ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនបូមប្រេង Volvo ខូច?

មុខងារនៃស្នប់ផ្ទេរប្រេងម៉ាស៊ីនភ្លើង Volvo គឺដើម្បីធានាថាចំនួនធុងប្រេងដែលឆេះដោយឯកឯងម៉ាស៊ូតគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅស្នប់ចាក់ប្រេង ហើយរក្សាសម្ពាធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងជាក់លាក់មួយដើម្បីយកឈ្នះលើភាពធន់នៃបំពង់បង្ហូរប្រេង និងតម្រងប្រេង និងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ូតចរាចរ។ នៅក្នុងបំពង់បង្ហូរសម្ពាធទាប ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនបូមប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត យើងត្រូវជួសជុលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឱ្យទាន់ពេលវេលា ប៉ុន្តែជាដំបូងយើងត្រូវដឹងពីមូលហេតុដែលស្នប់ផ្ទេរប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត Volvo ខូច។ថ្ងៃនេះ Dingbo power នឹងនិយាយជាមួយអ្នកអំពីស្នប់ផ្ទេរប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដោយសង្ឃឹមថានឹងជួយអ្នក។

1.មូលហេតុនៃការបូមផ្ទេរប្រេងមិនដំណើរការ

ការបង្ហាញខាងក្រៅ ម៉ាស៊ីនភ្លើង Volvo ការបរាជ័យនៃស្នប់ផ្ទេរប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬគ្មានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង។ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់នៃស្នប់ផ្ទេរប្រេងនឹងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតតូចមិនដំណើរការក្រោមបន្ទុកពេញ ឬដំណើរការតែក្រោមបន្ទុក។ប្រសិនបើស្នប់ផ្ទេរប្រេងមិនផ្គត់ផ្គង់ប្រេងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតតូចនឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។ដូច្នេះតើអ្វីជាមូលហេតុនៃបញ្ហាទាំងនេះ?តោះ​មើល​ខាង​ក្រោម។

A.Oil inlet and outlet valves of oil transfer pumps

(1) សន្ទះបិទបើក និងច្រកចូលប្រេងមិនត្រូវបានបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទេ។ការផ្សាភ្ជាប់មិនល្អនៃសន្ទះបិទបើក និងច្រកចេញនៃស្នប់ផ្ទេរប្រេងនឹងធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការហត់នឿយ។វិធីសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យគឺ ផ្លុំខ្យល់នៅច្រកចេញប្រេងនៃស្នប់ផ្ទេរប្រេង។វាគួរតែមិនអាចឆ្លងកាត់បាននៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា។ប្រសិនបើវាអាចត្រូវបានផ្លុំតាមរយៈវាមានន័យថាសន្ទះបិទបើកប្រេងមិនត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់;ការបឺតនៅច្រកចូលប្រេងត្រូវបិទនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា បើមិនដូច្នេះទេវាមានន័យថាសន្ទះបិទបើកប្រេងមិនត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ទេ។

(2) កម្លាំងនិទាឃរដូវនៃសន្ទះបិទបើក និងច្រកចេញចូលប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬខូច។នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើក និងច្រកចេញមិនមានភាពបត់បែនគ្រប់គ្រាន់ ឬខូច វាក៏នឹងនាំឱ្យមានផលវិបាកដូចគ្នាទៅនឹងការបិទដែលធូររលុង ពោលគឺវានឹងធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការបញ្ចេញម៉ាស៊ីនភ្លើង Volvo ។យើងគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើវាជាមួយគ្នា។

ខ. បញ្ហា piston ស្នប់ផ្ទេរប្រេង

បញ្ហារបស់ piston បូមប្រេង ភាគច្រើនរួមមានការពាក់លើសចំណុះនៃ piston បូមប្រេង, piston jamming, piston spring ខូច, piston rod jamming ជាដើម។នៅពេលដែលមានបញ្ហាជាមួយសមាសធាតុដែលទាក់ទងនឹង piston ឬ piston ខ្លួនវា កម្លាំងនៅក្នុងស្នប់ប្រេងនឹងមិនដើរតួនាទីត្រឹមត្រូវទេ បន្ទាប់មកការងាររបស់ស្នប់ប្រេងនឹងមានបញ្ហា។

គ- អេក្រង់បញ្ចូលប្រេងនៃស្នប់ផ្ទេរប្រេងត្រូវបានរារាំង

ប្រសិនបើអេក្រង់តម្រងនៃសន្លាក់បំពង់បង្ហូរប្រេងនៃស្នប់ផ្ទេរប្រេងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានរារាំង នោះនឹងមិនមានប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់បញ្ជូនទៅស្នប់ចាក់ប្រេងទេ ហើយស៊ីឡាំងនឹងត្រូវកាត់ផ្តាច់ និងមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ។អេក្រង់តម្រងប្រេងចូលនៃស្នប់ផ្ទេរប្រេងគឺជាធាតុផ្សំដែលច្រោះប្រេងម៉ាស៊ូតរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ជាទូទៅ វានឹងចម្រោះនូវភាពមិនស្អាតនៅក្នុងម៉ាស៊ូត ដើម្បីផ្តល់ម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងភាពស្អាតខ្ពស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ប្រសិនបើវាត្រូវបានត្រងរយៈពេលយូរដោយមិនសម្អាត អេក្រង់តម្រងនឹងត្រូវបានរារាំង។

