Dlaczego pompa transferowa oleju generatora Volvo jest uszkodzona?

Zadaniem pompy transferowej oleju generatora diesla Volvo jest zapewnienie, że do pompy wtryskowej paliwa zostanie dostarczona wystarczająca liczba zbiorników oleju opałowego do silników wysokoprężnych i utrzymanie określonego ciśnienia zasilania olejem, aby pokonać opór rurociągu i filtra paliwa i spowodować cyrkulację oleju napędowego w rurociągu niskociśnieniowym, aby zapewnić pracę generatora diesla.Jednak awaria pompy olejowej generatora diesla wpłynie bezpośrednio na użytkowanie generatora diesla. Musimy naprawić generator diesla na czas, ale przede wszystkim musimy wiedzieć, dlaczego pompa olejowa generatora diesla Volvo jest uszkodzona.Dzisiaj Dingbo power opowie Ci o pompie olejowej generatora diesla, mając nadzieję, że Ci pomoże.

1. Przyczyna awarii pompy transferowej oleju

Zewnętrzna manifestacja Generator diesla Volvo Awaria pompy transferowej oleju jest niewystarczająca lub brak zasilania olejem.Niewystarczający dopływ oleju do pompy transferowej oleju spowoduje, że mały generator diesla nie będzie działał pod pełnym obciążeniem lub będzie działał tylko bez obciążenia.Jeśli pompa transferowa oleju nie dostarcza oleju, mały generator diesla nie uruchomi się.Więc jakie są przyczyny tych problemów?Spójrzmy na następujące.

A.Zawory wlotowe i wylotowe oleju pompy do transferu oleju

(1) Zawory wlotowe i wylotowe oleju nie są szczelnie zamknięte.Słabe uszczelnienie zaworów wlotowych i wylotowych pompy transferowej oleju utrudni wypuszczanie oleju.Metoda kontroli polega na przedmuchaniu powietrza na wylocie oleju z pompy transferowej oleju.W normalnych warunkach powinien być nieprzejezdny.Jeśli można go przedmuchać, oznacza to, że zawór wylotowy oleju nie jest uszczelniony;W normalnych warunkach ssanie na wlocie oleju powinno być zablokowane, w przeciwnym razie oznacza to, że zawór wlotowy oleju nie jest uszczelniony.

(2) Siła sprężyny zaworów wlotowych i wylotowych oleju jest niewystarczająca lub uszkodzona.Gdy zawór wlotowy i wylotowy nie jest wystarczająco elastyczny lub pęknięty, będzie to również prowadzić do takich samych konsekwencji jak luźne zamknięcie, to znaczy utrudni wyczerpanie generatora diesla Volvo.Powinniśmy razem zwrócić na to uwagę.

B. Problem z tłokiem pompy transferowej oleju

Problemy z tłokiem pompy olejowej obejmują głównie nadmierne zużycie tłoka pompy olejowej, zakleszczanie się tłoka, pęknięcie sprężyny tłoka, zakleszczenie tłoczyska itp. Tłok pompy olejowej jest bardzo ważnym punktem w zasadzie pompy olejowej.Gdy pojawi się problem z elementami związanymi z tłokiem lub samym tłokiem, siła w pompie olejowej nie będzie odgrywać prawidłowej roli, wtedy praca pompy olejowej będzie miała problem.

C. Ekran wlotu oleju pompy transferowej oleju jest zablokowany

Jeśli ekran filtra złącza rurowego wlotu oleju pompy transferowej oleju generatora diesla jest zablokowany, do pompy wtryskowej nie będzie dostarczana wystarczająca ilość paliwa, a cylinder zostanie odcięty i nie będzie można go uruchomić.Ekran filtra wlotu oleju pompy transferowej oleju jest elementem filtrującym olej napędowy generatora diesla.Ogólnie rzecz biorąc, odfiltruje zanieczyszczenia w oleju napędowym, aby zapewnić wysoką czystość oleju napędowego dla generatora.Jeśli filtr jest filtrowany przez długi czas bez czyszczenia, ekran filtra zostanie zablokowany.

