት ለባትሪ ልዩ የአክሲዮን መፍትሄ ያክሉ።

የሙቀት ዞን 1.25-1.27

ትሮፒካል 1.21-1.23

ይህ የተወሰነ የስበት ኃይል በ20 ℃ አካባቢ ላይ ተፈጻሚ ይሆናል።የሙቀት መጠኑ ከፍ ያለ ከሆነ፣ ለእያንዳንዱ 15 ℃ ጭማሪ ልዩ የስበት ኃይል በ0.01% ይቀንሳል።የሙቀት መጠኑ ዝቅተኛ ከሆነ, የተወሰነው የስበት ኃይል በተመሳሳይ መጠን ይጨምራል.

በተወሰነ የባትሪ ፈሳሽ ስበት እና የአካባቢ ሙቀት መካከል ማነፃፀር፡-

1.26 (20 ℃)

1.27 (5 ℃)

1.25 (35 ℃)

ሐ. ፈሳሽ ከሞላ በኋላ ባትሪው ለ 20 ደቂቃ ያህል እንዲቆም እና የባትሪው ሰሌዳ ሙሉ በሙሉ ምላሽ እንዲሰጥ ያድርጉ (የሙቀት መጠኑ ከ 5 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች ከሆነ ለ 1 ሰዓት መቀመጥ አለበት) ከዚያም አረፋዎችን ለመልቀቅ ባትሪውን በእርጋታ ይንቀጠቀጡ እና አስፈላጊ ከሆነ ኤሌክትሮላይትን ወደ ዝቅተኛ የፈሳሽ መጠን መለኪያ ይጨምሩ.

መ.አሁን ባትሪውን መጠቀም ይችላል።ነገር ግን፣ ከመጠቀምዎ በፊት የሚከተሉትን ክስተቶች ካጋጠሙ፣ ከመጠቀምዎ በፊት ባትሪው እንዲሞላ መደረግ አለበት።

ከቆመ በኋላ የተወሰነው የስበት ኃይል በ 0.02 ወይም ከዚያ በላይ ከቀነሰ ወይም የሙቀት መጠኑ ከ 4 ℃ በላይ ቢጨምር፣ ጅምሩ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ከ 5 ℃ በታች ከሆነ።የባትሪውን አቅም በ 5% ~ 10% መሠረት የኃይል መሙያውን ያስተካክሉ።ለምሳሌ የ40Ah ባትሪ መሙላት 2 ~ 4A ነው።የኃይል መሙያው ማጠናቀቂያ ባንዲራ እስኪታይ ድረስ (ከ4-6 ሰአታት አካባቢ)።እነዚህ ምልክቶች: ሁሉም ክፍሎች የኤሌክትሪክ አረፋዎች አሏቸው.በእያንዳንዱ ክፍል ውስጥ ያለው ልዩ የኤሌክትሮላይት ስበት ቢያንስ የተወሰነውን የኤሌክትሮላይት ስበት እንደገና ከማጣራት ጋር እኩል መሆን እና ለ 2 ሰዓታት ያህል እንዲቆይ ማድረግ አለበት.

የባትሪ ገመዱን እንደገና ያገናኙ.

ማሳሰቢያ፡ ለራስ ጀነሬተር ጀነሬተር የመነሻ ማብሪያ / ማጥፊያው በቆመበት ቦታ ላይ መሆኑን ያረጋግጡ ፣ ወይም የተግባር መምረጫ ማብሪያ / ማጥፊያ በቆመበት ቦታ ላይ መሆኑን ያረጋግጡ ፣ ወይም የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ ቁልፍን ይጫኑ ፣ አለበለዚያ የጄነሬተሩ ስብስብ በድንገት ሊጀምር ይችላል።

4.Alternator እና መቆጣጠሪያ

ጠቃሚ ምክሮች: ለራስ ጀነሬተር ማመንጫው, የማቀዝቀዣው ስርዓት መሙላቱን ከመፈተሽዎ በፊት ከኃይል አቅርቦት ጋር አያገናኙት.አለበለዚያ የኩላንት ማሞቂያ ቱቦ ሊበላሽ ይችላል.

በእያንዳንዱ ደረጃ መካከል ያለውን ሽፋን ይፈትሹ ጸጥ ያለ የናፍታ ጄኔሬተር እና መሬቱ እና በደረጃዎች መካከል.በዚህ ሂደት ውስጥ ተቆጣጣሪው (AVR) ግንኙነቱ ማቋረጥ እና megger (500V) ለኢንሱሌሽን ሙከራ መዋል አለበት።በቀዝቃዛው ሁኔታ, የኤሌክትሪክ ክፍሉ መደበኛ የመከላከያ እሴት ከ 10 ሜትር Ω በላይ መሆን አለበት.

ተጥንቀቅ:

አዲስም ሆነ አሮጌ ጀነሬተር፣ የስታተር ኢንሱሌሽን ከ1m Ω በታች ከሆነ እና ሌሎች ጠመዝማዛዎች ከ100k Ω በታች ከሆኑ በጥብቅ የተከለከለ ይሆናል።

5.መጫን

የጄነሬተር ማቀነባበሪያው መሠረት በመሠረቱ ላይ በተቀላጠፈ ሁኔታ መቀመጡን ያረጋግጡ.ያልተረጋጋ ከሆነ, በዊዝ ሊስተካከል እና ከዚያም ሊሰካ ይችላል.ያልተረጋጋ መጫኛ በክፍሉ ላይ ያልተጠበቀ ውጤት ያስከትላል.

የጭስ ማውጫው ከውጪ ጋር የተገናኘ መሆኑን ያረጋግጡ እና ውጤታማው ዲያሜትር ከሞፍለር ዲያሜትር ያነሰ አይደለም.ቧንቧው ተስማሚ በሆነ መንገድ መሰቀል አለበት.ከጄነሬተር ስብስብ ጋር በጥብቅ መገናኘት አይፈቀድም (እሱ ካልፈቀድን ወይም ዋናው ማሽን ካልሰራ)።ማሰሪያው ከመሳሪያው እና ከጭስ ማውጫው ጋር በትክክል የተገናኘ መሆኑን ያረጋግጡ።

በመመሪያው መስፈርቶች መሰረት የማቀዝቀዣውን ስርዓት በጥንቃቄ ያረጋግጡ እና በቂ የአየር ማስገቢያ ሰርጥ መኖሩን ያረጋግጡ.

በተያያዙት መረጃዎች መሰረት ከመጀመርዎ በፊት መደበኛ ፍተሻን ያድርጉ።