Cummins ඩීසල් ජනක යන්ත්‍රවල මෙහෙයුම් අත්පොත

1.ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල නාම පුවරුව

අදාළ සේවාව සැපයීමට අවශ්‍ය හෝ අමතර කොටස් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය වීමට පරිශීලකයාට තාක්ෂණික ගැටලුවක් ඇති වූ විට, කරුණාකර නාම පුවරුව සහ අදාළ තොරතුරු පළමුව අපට ලබා දෙන්න.අපි නාම පුවරුවට අනුව ජෙනට් එක නිෂ්පාදනය කළේ අප විසින්ද යන්න පරීක්ෂා කරන්නෙමු.සාමාන්‍යයෙන්, ජෙනට් නාම පුවරුව පාලකය අසල ඇත.

ඩීසල් උත්පාදක නාම පුවරුවට ජෙනසෙට් ආකෘතිය, අනුක්‍රමික අංකය, බල ධාරිතාව, වෝල්ටීයතාව, සංඛ්‍යාතය, වේගය යනාදිය ඇතුළත් වේ.

ඩීසල් එන්ජින් නාම පුවරුව: එන්ජින් ආකෘතිය, අනුක්රමික අංකය, බල ධාරිතාව, ශ්රේණිගත වේගය.

විකල්ප නාම පුවරුව: ප්‍රත්‍යාවර්තක ආකෘතිය, අනුක්‍රමික අංකය, වෝල්ටීයතාවය, සංඛ්‍යාතය, වේගය, AVR.

2.පරිභෝජන භාණ්ඩ පිරිවිතර සහ ධාරිතාව.

1)ඩීසල් ඉන්ධන පිරිවිතර           

0# හෝ -10# සැහැල්ලු ඩීසල් භාවිතා කරන්න.උෂ්ණත්වය 0 ℃ ට වඩා අඩු වූ විට, -10# ඩීසල් තෙල් භාවිතා කරන්න.ඩීසල් 0# ට වඩා භාවිතා කිරීම වැඩි වේ ඉන්ධන පරිභෝජනය .ඩීසල් තෙල්වල සල්ෆර් අන්තර්ගතය 0.5% ට වඩා අඩු විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එන්ජින් ඔයිල් බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.විශේෂ ප්‍රදේශවල, තෙල් සමාගම් විසින් සපයන ලද ඩීසල් තෙල් තෝරා ගත හැකිය.

අවවාදයයි: එන්ජිම සඳහා ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ මිශ්‍ර කළ පෙට්‍රල් හෝ මධ්‍යසාර භාවිතා නොකරන්න.මෙම තෙල් මිශ්රණය එන්ජිම පිපිරීමට හේතු වනු ඇත.

2) ලිහිසි තෙල් පිරිවිතර

අවශ්‍යතාවය සපුරාලන උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරන්න, ඩීසල් එන්ජිමට හොඳ ලිහිසි කාර්ය සාධනයක් ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා ෆිල්ටරය නිතිපතා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, එවිට ඩීසල් එන්ජින් ආයු කාලය දීර්ඝ කළ හැකිය.එන්ජිම සඳහා භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් API සම්මත CD, CE, CF, CF-4 හෝ CG-4 බර ඩීසල් එන්ජින් ලිහිසි තෙල් වලට අනුකූල විය යුතුය.

අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති ලිහිසි තෙල් භාවිතය ජෙනරේටර් කට්ටලයට විශාල හානියක් සිදු කරයි.

දුස්ස්‍රාවීතාවය අවශ්‍යතා: ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්‍රාවිතාව ප්‍රවාහ ප්‍රතිරෝධය මගින් මනිනු ලබන අතර ඇමරිකානු මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමය විසින් ලිහිසි තෙල් දුස්ස්‍රාවීතාවය අනුව වර්ගීකරණය කරයි.බහු අදියර ලිහිසි තෙල් භාවිතය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කළ හැකිය.SAE15W / 40 හෝ SAE10W / 30 නිර්දේශ කෙරේ.

3) සිසිලන සිසිලන පිරිවිතර

එන්ජිම සිසිලනය කිරීමට අමතරව, සිසිලන පද්ධතියේ විවිධ කොටස්වල ශීත කිරීමේ ඉරිතැලීම සහ ලෝහ සංරචක විඛාදනයට ලක්වීම වළක්වා ගත හැකිය.

