De ce este deteriorată pompa de transfer de ulei a generatorului Volvo

Funcția pompei de transfer de ulei a generatorului diesel Volvo este de a asigura că un număr suficient de rezervoare de ulei de ardere spontană diesel sunt livrate la pompa de injecție de combustibil și de a menține o anumită presiune de alimentare cu ulei pentru a depăși rezistența conductei și a filtrului de combustibil și pentru a face motorina să circule în conducta de joasă presiune, astfel încât să se asigure funcționarea generatorului diesel.Cu toate acestea, defecțiunea pompei de ulei a generatorului diesel va afecta în mod direct utilizarea generatorului diesel. Trebuie să reparăm generatorul diesel la timp, dar, în primul rând, trebuie să știm de ce pompa de transfer de ulei a generatorului diesel Volvo este deteriorată.Astăzi, Dingbo power vă va vorbi despre pompa de transfer de ulei a generatorului diesel, sperând să vă ajute.

1. Cauza defecțiunii pompei de transfer ulei

Manifestarea externă a Generator diesel Volvo Defecțiunea pompei de transfer ulei este insuficientă sau nu există alimentare cu ulei.Alimentarea insuficientă cu ulei a pompei de transfer de ulei va face ca micul generator diesel să nu funcționeze la sarcină maximă sau să funcționeze numai fără sarcină.Dacă pompa de transfer de ulei nu furnizează ulei, generatorul diesel mic nu va porni.Deci, care sunt motivele acestor probleme?Să ne uităm la următoarele.

A. Supapele de intrare și de evacuare a uleiului ale pompei de transfer de ulei

(1) Supapele de intrare și de evacuare a uleiului nu sunt închise etanș.Etanșarea slabă a supapelor de admisie și de evacuare ale pompei de transfer de ulei va face dificilă evacuarea.Metoda de inspecție este de a sufla aer la ieșirea de ulei a pompei de transfer de ulei.Ar trebui să fie impracticabil în condiții normale.Dacă poate fi suflat, înseamnă că supapa de evacuare a uleiului nu este etanșată;Aspirația la admisia uleiului va fi blocată în condiții normale, altfel înseamnă că supapa de admisie a uleiului nu este etanșată.

(2) Forța arcului supapelor de admisie și de evacuare a uleiului este insuficientă sau ruptă.Când supapa de admisie și ieșire nu este suficient de elastică sau ruptă, va duce, de asemenea, la aceleași consecințe ca și închiderea laxă, adică va îngreuna evacuarea generatorului diesel Volvo.Ar trebui să fim atenți împreună.

B. Problemă cu pistonul pompei de transfer ulei

Problemele pistonului pompei de ulei includ în principal uzura excesivă a pistonului pompei de ulei, blocarea pistonului, arcul pistonului spart, blocarea tijei pistonului etc. pistonul pompei de ulei este un accent foarte important în principiul pompei de ulei.Când există o problemă cu componentele legate de piston sau cu pistonul în sine, forța din pompa de ulei nu va juca un rol corect, atunci funcționarea pompei de ulei va avea o problemă.

C. Sita de admisie a uleiului a pompei de transfer ulei este blocată

Dacă filtrul de filtru al îmbinării conductei de admisie a uleiului a pompei de transfer de ulei a generatorului diesel este blocat, nu va fi suficient combustibil livrat la pompa de injecție, iar cilindrul va fi întrerupt și nu poate fi pornit.Sita filtrului de admisie a uleiului a pompei de transfer ulei este o componentă care filtrează motorina generatorului diesel.În general, va filtra impuritățile din motorină, astfel încât să asigure motorină cu o curățenie ridicată pentru generator.Dacă este filtrată o perioadă lungă de timp fără curățare, ecranul filtrului va fi blocat.

