Pse është dëmtuar pompa e transferimit të vajit të gjeneratorit Volvo

Funksioni i pompës së transferimit të vajit të gjeneratorit dizel Volvo është të sigurojë që një numër i mjaftueshëm i rezervuarëve të vajit me djegie spontane me naftë të dorëzohet në pompën e injektimit të karburantit dhe të mbajë një presion të caktuar të furnizimit me vaj për të kapërcyer rezistencën e tubacionit dhe filtrit të karburantit dhe për të bërë dizelin të qarkullojë në tubacionin me presion të ulët, në mënyrë që të sigurohet funksionimi i gjeneratorit me naftë.Sidoqoftë, dështimi i pompës së vajit të gjeneratorit me naftë do të ndikojë drejtpërdrejt në përdorimin e gjeneratorit me naftë, Ne duhet të riparojmë gjeneratorin me naftë në kohë, por para së gjithash duhet të dimë pse është dëmtuar pompa e transferimit të vajit të gjeneratorit Volvo.Sot, Dingbo power do t'ju flasë për pompën e transferimit të vajit të gjeneratorit me naftë, duke shpresuar t'ju ndihmojë.

1.Shkaku i dështimit të pompës së transferimit të vajit

Shfaqja e jashtme e Gjenerator dizel Volvo Dështimi i pompës së transferimit të vajit është i pamjaftueshëm ose nuk ka furnizim me vaj.Furnizimi i pamjaftueshëm i vajit të pompës së transferimit të vajit do të bëjë që gjeneratori i vogël me naftë të mos funksionojë nën ngarkesë të plotë ose të funksionojë vetëm pa ngarkesë.Nëse pompa e transferimit të vajit nuk furnizon vaj, gjeneratori i vogël me naftë nuk do të fillojë.Pra cilat janë arsyet e këtyre problemeve?Le të shohim në vijim.

A. Valvulat hyrëse dhe dalëse të vajit të pompës së transferimit të vajit

(1) Valvulat e hyrjes dhe daljes së vajit nuk janë të mbyllura fort.Mbyllja e dobët e valvulave hyrëse dhe dalëse të pompës së transferimit të vajit do ta bëjë të vështirë shterimin.Metoda e inspektimit është fryrja e ajrit në daljen e vajit të pompës së transferimit të vajit.Ajo duhet të jetë e pakalueshme në kushte normale.Nëse mund të fryhet, do të thotë që valvula e daljes së vajit nuk është e mbyllur;Thithja në hyrjen e vajit duhet të bllokohet në kushte normale, përndryshe do të thotë që valvula e hyrjes së vajit nuk është e mbyllur.

(2) Forca e sustës së valvulave hyrëse dhe dalëse të vajit është e pamjaftueshme ose e thyer.Kur valvula e hyrjes dhe e daljes nuk është mjaft elastike ose e thyer, do të çojë gjithashtu në të njëjtat pasoja si mbyllja e dobët, domethënë do të vështirësojë shkarkimin e gjeneratorit Volvo me naftë.Duhet t'i kushtojmë vëmendje së bashku.

B. Problemi i pistonit të pompës së transferimit të vajit

Problemet e pistonit të pompës së vajit përfshijnë kryesisht konsumimin e tepërt të pistonit të pompës së vajit, bllokimin e pistonit, sustën e thyer të pistonit, bllokimin e shufrës së pistonit, etj. Pistoni i pompës së vajit është një fokus shumë i rëndësishëm në parimin e pompës së vajit.Kur ka një problem me komponentët e lidhur me pistonin ose vetë pistonin, forca në pompën e vajit nuk do të luajë një rol siç duhet, atëherë puna e pompës së vajit do të ketë një problem.

C. Ekrani i hyrjes së vajit të pompës së transferimit të vajit është i bllokuar

Nëse ekrani i filtrit të bashkimit të tubit të hyrjes së vajit të pompës së transferimit të vajit të gjeneratorit me naftë është i bllokuar, nuk do të ketë karburant të mjaftueshëm në pompën e injektimit të karburantit dhe cilindri do të shkëputet dhe nuk mund të ndizet.Ekrani i filtrit të hyrjes së vajit të pompës së transferimit të vajit është një komponent që filtron naftën e gjeneratorit me naftë.Në përgjithësi, ai do të filtrojë papastërtitë në naftë, në mënyrë që të sigurojë naftë me pastërti të lartë për gjeneratorin.Nëse filtrohet për një kohë të gjatë pa u pastruar, ekrani i filtrit do të bllokohet.

