કમિન્સ ડીઝલ જનરેટર્સનું ઓપરેશન મેન્યુઅલ

1. ડીઝલ જનરેટર સેટ નેમ પ્લેટ

જ્યારે વપરાશકર્તા સંબંધિત સેવા પ્રદાન કરવાની જરૂરિયાત માટે તકનીકી સમસ્યાને પહોંચી વળે અથવા સ્પેરપાર્ટ્સ ખરીદવાની જરૂર હોય, ત્યારે કૃપા કરીને પહેલા અમને નેમ પ્લેટ અને સંબંધિત માહિતી પ્રદાન કરો.જેનસેટ અમારા દ્વારા ઉત્પાદિત છે કે કેમ તે તપાસવા માટે અમે નેમ પ્લેટ અનુસાર તપાસ કરીશું.સામાન્ય રીતે, જેનસેટની નેમ પ્લેટ નિયંત્રકની નજીક હોય છે.

ડીઝલ જનરેટરની નેમ પ્લેટમાં જેનસેટ મોડલ, સીરીયલ નંબર, પાવર કેપેસિટી, વોલ્ટેજ, ફ્રીક્વન્સી, સ્પીડ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

ડીઝલ એન્જિન નેમ પ્લેટ: એન્જિન મોડલ, સીરીયલ નંબર, પાવર ક્ષમતા, રેટ કરેલ ઝડપ.

અલ્ટરનેટર નેમ પ્લેટ: અલ્ટરનેટર મોડલ, સીરીયલ નંબર, વોલ્ટેજ, ફ્રીક્વન્સી, સ્પીડ, AVR.

2.ઉપયોગી ચીજોની વિશિષ્ટતાઓ અને ક્ષમતા.

1) ડીઝલ ઇંધણ સ્પષ્ટીકરણો           

0# અથવા -10# લાઇટ ડીઝલનો ઉપયોગ કરો.જ્યારે તાપમાન 0 ℃ કરતા ઓછું હોય, ત્યારે -10# ડીઝલ તેલનો ઉપયોગ કરો.0# ડીઝલથી ઉપરનો ઉપયોગ વધશે બળતણ વપરાશ .ડીઝલ તેલમાં સલ્ફરનું પ્રમાણ 0.5% કરતા ઓછું હોવું જોઈએ, અન્યથા એન્જિન તેલ વધુ વખત બદલવું જોઈએ.વિશેષ ક્ષેત્રોમાં, ઓઇલ કંપનીઓ દ્વારા ઉપલબ્ધ ડીઝલ તેલ પસંદ કરી શકાય છે.

ચેતવણી: એન્જિન માટે ડીઝલ ઇંધણ સાથે મિશ્રિત ગેસોલિન અથવા આલ્કોહોલનો ઉપયોગ કરશો નહીં.આ તેલના મિશ્રણથી એન્જિનમાં વિસ્ફોટ થશે.

2) લુબ્રિકેટિંગ તેલ સ્પષ્ટીકરણ

ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા લુબ્રિકેટિંગ તેલનો ઉપયોગ કરો જે જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરે છે અને ડીઝલ એન્જિનનું લ્યુબ્રિકેશન પરફોર્મન્સ સારું છે તેની ખાતરી કરવા માટે ફિલ્ટરને નિયમિતપણે બદલો, જેથી ડીઝલ એન્જિનનું જીવન લંબાવી શકે.એન્જીન માટે વપરાતું લુબ્રિકેટીંગ ઓઈલ એપીઆઈ સ્ટાન્ડર્ડ સીડી, સીઈ, સીએફ, સીએફ-4 અથવા સીજી-4 હેવી ડ્યુટી ડીઝલ એન્જીન લુબ્રિકેટીંગ ઓઈલનું પાલન કરે છે.

જરૂરિયાતોને પૂર્ણ ન કરતા લુબ્રિકેટિંગ તેલનો ઉપયોગ જનરેટર સેટને ભારે નુકસાન પહોંચાડશે.

સ્નિગ્ધતા આવશ્યકતાઓ:લુબ્રિકેટિંગ તેલની સ્નિગ્ધતા પ્રવાહ પ્રતિકાર દ્વારા માપવામાં આવે છે, અને અમેરિકન સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ સ્નિગ્ધતા દ્વારા લુબ્રિકેટિંગ તેલનું વર્ગીકરણ કરે છે.મલ્ટી-સ્ટેજ લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલનો ઉપયોગ બળતણનો વપરાશ ઘટાડી શકે છે.SAE15W/40 અથવા SAE10W/30 ની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

3) કૂલિંગ શીતક વિશિષ્ટતાઓ

એન્જિનને ઠંડક આપવા ઉપરાંત, શીતક ઠંડક પ્રણાલીના વિવિધ ઘટકોના ઠંડક અને ધાતુના ઘટકોના કાટને પણ અટકાવી શકે છે.

