وولوو جنریٹر آئل ٹرانسفر پمپ کو کیوں نقصان پہنچا ہے؟

وولوو ڈیزل جنریٹر آئل ٹرانسفر پمپ کا کام اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ کافی تعداد میں ڈیزل خود بخود کمبشن آئل ٹینک فیول انجیکشن پمپ تک پہنچائے جائیں، اور پائپ لائن اور فیول فلٹر کی مزاحمت پر قابو پانے اور ڈیزل کو گردش کرنے کے لیے تیل کی سپلائی کا ایک خاص دباؤ برقرار رکھنا ہے۔ کم دباؤ والی پائپ لائن میں، تاکہ ڈیزل جنریٹر کے آپریشن کو یقینی بنایا جا سکے۔تاہم ڈیزل جنریٹر کے آئل پمپ کی خرابی سے ڈیزل جنریٹر کے استعمال پر براہ راست اثر پڑے گا، ہمیں ڈیزل جنریٹر کو بروقت ٹھیک کرنے کی ضرورت ہے، لیکن سب سے پہلے ہمیں یہ جاننا ہوگا کہ وولوو ڈیزل جنریٹر کے آئل ٹرانسفر پمپ کو کیوں نقصان پہنچا ہے۔آج، ڈنگبو پاور آپ سے ڈیزل جنریٹر کے آئل ٹرانسفر پمپ کے بارے میں بات کرے گا، امید ہے کہ آپ کی مدد کرے گی۔

1. تیل کی منتقلی پمپ کی ناکامی کی وجہ

کا بیرونی مظہر وولوو ڈیزل جنریٹر تیل کی منتقلی پمپ کی ناکامی ناکافی ہے یا تیل کی فراہمی نہیں ہے۔تیل کی منتقلی پمپ کی ناکافی تیل کی سپلائی چھوٹے ڈیزل جنریٹر کو پورے بوجھ کے تحت کام نہیں کرے گا، یا صرف بغیر بوجھ کے کام کرے گا۔اگر تیل کی منتقلی پمپ تیل کی فراہمی نہیں کرتا ہے تو، چھوٹا ڈیزل جنریٹر شروع نہیں کرے گا.تو ان مسائل کی وجوہات کیا ہیں؟آئیے درج ذیل کو دیکھتے ہیں۔

A. آئل ٹرانسفر پمپ کے آئل انلیٹ اور آؤٹ لیٹ والوز

(1) آئل انلیٹ اور آؤٹ لیٹ والوز مضبوطی سے بند نہیں ہیں۔آئل ٹرانسفر پمپ کے ان لیٹ اور آؤٹ لیٹ والوز کی خراب سیلنگ اسے ختم کرنا مشکل بنا دے گی۔معائنہ کا طریقہ تیل کی منتقلی پمپ کے آئل آؤٹ لیٹ پر ہوا کو اڑا دینا ہے۔اسے عام حالات میں ناقابل تسخیر ہونا چاہیے۔اگر اسے اڑا دیا جا سکتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ آئل آؤٹ لیٹ والو سیل نہیں ہے۔آئل انلیٹ پر سکشن کو عام حالات میں بلاک کر دیا جائے گا، بصورت دیگر اس کا مطلب ہے کہ آئل انلیٹ والو سیل نہیں ہے۔

(2) آئل انلیٹ اور آؤٹ لیٹ والوز کی سپرنگ فورس ناکافی یا ٹوٹی ہوئی ہے۔جب ان لیٹ اور آؤٹ لیٹ والو کافی لچکدار یا ٹوٹا ہوا نہ ہو، تو یہ بھی وہی نتائج کا باعث بنے گا جیسے کہ سست بند ہونے سے، یعنی یہ وولوو ڈیزل جنریٹر کو ختم کرنا مشکل بنا دے گا۔ہمیں مل کر اس پر توجہ دینی چاہیے۔