2. Rozwiązywanie problemów z pompą do transferu oleju

A. Zwróć uwagę na zawory wlotowe i wylotowe

Gdy pompa wtryskowa pracuje przez pewien czas, zużycie tłoka i stan pracy pompy olejowej można z grubsza ocenić, sprawdzając stan uszczelnienia zaworu wylotowego oleju, co jest pomocne w określeniu metod naprawy i konserwacji .Podczas kontroli odkręć złącze przewodu olejowego wysokiego ciśnienia każdego cylindra i pompuj olej ręką pompy olejowej.W tym przypadku, jeśli okaże się, że z połączenia przewodu olejowego w górnej części pompy wtryskowej wypływa olej, oznacza to, że zawór wylotowy oleju ma słabe uszczelnienie (oczywiście stanie się to również, jeśli sprężyna zaworu wylotowego oleju jest złamany).Jeżeli uszczelnienie wielu cylindrów jest słabe, pompę wtryskową paliwa należy dokładnie uruchomić i konserwować, a części sprzęgające należy wymienić.

B. Sprawdź i wymień tłok na czas

Gdy okaże się, że silnik wysokoprężny jest trudny do uruchomienia, spada moc i wzrasta zużycie paliwa, a pompa wtryskowa i wtryskiwacz nadal nie są poprawiane przez regulację, należy zdemontować sprzęgło tłoka i zaworu wylotowego pompy wtryskowej i sprawdzone.Jeśli nurnik i zawór wylotowy są zużyte do pewnego stopnia, należy je wymienić na czas i nie należy ich ponownie używać.Straty spowodowane zużyciem części sprzęgła, takie jak utrudniony rozruch silnika wysokoprężnego, zwiększone zużycie paliwa i niewystarczająca moc, znacznie przekraczają koszt wymiany części sprzęgła.Moc i ekonomia silnika wysokoprężnego ulegną znacznej poprawie po wymianie.Dlatego zużyte części sprzęgła należy wymienić na czas.

C. Zapewnij czystość

Ogólnie rzecz biorąc, wymagania filtracyjne silnika wysokoprężnego dla oleju napędowego są znacznie wyższe niż w przypadku silnika benzynowego dla benzyny.W trakcie użytkowania należy dobierać olej napędowy żądanej marki i wytrącać przez co najmniej 48 godzin.Wzmocnij czyszczenie i konserwację filtra oleju napędowego i na czas wyczyść lub wymień wkład filtra;Zbiornik oleju napędowego należy czyścić w odpowiednim czasie, zgodnie z warunkami środowiska pracy, aby całkowicie usunąć szlam olejowy i wilgoć z dna zbiornika.Wszelkie zanieczyszczenia w oleju napędowym spowodują poważną korozję lub zużycie tłoka pompy wtryskowej, sprzęgła zaworu wylotowego i elementów skrzyni biegów.

D. Sprawdź szczelność!

Podczas korzystania z agregat prądotwórczy diesla pompa do przetłaczania oleju, należy pamiętać, że odpowiednie przełączniki muszą być szczelnie zamknięte.Typowe to zawór wlotowy i wylotowy oleju oraz ręczna pompa olejowa.Gdy zawór wlotowy i wylotowy oleju nie jest szczelnie zamknięty, łatwo jest mieć problemy z wydechem, a gdy ręczna pompa olejowa nie jest szczelnie zamknięta, łatwo jest mieć niewystarczający dopływ oleju. Ten gaz i olej wpłyną na działanie generator diesla.

To wszystko powody uszkodzenia pompy olejowej generatora diesla Volvo i przyczyny awarii pompy olejowej podsumowane przez moc Dingbo.Można zauważyć, że głównymi przyczynami awarii pompy przetaczania oleju są zawór wlotowy i wylotowy pompy przetaczania oleju, tłok pompy przetaczania oleju, zablokowanie sitka filtra wlotowego pompy przetaczania oleju, luźne zamknięcie ręcznej pompy olejowej, problem z objętością oleju itp. Musimy podjąć określone środki konserwacyjne zgodnie z konkretną sytuacją, aby zapewnić normalne działanie generatora.Jeśli masz jakiekolwiek inne pytania dotyczące użytkowania generatorów diesla, możesz w każdej chwili do nas zadzwonić, a udzielimy Ci bardziej profesjonalnych odpowiedzi.