Volvo Generatorオイルトランスファーポンプが破損している理由

ボルボ ディーゼル発電機油移送ポンプの機能は、十分な数のディーゼル自発燃焼油タンクが燃料噴射ポンプに供給されるようにし、特定の油供給圧力を維持してパイプラインと燃料フィルターの抵抗を克服し、ディーゼルを循環させることです。低圧パイプラインで、ディーゼル発電機の動作を保証します。ただし、ディーゼル発電機のオイルポンプの故障は、ディーゼル発電機の使用に直接影響します。ディーゼル発電機を時間内に修理する必要がありますが、まず、ボルボディーゼル発電機のオイル移送ポンプが損傷した理由を知る必要があります。今日、Dingbo power は、ディーゼル発電機の油移送ポンプについてお話します。お役に立てれば幸いです。

1.送油ポンプの故障原因

の外的な現れ ボルボのディーゼル発電機 オイル移送ポンプの故障、またはオイル供給が不十分です。オイル移送ポンプのオイル供給が不十分な場合、小型ディーゼル発電機が全負荷で作動しないか、無負荷でしか作動しません。油移送ポンプが油を供給しない場合、小型ディーゼル発電機は起動しません。では、これらの問題の理由は何でしょうか?以下を見てみましょう。

A.オイル移送ポンプのオイル入口および出口バルブ

(1) オイルの入口と出口のバルブがしっかりと閉じていない。油移送ポンプの入口弁と出口弁のシールが不十分な場合、排出が困難になります。点検方法は、送油ポンプの油出口にエアブローをする方法です。通常の状態では通行できないはずです。吹き飛ばすことができる場合は、オイルアウトレットバルブが密閉されていないことを意味します。オイル入口での吸引は、通常の状態ではブロックされます。それ以外の場合は、オイル入口バルブが密閉されていないことを意味します。

(2) オイルインレットバルブとアウトレットバルブのスプリング力が不十分または破損している。入口と出口のバルブが十分に弾力性がないか壊れている場合、緩い閉鎖と同じ結果につながります。つまり、ボルボディーゼル発電機の排気が困難になります。一緒に気をつけなければなりません。

B. オイル移送ポンプのピストンの問題

オイルポンプピストンの問題には、主にオイルポンプピストンの過度の摩耗、ピストンの詰まり、ピストンスプリングの破損、ピストンロッドの詰まりなどが含まれます。オイルポンプのピストンは、オイルポンプの原理において非常に重要な焦点です。ピストン関連部品やピストン自体に問題があると、オイルポンプの力が正しく作用しなくなり、オイルポンプの働きに問題が生じます。

C. オイル移送ポンプのオイル入口スクリーンが詰まっている

ディーゼル発電機油移送ポンプの油入口パイプジョイントのフィルタースクリーンが詰まると、燃料噴射ポンプに十分な燃料が供給されず、シリンダーが切断されて始動できなくなります。油移送ポンプの油入口フィルター スクリーンは、ディーゼル発電機のディーゼルをろ過するコンポーネントです。一般に、ディーゼル内の不純物をろ過して除去し、発電機に高い清浄度をディーゼルに提供します。掃除せずに長時間ろ過すると、フィルタースクリーンが目詰まりします。

2.送油ポンプのトラブルシューティング

A.入口と出口のバルブに注意してください

燃料噴射ポンプが一定期間動作する場合、オイルアウトレットバルブのシール状態を確認することで、プランジャーの摩耗とオイルポンプの動作状態を大まかに判断でき、修理およびメンテナンス方法を決定するのに役立ちます.点検時は、各シリンダーの高圧オイルパイプジョイントを緩め、オイルポンプの手でオイルを汲み上げます。この場合、燃料噴射ポンプの上部にあるオイルパイプジョイントからオイルが流出していることが判明した場合は、オイルアウトレットバルブのシールが不十分であることを示しています（もちろん、オイルアウトレットバルブスプリングが破損している場合も同様です）。壊れた）。複数のシリンダーのシールが不十分な場合は、燃料噴射ポンプを十分に試運転してメンテナンスし、カップリング部品を交換する必要があります。

B.ピストンを適時にチェックして交換する

ディーゼルエンジンの始動が困難で、出力が低下し、燃料消費量が増加し、燃料噴射ポンプとインジェクターが調整によって改善されないことが判明した場合、燃料噴射ポンプのプランジャーとアウトレットバルブカップリングを分解する必要があります検査した。プランジャーとアウトレットバルブがある程度摩耗している場合は、適時に交換し、再使用しないでください。ディーゼルエンジンの始動困難、燃料消費量の増加、出力不足など、カップリング部品の摩耗による損失は、カップリング部品の交換費用をはるかに上回ります。ディーゼルエンジンのパワーと経済性は、交換後に大幅に改善されます。したがって、摩耗したカップリング部品は適時に交換する必要があります。

C. 清潔さを確保する

一般的に言えば、ディーゼル エンジンのディーゼル オイルのフィルタリング要件は、ガソリン エンジンのガソリンのフィルタリング要件よりもはるかに高くなります。使用時には、必要なブランドのディーゼル油を選択し、少なくとも 48 時間沈殿させる必要があります。ディーゼルフィルターのクリーニングとメンテナンスを強化し、フィルターエレメントをタイムリーにクリーニングまたは交換します。作動環境条件に従って適時にディーゼル タンクを洗浄し、タンクの底にあるオイル スラッジと水分を完全に取り除きます。ディーゼル内の不純物は、燃料噴射ポンプのプランジャー、アウトレットバルブカップリング、およびトランスミッションコンポーネントに深刻な腐食または摩耗を引き起こします。

D.気密性を確認する

を使用する場合 ディーゼル発電セット オイル移送ポンプの場合、関連するスイッチをしっかりと閉じる必要があることに注意する必要があります。典型的なものは、オイルの入口と出口のバルブとハンドオイルポンプです。オイルの入口と出口のバルブがしっかりと閉じていないと、排気の問題が発生しやすく、ハンドオイルポンプがしっかりと閉じていないと、オイルの供給が不十分になりやすくなります。このガスとオイルは、ディーゼル発電機。

これらはすべて、ボルボ ディーゼル発電機の油移送ポンプの損傷の理由と、Dingbo power によってまとめられた油移送ポンプの故障の理由です。オイルトランスファーポンプの故障の主な理由は、オイルトランスファーポンプの入口および出口バルブ、オイルトランスファーポンプのピストン、オイルトランスファーポンプのオイル入口フィルタースクリーンの詰まりであることがわかります。ハンドオイルポンプの緩い閉鎖、オイル量の問題など。発電機の正常な動作を確保するために、特定の状況に応じて特定のメンテナンス対策を講じる必要があります。ディーゼル発電機の使用について他に質問がある場合は、いつでもお電話いただければ、より専門的な回答を提供いたします。