B. تیل کی منتقلی پمپ پسٹن مسئلہ

آئل پمپ پسٹن کے مسائل میں بنیادی طور پر آئل پمپ پسٹن کا ضرورت سے زیادہ پہننا، پسٹن جیمنگ، ٹوٹا ہوا پسٹن اسپرنگ، پسٹن راڈ جیمنگ وغیرہ شامل ہیں۔ آئل پمپ کا پسٹن آئل پمپ کے اصول میں ایک بہت اہم فوکس ہے۔جب پسٹن سے متعلقہ اجزاء یا پسٹن میں کوئی مسئلہ ہو تو آئل پمپ میں موجود قوت صحیح طریقے سے کردار ادا نہیں کرے گی، پھر آئل پمپ کے کام میں دشواری ہوگی۔

C. آئل ٹرانسفر پمپ کی آئل انلیٹ اسکرین بلاک ہے۔

اگر ڈیزل جنریٹر آئل ٹرانسفر پمپ کے آئل ان لیٹ پائپ جوائنٹ کی فلٹر اسکرین بلاک ہو جائے تو فیول انجیکشن پمپ کو کافی ایندھن فراہم نہیں کیا جائے گا، اور سلنڈر کاٹ دیا جائے گا اور اسے شروع نہیں کیا جا سکتا۔آئل ٹرانسفر پمپ کی آئل انلیٹ فلٹر اسکرین ایک ایسا جزو ہے جو ڈیزل جنریٹر کے ڈیزل کو فلٹر کرتا ہے۔عام طور پر، یہ ڈیزل میں موجود نجاستوں کو فلٹر کر دے گا، تاکہ ڈیزل کو جنریٹر کے لیے اعلیٰ صفائی فراہم کی جا سکے۔اگر اسے صاف کیے بغیر لمبے عرصے تک فلٹر کیا جائے تو فلٹر اسکرین بلاک ہو جائے گی۔

2. تیل کی منتقلی پمپ کی خرابیوں کا سراغ لگانا

A. inlet اور آؤٹ لیٹ والوز پر توجہ دیں۔

جب فیول انجیکشن پمپ ایک مدت تک کام کرتا ہے، تو پلنجر کے پہننے اور آئل پمپ کی کام کرنے کی حالت کا اندازہ آئل آؤٹ لیٹ والو کی سگ ماہی کی حالت کو چیک کرکے لگایا جاسکتا ہے، جو مرمت اور دیکھ بھال کے طریقوں کا تعین کرنے میں مددگار ہے۔ .معائنہ کے دوران، ہر سلنڈر کے ہائی پریشر آئل پائپ جوائنٹ کو کھولیں اور آئل پمپ کے ہاتھ سے تیل پمپ کریں۔اس صورت میں، اگر فیول انجیکشن پمپ کے اوپری حصے میں موجود آئل پائپ جوائنٹ سے تیل نکلتا ہوا پایا جاتا ہے، تو یہ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ آئل آؤٹ لیٹ والو کی سیلنگ ناقص ہے (یقیناً، ایسا بھی ہوگا اگر آئل آؤٹ لیٹ والو اسپرنگ ہو ٹوٹاھوا).اگر ایک سے زیادہ سلنڈروں کی سیلنگ ناقص ہے تو، فیول انجیکشن پمپ کو اچھی طرح سے شروع کیا جائے گا اور اس کی دیکھ بھال کی جائے گی اور جوڑنے والے حصوں کو تبدیل کیا جائے گا۔

B. وقت پر پسٹن کو چیک کریں اور تبدیل کریں۔

جب یہ پایا جاتا ہے کہ ڈیزل انجن کو شروع کرنا مشکل ہے، پاور کم ہو جاتی ہے اور ایندھن کی کھپت بڑھ جاتی ہے، اور فیول انجیکشن پمپ اور انجیکٹر کو ایڈجسٹ کر کے ابھی تک بہتر نہیں کیا جاتا ہے، تو فیول انجیکشن پمپ کے پلنجر اور آؤٹ لیٹ والو کپلنگ کو الگ کر دیا جائے گا۔ اور معائنہ کیا.اگر پلنجر اور آؤٹ لیٹ والو ایک خاص حد تک پہنے ہوئے ہیں، تو انہیں وقت کے ساتھ تبدیل کر دیا جائے گا اور دوبارہ استعمال نہیں کیا جائے گا۔کپلنگ پرزوں کے پہننے سے ہونے والے نقصانات، جیسے ڈیزل انجن کا مشکل شروع ہونا، ایندھن کی کھپت میں اضافہ اور بجلی کی ناکافی، جوڑنے والے حصوں کو تبدیل کرنے کی لاگت سے کہیں زیادہ ہے۔تبدیلی کے بعد ڈیزل انجن کی طاقت اور معیشت میں نمایاں بہتری آئے گی۔لہذا، پہنا جوڑے حصوں کو وقت میں تبدیل کیا جانا چاہئے.