2.Depanarea pompei de transfer ulei

A. Acordați atenție supapelor de admisie și de evacuare

Când pompa de injecție de combustibil funcționează pentru o perioadă de timp, uzura pistonului și starea de funcționare a pompei de ulei pot fi evaluate aproximativ prin verificarea stării de etanșare a supapei de evacuare a uleiului, ceea ce este util pentru a determina metodele de reparare și întreținere. .În timpul inspecției, deșurubați îmbinarea conductei de ulei de înaltă presiune a fiecărui cilindru și pompați uleiul cu mâna pompei de ulei.În acest caz, dacă se constată că articulația conductei de ulei din partea superioară a pompei de injecție a combustibilului curge ulei, înseamnă că supapa de evacuare a uleiului are o etanșare slabă (desigur, acest lucru se va întâmpla și dacă arcul supapei de evacuare a uleiului este spart).Dacă etanșarea mai multor cilindri este slabă, pompa de injecție de combustibil trebuie pusă în funcțiune și întreținută temeinic, iar piesele de cuplare trebuie înlocuite.

B. Verificați și înlocuiți pistonul la timp

Când se constată că motorul diesel este dificil de pornit, puterea scade și consumul de combustibil crește, iar pompa de injecție de combustibil și injectorul încă nu sunt îmbunătățite prin reglare, pistonul și cuplarea supapei de evacuare a pompei de injecție de combustibil trebuie dezasamblate. si inspectat.Dacă pistonul și supapa de evacuare sunt uzate într-o anumită măsură, acestea vor fi înlocuite la timp și nu vor fi reutilizate.Pierderile cauzate de uzura pieselor de cuplare, cum ar fi pornirea dificilă a motorului diesel, consumul crescut de combustibil și puterea insuficientă, depășesc cu mult costul înlocuirii pieselor de cuplare.Puterea și economia motorului diesel vor fi îmbunătățite semnificativ după înlocuire.Prin urmare, piesele de cuplare uzate trebuie înlocuite la timp.

C. Asigurați curățenia

În general, cerințele de filtrare ale motorului diesel pentru motorină sunt mult mai mari decât cele ale motorului pe benzină pentru benzină.În timpul utilizării, motorina de marca necesară trebuie selectată și precipitată timp de cel puțin 48 de ore.Consolidați curățarea și întreținerea filtrului de motorină și curățați sau înlocuiți în timp util elementul de filtru;Curățați rezervorul de motorină în timp util, în funcție de condițiile de mediu de funcționare, pentru a elimina complet nămolul de ulei și umiditatea de pe fundul rezervorului.Orice impurități din motorină vor cauza coroziune sau uzură gravă a pistonului pompei de injecție de combustibil, cuplajului supapei de evacuare și componentelor transmisiei.

D.Verificați etanșeitatea

Când utilizați grup electrogen diesel pompa de transfer ulei, trebuie remarcat faptul că comutatoarele relevante trebuie să fie închise etanș.Cele tipice sunt supapa de intrare și evacuare a uleiului și pompa manuală de ulei.Când supapa de admisie și ieșire a uleiului nu este închisă etanș, este ușor să aveți probleme de evacuare, iar când pompa manuală de ulei nu este închisă etanș, este ușor să aveți o alimentare insuficientă cu ulei, acest gaz și ulei vor afecta funcționarea Generator diesel.

Acestea sunt toate motivele deteriorării pompei de transfer de ulei a generatorului diesel Volvo și motivele defecțiunii pompei de transfer de ulei rezumate de puterea Dingbo.Se poate observa că principalele motive pentru defecțiunea pompei de transfer de ulei sunt supapa de admisie și ieșire a pompei de transfer de ulei, pistonul pompei de transfer de ulei, blocarea ecranului filtrului de admisie a uleiului pompei de transfer de ulei, închiderea laxă a pompei manuale de ulei, problema volumului de ulei etc. Trebuie să facem măsuri de întreținere specifice în funcție de situația specifică, astfel încât să asigurăm funcționarea normală a generatorului.Dacă aveți alte întrebări despre utilizarea generatoarelor diesel, ne puteți suna oricând, iar noi vă vom oferi răspunsuri mai profesioniste.