2.ការដោះស្រាយបញ្ហានៃស្នប់ផ្ទេរប្រេង

A. យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសន្ទះបិទបើកនិងច្រកចូល

នៅពេលដែលស្នប់ចាក់ប្រេងដំណើរការអស់មួយរយៈពេល ការពាក់របស់ឧបករណ៍បំពង និងស្ថានភាពការងាររបស់ស្នប់ប្រេងអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់នៃសន្ទះបិទបើកប្រេង ដែលវាមានប្រយោជន៍ក្នុងការកំណត់វិធីជួសជុល និងថែទាំ។ .កំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ ដោះវីសភ្ជាប់បំពង់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់នៃស៊ីឡាំងនីមួយៗ ហើយបូមប្រេងដោយដៃរបស់ស្នប់ប្រេង។ក្នុងករណីនេះ ប្រសិនបើបំពង់បង្ហូរប្រេងនៅផ្នែកខាងលើនៃស្នប់ចាក់ប្រេងត្រូវបានរកឃើញថាមានប្រេងហូរចេញ វាបង្ហាញថាសន្ទះបិទបើកប្រេងមានការផ្សាភ្ជាប់មិនល្អ (ជាការពិត វាក៏នឹងកើតឡើងផងដែរប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកប្រេងត្រូវបានបិទ។ ខូច) ។ប្រសិនបើការផ្សាភ្ជាប់ស៊ីឡាំងច្រើនមិនល្អ ស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវចាត់ចែង និងថែទាំយ៉ាងម៉ត់ចត់ ហើយគ្រឿងបន្លាស់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។

ខ.ពិនិត្យ និងជំនួស piston ទាន់ពេល

នៅពេលដែលគេរកឃើញថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពិបាកចាប់ផ្តើម ថាមពលថយចុះ ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង ហើយស្នប់ចាក់ប្រេង និងឧបករណ៍ចាក់ប្រេងនៅតែមិនប្រសើរឡើងដោយការកែតម្រូវនោះ សន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកនៃស្នប់ចាក់ប្រេងនឹងត្រូវរុះរើ។ និងបានត្រួតពិនិត្យ។ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើក និងព្រីត្រូវបានពាក់ក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ ពួកវានឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលា ហើយមិនត្រូវប្រើឡើងវិញឡើយ។ការខាតបង់ដែលបណ្តាលមកពីការពាក់នៃផ្នែកភ្ជាប់ ដូចជាការពិបាកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ការបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង និងថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ លើសពីតម្លៃនៃការជំនួសផ្នែក coupling ។ថាមពល និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនឹងប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បន្ទាប់ពីការជំនួស។ដូច្នេះផ្នែក coupling ដែលពាក់គួរតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលា។

គ.ធានាអនាម័យ

និយាយជាទូទៅតម្រូវការចម្រោះរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ូតគឺខ្ពស់ជាងម៉ាស៊ីនសាំងសម្រាប់សាំង។ក្នុងការប្រើប្រាស់ ប្រេងម៉ាស៊ូតនៃម៉ាកដែលតម្រូវឱ្យជ្រើសរើស និងត្រូវជ្រលក់យ៉ាងតិច ៤៨ ម៉ោង។ពង្រឹងការសម្អាត និងថែទាំតម្រងប្រេងម៉ាស៊ូត និងសម្អាតទាន់ពេលវេលា ឬជំនួសធាតុតម្រង;លាងសម្អាតធុងប្រេងម៉ាស៊ូតឱ្យបានទាន់ពេលវេលា ស្របតាមលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានប្រតិបត្តិការ ដើម្បីលុបសំណល់ប្រេង និងសំណើមនៅបាតធុងចេញទាំងស្រុង។ភាពមិនបរិសុទ្ធណាមួយនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងបណ្តាលឱ្យមានការ corrosion ធ្ងន់ធ្ងរឬការពាក់ទៅនឹងការធ្លាក់នៃស្នប់ចាក់ប្រេង, ការភ្ជាប់សន្ទះបិទបើកនិងសមាសភាគបញ្ជូន។

ឃ. ពិនិត្យភាពតឹងណែន

នៅពេលប្រើ សំណុំនៃការបង្កើតម៉ាស៊ូត ស្នប់ផ្ទេរប្រេង វាត្រូវតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាកុងតាក់ពាក់ព័ន្ធត្រូវតែបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ឧបករណ៍ធម្មតាគឺ សន្ទះបិទបើក និងច្រកចេញចូលប្រេង និងស្នប់ប្រេងដោយដៃ។នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកប្រេង និងច្រកចេញមិនត្រូវបានបិទយ៉ាងតឹង នោះវាងាយនឹងមានបញ្ហាហត់នឿយ ហើយនៅពេលដែលស្នប់ប្រេងដៃមិនត្រូវបានបិទយ៉ាងតឹង នោះវាងាយនឹងមានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ ឧស្ម័ន និងប្រេងនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត។

ទាំងនេះគឺជាហេតុផលទាំងអស់សម្រាប់ការខូចខាតនៃស្នប់ផ្ទេរប្រេងនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Volvo និងមូលហេតុនៃការបរាជ័យនៃស្នប់ផ្ទេរប្រេងដែលសង្ខេបដោយថាមពល Dingbo ។វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាហេតុផលចម្បងនៃការបរាជ័យនៃស្នប់ផ្ទេរប្រេងគឺសន្ទះបិទបើកនិងច្រកចេញនៃស្នប់ផ្ទេរប្រេង, ស្តុងនៃស្នប់ផ្ទេរប្រេង, ការស្ទះនៃអេក្រង់តម្រងច្រកចូលនៃស្នប់ផ្ទេរប្រេង។ ភាពធូររលុងនៃស្នប់ប្រេងដៃ បញ្ហាបរិមាណប្រេង។ល។ យើងត្រូវធ្វើវិធានការថែទាំជាក់លាក់ទៅតាមស្ថានភាពជាក់លាក់ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរផ្សេងទៀតអំពីការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត អ្នកអាចទូរស័ព្ទមកយើងគ្រប់ពេល ហើយយើងនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវចម្លើយប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈបន្ថែមទៀត។