2.Zgjidhja e problemeve të pompës së transferimit të vajit

A. Kushtojini vëmendje valvulave të hyrjes dhe daljes

Kur pompa e injektimit të karburantit punon për një periudhë kohe, konsumimi i pistës dhe gjendja e punës së pompës së vajit mund të gjykohen përafërsisht duke kontrolluar gjendjen e mbylljes së valvulës së daljes së vajit, e cila është e dobishme për të përcaktuar metodat e riparimit dhe mirëmbajtjes .Gjatë inspektimit, hiqni bashkimin e tubit të vajit me presion të lartë të secilit cilindri dhe pomponi vajin me dorën e pompës së vajit.Në këtë rast, nëse nyja e tubit të vajit në pjesën e sipërme të pompës së injektimit të karburantit zbulohet se ka vaj që rrjedh jashtë, kjo tregon se valvula e daljes së vajit ka vulosje të dobët (natyrisht, kjo do të ndodhë edhe nëse susta e valvulës së daljes së vajit është thyer).Nëse mbyllja e cilindrave të shumtë është e dobët, pompa e injektimit të karburantit duhet të vihet në punë dhe të mirëmbahet plotësisht dhe pjesët e bashkimit duhet të zëvendësohen.

B. Kontrolloni dhe zëvendësoni pistonin në kohë

Kur konstatohet se motori me naftë është i vështirë për t'u ndezur, fuqia zvogëlohet dhe konsumi i karburantit rritet, dhe pompa e injektimit të karburantit dhe injektori nuk janë përmirësuar ende duke rregulluar, duhet të çmontohet lidhja e pistës dhe valvulës së daljes së pompës së injektimit të karburantit. dhe inspektuar.Nëse pistoni dhe valvula e daljes janë konsumuar në një masë të caktuar, ato duhet të zëvendësohen me kohë dhe nuk do të ripërdoren.Humbjet e shkaktuara nga konsumimi i pjesëve të bashkimit, si ndezja e vështirë e motorit me naftë, rritja e konsumit të karburantit dhe fuqia e pamjaftueshme, tejkalojnë shumë koston e zëvendësimit të pjesëve të bashkimit.Fuqia dhe ekonomia e motorit me naftë do të përmirësohen ndjeshëm pas zëvendësimit.Prandaj, pjesët e konsumuara të bashkimit duhet të zëvendësohen me kohë.

C. Sigurimi i pastërtisë

Në përgjithësi, kërkesat e filtrimit të motorit me naftë për naftën janë shumë më të larta se ato të motorit me benzinë ​​për benzinë.Në përdorim, vaji dizel i markës së kërkuar duhet të zgjidhet dhe precipitohet për të paktën 48 orë.Forconi pastrimin dhe mirëmbajtjen e filtrit të naftës dhe pastroni ose zëvendësoni me kohë elementin e filtrit;Pastroni rezervuarin e naftës në kohë sipas kushteve mjedisore të funksionimit për të hequr plotësisht llumrat e vajit dhe lagështinë në fund të rezervuarit.Çdo papastërti në naftë do të shkaktojë korrozion ose konsumim serioz të pistës së pompës së injektimit të karburantit, bashkimit të valvulës së daljes dhe komponentëve të transmisionit.

D.Kontrolloni ngushtësinë

Kur përdorni komplet gjenerues me naftë pompa e transferimit të vajit, duhet theksuar se çelësat përkatës duhet të mbyllen mirë.Ato tipike janë valvula e hyrjes dhe daljes së vajit dhe pompa e vajit të dorës.Kur valvula e hyrjes dhe daljes së vajit nuk është e mbyllur fort, është e lehtë të keni probleme me shkarkimin, dhe kur pompa e vajit të dorës nuk është e mbyllur fort, është e lehtë të keni furnizim të pamjaftueshëm me vaj, ky gaz dhe vaj do të ndikojnë në funksionimin e gjenerator me naftë.

Këto janë të gjitha arsyet e dëmtimit të pompës së transferimit të vajit të gjeneratorit dizel Volvo dhe arsyet e dështimit të pompës së transferimit të vajit të përmbledhura nga Dingbo power.Mund të shihet se arsyet kryesore të dështimit të pompës së transferimit të vajit janë valvula hyrëse dhe dalëse e pompës së transferimit të vajit, pistoni i pompës së transferimit të vajit, bllokimi i ekranit të filtrit të hyrjes së vajit të pompës së transferimit të vajit, mbyllja e dobët e pompës së vajit të dorës, problemi i vëllimit të vajit, etj. Duhet të marrim masa specifike mirëmbajtjeje sipas situatës specifike, në mënyrë që të sigurojmë funksionimin normal të gjeneratorit.Nëse keni pyetje të tjera në lidhje me përdorimin e gjeneratorëve me naftë, mund të na telefononi në çdo kohë dhe ne do t'ju ofrojmë përgjigje më profesionale.