සිසිලන පද්ධතිය සඳහා, ජලයෙහි දෘඪතාව ඉතා වැදගත් වේ.ජලයේ බොහෝ ජල ක්ෂාර සහ ඛනිජ ලවණ තිබේ නම්, ඒකකය අධික ලෙස රත් වන අතර, අධික ක්ලෝරයිඩ් සහ ලුණු සිසිලන පද්ධතියේ විඛාදනයට හේතු වේ.

අයිසිං අවදානමක් ඇති විට, දේශීය අවම උෂ්ණත්වය සඳහා සුදුසු ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, එය වසර පුරා භාවිතා කළ හැකි අතර නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

අයිසිං අනතුරක් නොමැති විට, ඒකකයේ සිසිලන ජලය ප්රති-විරෝධක ආකලන භාවිතා කරයි.පිරවීමෙන් පසු, ආකලනවල උපරිම ආරක්ෂණ කාර්ය සාධනය සඳහා සම්පූර්ණ ක්රීඩාවක් ලබා දීම සඳහා තාප එන්ජිම සිසිලනකාරකය සංසරණය කරයි.

සටහන: ප්රති-විඛාදන සහ ප්රති-ශීතකරණ කාර්ය සාධනය සහතික කිරීම සඳහා, එය ප්රති-ශීතකරණ ද්රවයේ අවශ්යතා අනුව භාවිතා කළ යුතුය.

අවවාදයයි: antifreeze සහ antirust කාරකය විෂ සහිත වන අතර සෞඛ්‍යයට හානිකර වේ.

විවිධ වෙළඳ නාම ප්‍රති-ශීතකරණය සහ ප්‍රතිරෝධක ද්‍රව මිශ්‍රණය භාවිතා නොකරන්න, එසේ නොමැතිනම් පෙන සිසිලන බලපෑමට බරපතල ලෙස බලපානු ඇත, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉහළ උෂ්ණත්ව අනතුරු ඇඟවීමක් වසා දැමීම, එන්ජිමේ ආයු කාලය කෙරෙහි බලපායි.

සිසිලනකාරකය නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න.එය එකතු කිරීමට අවශ්ය නම්, එම වෙළඳ නාමයේ සිසිලනකාරකය එකතු කළ යුතුය.

3. මූලික භාවිත මාර්ගෝපදේශය

A.ඩීසල් එන්ජිම

a.සිසිලන සිසිලනකාරකය

සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න.පිරවීමට අවශ්‍ය නම්, කරුණාකර එම සන්නාමයේ සිසිලනකාරකය භාවිතා කරන්න.ජල නළය කාන්දු වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න.සිසිලන දියර මට්ටම මුද්‍රා තැබීමේ ආවරණයේ මුද්‍රා තැබීමේ මතුපිටට වඩා 5cm පමණ අඩු විය යුතුය.

ඉඟිය: සිසිලන පද්ධතිය පුරවන්න:

මෙම මෙහෙයුම අතරතුර, එකතු කිරීමේ ක්රියාවලියේදී විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතු අතර, පද්ධතියේ නල මාර්ගයේ ඉතිරිව ඇති වාතය එකවරම ඉවත් කළ නොහැකි අතර, එය ව්යාජ පූර්ණ නැවත පිරවීමට හේතු වනු ඇත, එබැවින් එය අදියර තුළ එකතු කළ යුතුය.පළමු එකතු කිරීමෙන් පසු, ජල ආදාන පයිප්පයේ දියර මට්ටම පෙනෙන තෙක් බලා සිටින්න, ඉන්පසු විනාඩි කිහිපයක් නිරීක්ෂණය කරන්න.එන්ජිම විනාඩි 2 සිට 3 දක්වා ධාවනය කර විනාඩි 30 ක් නවත්වන්න.ඉන්පසු දියර මට්ටම නැවත පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් එය එකතු කරන්න.

b.සිසිලන පද්ධතිය පිටවන වාතය

එන්ජින් වතුර ටැංකියේ කවරය විවෘත කරන්න, පිටාර බෝල්ට් පහළ සිට ඉහළට විවෘත කරන්න, බුබුලු නොමැති තෙක් සිසිලනකාරකය පිටතට ගලා යාමට සලස්වන්න, ඉන්පසු පිටාර බෝල්ට් වසා දමන්න.තාපකයක් තිබේ නම්, කපාටය විවෘත කළ යුතුය.

c. antifreeze භාවිතා කරන්න

ප්රති-ශීතකරණය සහ ජලය සැකසීමේ කාර්ය සාධනය දේශීය දේශගුණය සහ පරිසරය සපුරාලිය යුතුය.ප්‍රති-ශීතකරණයේ හිමාංකය වාර්ෂික අවම උෂ්ණත්වයට වඩා 5℃ ට වඩා අඩු වීම අවශ්‍ය වේ.