ઠંડક પ્રણાલી માટે, પાણીની કઠિનતા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.જો પાણીમાં ઘણા બધા પાણીના ક્ષાર અને ખનિજો હોય, તો એકમ વધુ ગરમ થશે, અને ખૂબ ક્લોરાઇડ અને મીઠું ઠંડક પ્રણાલીને કાટનું કારણ બનશે.

જ્યારે આઈસિંગનો ભય હોય, ત્યારે સ્થાનિક લઘુત્તમ તાપમાન માટે યોગ્ય એન્ટિફ્રીઝ બદલવું જોઈએ, જે આખું વર્ષ ઉપયોગમાં લઈ શકાય છે અને નિયમિતપણે બદલી શકાય છે.

જ્યારે હિમસ્તરની કોઈ ખતરો નથી, ત્યારે એકમનું ઠંડુ પાણી એન્ટીરસ્ટ એડિટિવ્સનો ઉપયોગ કરે છે.ભર્યા પછી, હીટ એન્જીન એડિટિવ્સના મહત્તમ રક્ષણાત્મક પ્રદર્શનને સંપૂર્ણ રમત આપવા માટે શીતકનું પરિભ્રમણ કરે છે.

નોંધ: એન્ટી-કાટ અને એન્ટી-ફ્રીઝિંગ કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, તેનો ઉપયોગ એન્ટી-ફ્રીઝિંગ લિક્વિડની જરૂરિયાતો અનુસાર થવો જોઈએ.

ચેતવણી: એન્ટિફ્રીઝ અને એન્ટિરસ્ટ એજન્ટ ઝેરી અને આરોગ્ય માટે હાનિકારક છે.

એન્ટિફ્રીઝ અને એન્ટિરસ્ટ લિક્વિડ મિશ્રણની વિવિધ બ્રાન્ડનો ઉપયોગ કરશો નહીં, અન્યથા ફીણ ઠંડકની અસરને ગંભીર અસર કરશે, પરિણામે ઊંચા તાપમાને એલાર્મ બંધ થશે, એન્જિનના જીવનને અસર કરશે.

શીતકની નિયમિત તપાસ કરો.જો તેને ઉમેરવાની જરૂર હોય, તો તે જ બ્રાન્ડનું શીતક ઉમેરવું આવશ્યક છે.

3.પ્રારંભિક ઉપયોગ માર્ગદર્શન

A. ડીઝલ એન્જિન

a.કૂલિંગ શીતક

શીતક સ્તર તપાસો.જો ભરવાની જરૂર હોય, તો કૃપા કરીને સમાન બ્રાન્ડના શીતકનો ઉપયોગ કરો.પાણીની પાઇપ લીકેજ છે કે કેમ તે તપાસો.ઠંડક પ્રવાહીનું સ્તર સીલિંગ કવરની સીલિંગ સપાટી કરતાં લગભગ 5cm ઓછું હોવું જોઈએ.

ટીપ: કૂલિંગ સિસ્ટમ ભરો:

આ કામગીરી દરમિયાન, ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ કે ઉમેરણ પ્રક્રિયા દરમિયાન, સિસ્ટમ પાઇપલાઇનમાં બાકી રહેલી હવાને એક સમયે દૂર કરી શકાતી નથી, જે ખોટી સંપૂર્ણ ભરપાઈનું કારણ બનશે, તેથી તેને તબક્કાવાર ઉમેરવું જોઈએ.પ્રથમ ઉમેર્યા પછી, પાણીના ઇનલેટ પાઇપમાં પ્રવાહીનું સ્તર દેખાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ, અને પછી થોડી મિનિટો માટે અવલોકન કરો.એન્જિનને 2 થી 3 મિનિટ સુધી ચલાવો અને તેને 30 મિનિટ માટે બંધ કરો.પછી પ્રવાહી સ્તરને ફરીથી તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો તેને ઉમેરો.

b. કૂલિંગ સિસ્ટમ એક્ઝોસ્ટ એર

એન્જિનની પાણીની ટાંકીનું કવર ખોલો, એક્ઝોસ્ટ બોલ્ટને નીચેથી ઉપર તરફ વળાંકમાં ખોલો, જ્યાં સુધી કોઈ પરપોટા ન હોય ત્યાં સુધી શીતકને વહેવા દો અને પછી એક્ઝોસ્ટ બોલ્ટને બદલામાં બંધ કરો.જો ત્યાં હીટર હોય, તો વાલ્વ ખોલવો આવશ્યક છે.

