എന്തുകൊണ്ടാണ് വോൾവോ ജനറേറ്റർ ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പ് കേടായത്

വോൾവോ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തനം, ആവശ്യത്തിന് ഡീസൽ സ്വയമേവയുള്ള ജ്വലന എണ്ണ ടാങ്കുകൾ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും പൈപ്പ്ലൈനിന്റെയും ഫ്യൂവൽ ഫിൽട്ടറിന്റെയും പ്രതിരോധം മറികടക്കാൻ ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണ വിതരണ സമ്മർദ്ദം നിലനിർത്തുകയും ഡീസൽ പ്രചരിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള പൈപ്പ്ലൈനിൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ.എന്നിരുന്നാലും, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഓയിൽ പമ്പിന്റെ പരാജയം ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഉപയോഗത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കും, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ കൃത്യസമയത്ത് നന്നാക്കേണ്ടതുണ്ട്, എന്നാൽ ഒന്നാമതായി, വോൾവോ ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പ് കേടായത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് അറിയേണ്ടതുണ്ട്.ഇന്ന്, Dingbo power നിങ്ങളെ സഹായിക്കുമെന്ന പ്രതീക്ഷയിൽ ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളോട് സംസാരിക്കും.

1.ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പ് പരാജയത്തിന്റെ കാരണം

ബാഹ്യ പ്രകടനമാണ് വോൾവോ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ എണ്ണ കൈമാറ്റ പമ്പ് പരാജയം അപര്യാപ്തമാണ് അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ വിതരണം ഇല്ല.ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ അപര്യാപ്തമായ എണ്ണ വിതരണത്തിന് ചെറിയ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ പൂർണ്ണ ലോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കാതിരിക്കാൻ ഇടയാക്കും, അല്ലെങ്കിൽ നോ-ലോഡിൽ മാത്രം പ്രവർത്തിക്കും.ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പ് എണ്ണ വിതരണം ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, ചെറിയ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ആരംഭിക്കില്ല.അപ്പോൾ ഈ പ്രശ്നങ്ങൾക്കുള്ള കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?ഇനി പറയുന്നവ നോക്കാം.

ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ എ.ഓയിൽ ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവുകളും

(1) ഓയിൽ ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവുകളും കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ല.ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവുകളുടെ മോശം സീലിംഗ് ക്ഷീണം ഉണ്ടാക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കും.ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റിൽ വായു വീശുന്നതാണ് പരിശോധന രീതി.സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ ഇത് കടന്നുപോകാൻ കഴിയാത്തതായിരിക്കണം.അത് ഊതാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് അടച്ചിട്ടില്ലെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം;ഓയിൽ ഇൻലെറ്റിലെ സക്ഷൻ സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ തടയപ്പെടും, അല്ലാത്തപക്ഷം ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് അടച്ചിട്ടില്ല എന്നാണ്.

(2) ഓയിൽ ഇൻലെറ്റിന്റെയും ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവുകളുടെയും സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്സ് അപര്യാപ്തമാണ് അല്ലെങ്കിൽ തകർന്നിരിക്കുന്നു.ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവും ആവശ്യത്തിന് ഇലാസ്റ്റിക് അല്ലാത്തതോ തകരുന്നതോ ആയില്ലെങ്കിൽ, ഇത് ലാക്‌സ് ക്ലോസിംഗിന്റെ അതേ അനന്തരഫലങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കും, അതായത്, വോൾവോ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കും.നമ്മൾ ഒരുമിച്ച് അത് ശ്രദ്ധിക്കണം.

ബി. ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പ് പിസ്റ്റൺ പ്രശ്നം

ഓയിൽ പമ്പ് പിസ്റ്റണിന്റെ പ്രശ്നങ്ങളിൽ പ്രധാനമായും ഓയിൽ പമ്പ് പിസ്റ്റണിന്റെ അമിതമായ തേയ്മാനം, പിസ്റ്റൺ ജാമിംഗ്, തകർന്ന പിസ്റ്റൺ സ്പ്രിംഗ്, പിസ്റ്റൺ വടി ജാമിംഗ് മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു.പിസ്റ്റണുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഘടകങ്ങളിലോ പിസ്റ്റണിലോ പ്രശ്‌നമുണ്ടാകുമ്പോൾ, ഓയിൽ പമ്പിലെ ബലം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കില്ല, അപ്പോൾ ഓയിൽ പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് പ്രശ്‌നമുണ്ടാകും.

സി. ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് സ്‌ക്രീൻ തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ് ജോയിന്റിന്റെ ഫിൽട്ടർ സ്ക്രീൻ തടഞ്ഞാൽ, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിലേക്ക് ആവശ്യത്തിന് ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യില്ല, കൂടാതെ സിലിണ്ടർ കട്ട് ഓഫ് ചെയ്യുകയും ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല.ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ഫിൽട്ടർ സ്ക്രീൻ ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്ന ഒരു ഘടകമാണ്.സാധാരണയായി, ഇത് ഡീസലിലെ മാലിന്യങ്ങളെ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യും, അങ്ങനെ ജനറേറ്ററിന് ഉയർന്ന വൃത്തിയുള്ള ഡീസൽ നൽകും.ഇത് വൃത്തിയാക്കാതെ ദീർഘനേരം ഫിൽട്ടർ ചെയ്താൽ, ഫിൽട്ടർ സ്ക്രീൻ തടയപ്പെടും.