B.ඩීසල් ඉන්ධන

අවශ්‍යතා සපුරාලන පිරිසිදු සහ පෙරන ලද ඉන්ධන වලින් පමණක් ටැංකිය පුරවන්න, තෙල් බෙදා හැරීමේ නළය සහ තෙල් කාන්දු වීම සඳහා උණුසුම් ස්ථානය පරීක්ෂා කරන්න.සීමා කිරීම් සඳහා බෙදා හැරීමේ මාර්ගය පරීක්ෂා කරන්න.

C.ලිහිසි තෙල්

තෙල් තාච්චියේ ඇති ලිහිසි තෙල් ප්‍රමාණය අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න.අවශ්ය නම්, එම සම්මත ලිහිසි තෙල් එකතු කරන්න.

ඒ.ලිහිසි තෙල් පිරවුමෙන් තෙල් පෑන් තුළට ලිහිසි තෙල් එකතු කරන්න, තෙල් මට්ටම ඩිප්ස්ටික් ඉහළ සීමාවට ළඟා වේ.

බී.එන්ජිම ජලය සහ ලිහිසි තෙල් වලින් පුරවා නිවැරදිදැයි පරීක්ෂා කළ විට, ඒකකය ආරම්භ කර විනාඩි කිහිපයක් ධාවනය කරන්න.

D. වසා දැමීම, සිසිලනය

ඊ.ඩිප්ස්ටික් හරහා ලිහිසි තෙල් මට්ටම මැනීම, තෙල් මට්ටම ඩිප්ස්ටික් ඉහළ සීමාවට ආසන්න විය යුතුය.ඉන්පසු පෙරහන සහ තෙල් කාණු පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න, තෙල් කාන්දුවක් නොමැත.

E.බැටරි

පළමු භාවිතය:

ඒ.මුද්රා කවරය ඉවත් කරන්න.

බී.පහත නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණ අවශ්‍යතා අනුව බැටරි සඳහා විශේෂ කොටස් විසඳුම එක් කරන්න:

සෞම්‍ය කලාපය 1.25-1.27

නිවර්තන 1.21-1.23

මෙම නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණය 20 ℃ පරිසරයට අදාළ වේ.උෂ්ණත්වය ඉහළ නම්, සෑම 15 ℃ වැඩිවීමක් සඳහාම නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණය 0.01% කින් අඩු වේ.උෂ්ණත්වය අඩු නම්, නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණය එකම වේගයකින් වැඩි වේ.

බැටරි දියරයේ නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණය සහ පරිසර උෂ්ණත්වය අතර සංසන්දනය:

1.26 (20℃)

1.27 (5℃)

1.25 (35℃)

ඇ.දියර පිරවීමෙන් පසු, බැටරි තහඩුව සම්පූර්ණයෙන් ප්‍රතික්‍රියා කිරීමට බැටරිය විනාඩි 20ක් රැඳී සිටීමට ඉඩ හරින්න (උෂ්ණත්වය 5 ℃ ට වඩා අඩු නම්, එය පැය 1 ක් තැබිය යුතුය), ඉන්පසු බුබුලු විසර්ජනය කිරීමට බැටරිය මෘදු ලෙස සොලවන්න, සහ අවශ්ය නම්, අඩු ද්රව මට්ටමේ පරිමාණයට ඉලෙක්ට්රෝලය එකතු කරන්න.

d.දැන් බැටරිය භාවිතා කළ හැක.කෙසේ වෙතත්, භාවිතයට පෙර පහත සඳහන් සංසිද්ධි වලදී, භාවිතයට පෙර බැටරිය ආරෝපණය කළ යුතුය:

නැගී සිටීමෙන් පසු, නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණය 0.02 කින් හෝ ඊට වඩා අඩු වුවහොත් හෝ උෂ්ණත්වය 4 ℃ ට වඩා වැඩි වුවහොත්, ආරම්භය 5 ℃ ට අඩු ශීත කාලගුණයක් නම්.බැටරි ධාරිතාවෙන් 5% ~ 10% අනුව ආරෝපණ ධාරාව සකසන්න.උදාහරණයක් ලෙස, 40Ah බැටරියේ ආරෝපණ ධාරාව 2 ~ 4A වේ.ආරෝපණය සම්පූර්ණ කිරීමේ ධජය දිස්වන තුරු (පැය 4-6 පමණ).මෙම සංඥා: සියලුම මැදිරි විදුලි බුබුලු ඇත.එක් එක් මැදිරියෙහි ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝලයන්හි නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණය අවම වශයෙන් විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණය නැවත පිරවීමට සමාන විය යුතු අතර එය පැය 2ක් ස්ථායීව තබාගත යුතුය.

බැටරි කේබලය නැවත සම්බන්ධ කරන්න.

සටහන: ස්වයං-ආරම්භක උත්පාදක කට්ටලය සඳහා, ආරම්භක ස්විචය නැවතුම් ස්ථානයේ හෝ ශ්‍රිත තේරීමේ ස්විචය නැවතුම් ස්ථානයේ ඇති බව සහතික කරන්න, නැතහොත් හදිසි නැවතුම් බොත්තම ඔබන්න, එසේ නොමැතිනම් උත්පාදක කට්ටලය හදිසියේම ආරම්භ විය හැක.

4.ප්‍රත්‍යාවර්තකය සහ පාලකය

වැදගත් ඉඟි: ස්වයං ආරම්භක උත්පාදක කට්ටලය සඳහා, සිසිලන පද්ධතිය පිරී තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමට පෙර එය බල සැපයුමට සම්බන්ධ නොකරන්න.එසේ නොමැති නම්, සිසිලනකාරක තාපන පයිප්පයට හානි විය හැකිය.

එක් එක් අදියර අතර පරිවරණය පරීක්ෂා කරන්න නිහඬ ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය සහ බිම සහ අදියර අතර.මෙම ක්‍රියාවලියේදී, නියාමකය (AVR) විසන්ධි කළ යුතු අතර පරිවාරක පරීක්ෂණය සඳහා megger (500V) භාවිතා කළ යුතුය.සීතල තත්ත්වය යටතේ, විද්යුත් කොටසෙහි සාමාන්ය පරිවාරක අගය 10m Ω ට වැඩි විය යුතුය.

පරෙස්සම් වෙන්න:

එය නව හෝ පැරණි ජනක යන්ත්‍රයක් වුවද, ස්ටෝරර් පරිවරණය 1m Ω ට අඩු නම් සහ අනෙකුත් එතුම් 100k Ω ට අඩු නම්, එය තද කිරීම තහනම් වේ.

5. ස්ථාපනය

උත්පාදක කට්ටල පදනම සුමටව අත්තිවාරම මත තබා ඇති බවට සහතික වන්න.එය ස්ථායී නොවේ නම්, එය කූඤ්ඤයකින් සමතලා කර පසුව සවි කළ හැකිය.අස්ථායී ස්ථාපනය ඒකකයට අනපේක්ෂිත ප්රතිවිපාක ඇති කරයි.

පිටාර නළය පිටතින් සම්බන්ධ කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න සහ ඵලදායී විෂ්කම්භය මෆ්ලර් විෂ්කම්භයට වඩා අඩු නොවන බවට වග බලා ගන්න.නළය සුදුසු ආකාරයෙන් එල්ලා තැබිය යුතුය.එය උත්පාදක කට්ටලය සමඟ දැඩි ලෙස සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ නොදේ (අපි එයට ඉඩ දෙන්නේ නම් හෝ මුල් යන්ත්රය කරන්නේ නම්).සීනුව ඒකකය සහ පිටාර පද්ධතිය සමඟ නිවැරදිව සම්බන්ධ වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න.

අත්පොතෙහි අවශ්‍යතා අනුව සිසිලන පද්ධතිය ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කර ප්‍රමාණවත් වායු ඇතුල්වීමේ නාලිකාවක් ඇති බව තහවුරු කරන්න.

අමුණා ඇති දත්ත අනුව ආරම්භ කිරීමට පෙර සාමාන්‍ය පරීක්ෂාව සිදු කරන්න.