C. صفائی کو یقینی بنائیں

عام طور پر، ڈیزل کے تیل کے لیے ڈیزل انجن کی فلٹرنگ کی ضروریات پٹرول کے لیے گیسولین انجن کی نسبت بہت زیادہ ہیں۔استعمال میں، مطلوبہ برانڈ کا ڈیزل آئل منتخب کیا جائے گا اور کم از کم 48 گھنٹوں کے لیے اس کو تیز کیا جائے گا۔ڈیزل فلٹر کی صفائی اور دیکھ بھال کو مضبوط بنائیں، اور فلٹر عنصر کو بروقت صاف یا تبدیل کریں۔آپریٹنگ ماحولیاتی حالات کے مطابق ڈیزل ٹینک کو بروقت صاف کریں تاکہ ٹینک کے نچلے حصے میں تیل کی کیچڑ اور نمی کو مکمل طور پر ختم کیا جا سکے۔ڈیزل میں کوئی بھی نجاست فیول انجیکشن پمپ، آؤٹ لیٹ والو کپلنگ اور ٹرانسمیشن کے اجزاء کو شدید سنکنرن یا پہنا دے گی۔

D. تنگی کی جانچ کریں۔

کا استعمال کرتے وقت ڈیزل پیدا کرنے والا سیٹ تیل کی منتقلی پمپ، یہ ضروری ہے کہ متعلقہ سوئچز کو مضبوطی سے بند کیا جانا چاہئے.عام آئل انلیٹ اور آؤٹ لیٹ والو اور ہینڈ آئل پمپ ہیں۔جب آئل ان لیٹ اور آؤٹ لیٹ والو کو مضبوطی سے بند نہیں کیا جاتا ہے، تو ایگزاسٹ کے مسائل کا سامنا کرنا آسان ہوتا ہے، اور جب ہینڈ آئل پمپ کو مضبوطی سے بند نہیں کیا جاتا ہے، تو تیل کی ناکافی سپلائی ہونا آسان ہوتا ہے، یہ گیس اور تیل گیس کے آپریشن کو متاثر کرے گا۔ ڈیزل جنریٹر.

یہ وولوو ڈیزل جنریٹر کے آئل ٹرانسفر پمپ کے خراب ہونے کی تمام وجوہات اور ڈنگبو پاور کے ذریعہ تیل کی منتقلی کے پمپ کی ناکامی کی وجوہات ہیں۔یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ آئل ٹرانسفر پمپ کی ناکامی کی بنیادی وجوہات آئل ٹرانسفر پمپ کا انلیٹ اور آؤٹ لیٹ والو، آئل ٹرانسفر پمپ کا پسٹن، آئل ٹرانسفر پمپ کی آئل انلیٹ فلٹر اسکرین کا بلاک ہونا، ہینڈ آئل پمپ کی سست بندش، تیل کے حجم کا مسئلہ وغیرہ۔ ہمیں مخصوص صورتحال کے مطابق دیکھ بھال کے مخصوص اقدامات کرنے کی ضرورت ہے، تاکہ جنریٹر کے نارمل آپریشن کو یقینی بنایا جا سکے۔اگر آپ کے پاس ڈیزل جنریٹرز کے استعمال کے بارے میں کوئی اور سوالات ہیں، تو آپ ہمیں کسی بھی وقت کال کر سکتے ہیں، اور ہم آپ کو مزید پیشہ ورانہ جوابات فراہم کریں گے۔