2.ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്

എ.ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക

ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവിന്റെ സീലിംഗ് അവസ്ഥ പരിശോധിച്ച് പ്ലങ്കറിന്റെ തേയ്മാനവും ഓയിൽ പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തന അവസ്ഥയും ഏകദേശം വിലയിരുത്താൻ കഴിയും, ഇത് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും പരിപാലന രീതികളും നിർണ്ണയിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. .പരിശോധനയ്ക്കിടെ, ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ പൈപ്പ് ജോയിന്റ് അഴിച്ച് ഓയിൽ പമ്പിന്റെ കൈകൊണ്ട് എണ്ണ പമ്പ് ചെയ്യുക.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ മുകളിലെ ഓയിൽ പൈപ്പ് ജോയിന്റിൽ എണ്ണ പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നതായി കണ്ടെത്തിയാൽ, ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവിന് മോശം സീലിംഗ് ഉണ്ടെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു (തീർച്ചയായും, ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് ആണെങ്കിൽ ഇത് സംഭവിക്കും. തകർന്നു).ഒന്നിലധികം സിലിണ്ടറുകളുടെ സീലിംഗ് മോശമാണെങ്കിൽ, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് നന്നായി കമ്മീഷൻ ചെയ്യുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുകയും കപ്ലിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയും വേണം.

B. കൃത്യസമയത്ത് പിസ്റ്റൺ പരിശോധിക്കുക

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ പ്രയാസമാണെന്നും പവർ കുറയുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുകയും ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പും ഇൻജക്‌റ്ററും അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്‌ത് മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെന്നും കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ പ്ലങ്കറും ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ് കപ്ലിംഗും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യും. എന്നിവർ പരിശോധിച്ചു.പ്ലങ്കറും ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവും ഒരു പരിധിവരെ ധരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും, അവ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കില്ല.ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രയാസകരമായ സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം, അപര്യാപ്തമായ പവർ എന്നിങ്ങനെയുള്ള കപ്ലിംഗ് ഭാഗങ്ങളുടെ തേയ്മാനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന നഷ്ടങ്ങൾ, കപ്ലിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ചെലവിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ശക്തിയും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടും.അതിനാൽ, ധരിക്കുന്ന കപ്ലിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റണം.

സി.ശുചിത്വം ഉറപ്പാക്കുക

പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ഡീസൽ ഓയിലിനുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഫിൽട്ടറിംഗ് ആവശ്യകതകൾ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.ഉപയോഗത്തിൽ, ആവശ്യമായ ബ്രാൻഡിന്റെ ഡീസൽ ഓയിൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത് കുറഞ്ഞത് 48 മണിക്കൂറെങ്കിലും അവശിഷ്ടമാക്കണം.ഡീസൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ ശുചീകരണവും പരിപാലനവും ശക്തിപ്പെടുത്തുക, ഫിൽട്ടർ ഘടകം സമയബന്ധിതമായി വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുക;ഡീസൽ ടാങ്കിന്റെ അടിയിലെ എണ്ണ ചെളിയും ഈർപ്പവും പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി പ്രവർത്തന പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് സമയബന്ധിതമായി ഡീസൽ ടാങ്ക് വൃത്തിയാക്കുക.ഡീസലിലെ ഏതെങ്കിലും മാലിന്യങ്ങൾ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ്, ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ് കപ്ലിംഗ്, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പ്ലങ്കറിന് ഗുരുതരമായ നാശം വരുത്തുകയോ ധരിക്കുകയോ ചെയ്യും.

D. ഇറുകിയത പരിശോധിക്കുക

ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഡീസൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന സെറ്റ് എണ്ണ കൈമാറ്റ പമ്പ്, പ്രസക്തമായ സ്വിച്ചുകൾ കർശനമായി അടച്ചിരിക്കണം എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ്, ഹാൻഡ് ഓയിൽ പമ്പ് എന്നിവയാണ് സാധാരണമായവ.ഓയിൽ ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്‌ലെറ്റും വാൽവ് കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത് എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ ഹാൻഡ് ഓയിൽ പമ്പ് കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ആവശ്യത്തിന് എണ്ണ ലഭ്യത കുറയുന്നത് എളുപ്പമാണ്, ഈ വാതകവും എണ്ണയും അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കും. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ.

വോൾവോ ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ കേടുപാടുകൾക്കും ഡിങ്ക്ബോ പവർ സംഗ്രഹിച്ച ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ പരാജയത്തിനും കാരണങ്ങളാണിവ.ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ പരാജയത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങൾ ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ്, ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ പിസ്റ്റൺ, ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ഫിൽട്ടർ സ്ക്രീനിന്റെ തടസ്സം എന്നിവയാണ്. ഹാൻഡ് ഓയിൽ പമ്പിന്റെ അയവുള്ള അടയ്ക്കൽ, ഓയിൽ വോളിയം പ്രശ്നം മുതലായവ. ജനറേറ്ററിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, നിർദ്ദിഷ്ട സാഹചര്യത്തിനനുസരിച്ച് ഞങ്ങൾ പ്രത്യേക അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തേണ്ടതുണ്ട്.ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് മറ്റെന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ഞങ്ങളെ വിളിക്കാം, ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പ്രൊഫഷണൽ ഉത്തരങ്ങൾ നൽകും.