c. એન્ટિફ્રીઝનો ઉપયોગ કરો

એન્ટિફ્રીઝ અને પાણીની તૈયારીનું પ્રદર્શન સ્થાનિક આબોહવા અને પર્યાવરણને અનુરૂપ હોવું જોઈએ.એન્ટિફ્રીઝનું ઠંડું બિંદુ વાર્ષિક લઘુત્તમ તાપમાન કરતાં 5 ℃ ઓછું હોવું જરૂરી છે.

B. ડીઝલ ઇંધણ

ટાંકીને માત્ર સ્વચ્છ અને ફિલ્ટર કરેલ ઇંધણથી ભરો જે જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, અને તેલની ડિલિવરી પાઇપ અને તેલ લીકેજ માટે હોટ સ્પોટ તપાસો.પ્રતિબંધો માટે ડિલિવરી લાઇન તપાસો.

C. લુબ્રિકેટિંગ તેલ

તેલના તપેલામાં લુબ્રિકેટિંગ તેલની માત્રા જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ તે તપાસો.જો જરૂરી હોય તો, સમાન પ્રમાણભૂત લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેરો.

aલુબ્રિકેટિંગ ઓઈલ ફિલરમાંથી ઓઈલ પેનમાં લુબ્રિકેટિંગ ઓઈલ ઉમેરો અને ઓઈલ લેવલ ડિપસ્ટિકની ઉપરની સીમા સુધી પહોંચે છે.

bજ્યારે એન્જીન પાણી અને લુબ્રિકેટીંગ ઓઈલથી ભરાઈ જાય અને બરાબર છે કે કેમ તે તપાસવામાં આવે, ત્યારે યુનિટ શરૂ કરો અને થોડીવાર ચલાવો.

D. શટડાઉન, ઠંડક

ઇ.ડીપસ્ટીક દ્વારા લુબ્રિકેટીંગ ઓઈલ લેવલને માપો અને ઓઈલ લેવલ ડીપસ્ટીકની ઉપરની સીમાની નજીક હોવું જોઈએ.પછી ફિલ્ટર અને ઓઇલ ડ્રેઇન સિસ્ટમ તપાસો, અને ત્યાં કોઈ તેલ લિકેજ નથી.

ઇ.બેટરી

પ્રથમ ઉપયોગ:

aસીલ કવર દૂર કરો.

bનીચેની ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણ જરૂરિયાતો અનુસાર બેટરી માટે ખાસ સ્ટોક સોલ્યુશન ઉમેરો:

સમશીતોષ્ણ ઝોન 1.25-1.27

ઉષ્ણકટિબંધીય 1.21-1.23

આ ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણ 20 ℃ ના પર્યાવરણને લાગુ પડે છે.જો તાપમાન ઊંચું હોય, તો ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણ દર 15 ℃ વધારા માટે 0.01% ઘટશે.જો તાપમાન ઓછું હોય, તો ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણ સમાન દરે વધે છે.

બેટરી પ્રવાહીના ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણ અને આસપાસના તાપમાન વચ્ચે સરખામણી:

1.26 (20℃)

1.27（5℃）

1.25（35℃）

c. પ્રવાહી ભર્યા પછી, બેટરીને 20 મિનિટ સુધી ઊભા રહેવા દો જેથી બેટરી પ્લેટ સંપૂર્ણ રીતે પ્રતિક્રિયા આપે (જો તાપમાન 5 ℃ કરતા ઓછું હોય, તો તેને 1 કલાક માટે મૂકવું જરૂરી છે), પછી બબલ્સ ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે બેટરીને હળવા હાથે હલાવો, અને જો જરૂરી હોય તો નીચા પ્રવાહી સ્તરના સ્કેલ પર ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઉમેરો.

d.Now બેટરીનો ઉપયોગ કરી શકો છો.જો કે, ઉપયોગ કરતા પહેલા નીચેની ઘટનાઓના કિસ્સામાં, ઉપયોગ કરતા પહેલા બેટરી ચાર્જ થવી જોઈએ:

ઉભા થયા પછી, જો ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણ 0.02 અથવા વધુ ઘટે અથવા તાપમાન 4 ℃ થી વધુ વધે, જો શરૂઆત 5 ℃ થી ઓછા ઠંડા હવામાનમાં હોય.બેટરીની ક્ષમતાના 5% ~ 10% અનુસાર ચાર્જિંગ વર્તમાનને સમાયોજિત કરો.ઉદાહરણ તરીકે, 40Ah બેટરીનો ચાર્જિંગ વર્તમાન 2 ~ 4A છે.જ્યાં સુધી ચાર્જિંગ પૂર્ણતાનો ધ્વજ દેખાય નહીં (લગભગ 4-6 કલાક).આ ચિહ્નો છે: બધા કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ઇલેક્ટ્રિક પરપોટા હોય છે.દરેક કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટનું ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણ ઓછામાં ઓછું ઇલેક્ટ્રોલાઇટના ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણને રિફાઇલિંગ કરવા જેટલું હોવું જોઈએ અને તેને 2 કલાક સુધી સ્થિર રાખવું જોઈએ.

બેટરી કેબલ ફરીથી કનેક્ટ કરો.

નોંધ: સેલ્ફ સ્ટાર્ટિંગ જનરેટર સેટ માટે, ખાતરી કરો કે સ્ટાર્ટ સ્વીચ સ્ટોપ પોઝિશનમાં છે, અથવા ફંક્શન સિલેક્શન સ્વીચ સ્ટોપ પોઝિશનમાં છે, અથવા ઈમરજન્સી સ્ટોપ બટન દબાવો, અન્યથા જનરેટર સેટ અચાનક શરૂ થઈ શકે છે.

4. વૈકલ્પિક અને નિયંત્રક

મહત્વપૂર્ણ ટીપ્સ: સેલ્ફ સ્ટાર્ટિંગ જનરેટર સેટ માટે, કૂલિંગ સિસ્ટમ ભરેલી છે કે કેમ તે તપાસતા પહેલા તેને પાવર સપ્લાય સાથે કનેક્ટ કરશો નહીં.નહિંતર, શીતક હીટિંગ પાઇપને નુકસાન થઈ શકે છે.

ના દરેક તબક્કા વચ્ચે ઇન્સ્યુલેશન તપાસો સાયલન્ટ ડીઝલ જનરેટર અને જમીન અને તબક્કાઓ વચ્ચે.આ પ્રક્રિયામાં, રેગ્યુલેટર (AVR) ડિસ્કનેક્ટ થયેલ હોવું જોઈએ અને ઇન્સ્યુલેશન પરીક્ષણ માટે મેગર (500V) નો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.ઠંડા સ્થિતિમાં, વિદ્યુત ભાગનું સામાન્ય ઇન્સ્યુલેશન મૂલ્ય 10m Ω કરતાં વધુ હોવું જોઈએ.

સાવચેત રહો:

ભલે તે નવું હોય કે જૂનું જનરેટર, જો સ્ટેટર ઇન્સ્યુલેશન 1m Ω કરતાં ઓછું હોય અને અન્ય વિન્ડિંગ્સ 100k Ω કરતાં ઓછી હોય, તો તેને કડક પ્રતિબંધિત કરવામાં આવશે.

5.ઇન્સ્ટોલેશન

ખાતરી કરો કે જનરેટર સેટનો આધાર ફાઉન્ડેશન પર સરળ રીતે મૂકવામાં આવ્યો છે.જો તે સ્થિર ન હોય, તો તેને ફાચર સાથે સમતળ કરી શકાય છે અને પછી તેને બાંધી શકાય છે.અસ્થિર ઇન્સ્ટોલેશન એકમને અનપેક્ષિત પરિણામોનું કારણ બનશે.

તપાસો કે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ બહારથી જોડાયેલ છે અને ખાતરી કરો કે અસરકારક વ્યાસ મફલર વ્યાસ કરતા ઓછો નથી.પાઇપને યોગ્ય રીતે લટકાવવી આવશ્યક છે.તેને જનરેટર સેટ સાથે સખત રીતે કનેક્ટ કરવાની મંજૂરી નથી (જ્યાં સુધી અમે તેને મંજૂરી આપીએ અથવા મૂળ મશીન કરે).એકમ અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ સાથે બેલો યોગ્ય રીતે જોડાયેલ છે કે કેમ તે તપાસો.

મેન્યુઅલની જરૂરિયાતો અનુસાર કૂલિંગ સિસ્ટમને કાળજીપૂર્વક તપાસો અને ખાતરી કરો કે ત્યાં પૂરતી એર ઇનલેટ ચેનલ છે.

જોડાયેલ ડેટા અનુસાર સ્ટાર્ટઅપ પહેલાં નિયમિત નિરીક્ષણ કરો.