ডিজেল-জ্বালানিযুক্ত জেনারেটরে কী জ্বালানী উপায় স্বাভাবিক

গত দিনগুলিতে, অনেক ব্যবহারকারী ডিংবো পাওয়ারকে বলেছিল: তারা ইঞ্জিন এবং অল্টারনেটর পরীক্ষা করেছে, কোনও সমস্যা নেই, তবে কেন একটি নতুন ডিজেল জেনারেটর স্বাভাবিকভাবে চালু হতে পারে না?এখানে আমরা আপনাকে বলতে পারি কারণ জ্বালানী পথ বা জ্বালানী ট্যাঙ্কে বাতাস রয়েছে, আপনাকে সমস্ত বাতাস বের করে দিতে হবে, তারপর জেনারেটর স্বাভাবিকভাবে কাজ করবে।আসলে, ব্যবহারকারীরা জ্বালানী পথ পরীক্ষা করার পরে, সেখানে বাতাস ছিল।তারা বায়ু নিষ্কাশন করার পরে, জেনারেটর স্বাভাবিকভাবে কাজ করে।

অফিস বিল্ডিংয়ের জন্য 600 কিলোওয়াট ডিজেল জেনারেটর স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে চাইলে, পাইপলাইনে বাতাস প্রবেশ করতে দেওয়া হবে না। জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা , অন্যথায় ইঞ্জিনটি শুরু করা কঠিন হবে বা সহজেই স্থবির হবে।এর কারণ হল বায়ুর দারুণ সংকোচনযোগ্যতা এবং স্থিতিস্থাপকতা রয়েছে।যখন জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং ডিজেল ইঞ্জিন জ্বালানী পাম্প বিভাগের মধ্যে তেলের পাইপে একটি ফুটো বিন্দু থাকে, তখন বায়ু অনুপ্রবেশ করবে, যা পাইপলাইনের এই অংশে ভ্যাকুয়াম কমিয়ে দেবে, জ্বালানী ট্যাঙ্কে জ্বালানীর স্তন্যপানকে দুর্বল করে দেবে, বা এমনকি প্রবাহ বন্ধ করে দেয়, যার ফলে ইঞ্জিনটি শুরু হতে ব্যর্থ হয়।ডিজেল জ্বালানীতে কম বায়ু মিশ্রিত হওয়ার ক্ষেত্রে, তেলের প্রবাহ এখনও বজায় রাখা যেতে পারে এবং জ্বালানী সরবরাহ পাম্প থেকে ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পে পাঠানো যেতে পারে, তবে ইঞ্জিনটি শুরু করতে অসুবিধা হতে পারে, বা এটি অল্প সময়ের পরে স্ব-নিভিয়ে যেতে পারে। শুরু করার পর সময়।

যখন ফুয়েল সার্কিটে একটু বেশি বাতাস মেশানো হয়, তখন এটি বেশ কয়েকটি সিলিন্ডারের জ্বালানি কেটে ফেলবে বা ফুয়েল ইনজেকশনের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেবে, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিন চালু হতে পারে না।

কীভাবে জ্বালানী পাইপলাইনে লিক খুঁজে বের করবেন এবং বন্ধ করবেন?

ডিজেল জেনারেটরের জ্বালানী সিস্টেমকে নিম্নচাপের জ্বালানী সার্কিট এবং উচ্চ চাপের জ্বালানী সার্কিটে ভাগ করা যায়।নিম্ন-চাপের জ্বালানী সার্কিট ফুয়েল ট্যাঙ্ক থেকে ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের নিম্ন-চাপের জ্বালানী গহ্বরে জ্বালানী সার্কিটের একটি অংশকে বোঝায়।উচ্চ-চাপ তেল পাথ উচ্চ-চাপ পাম্পের প্লাঞ্জার গহ্বর থেকে জ্বালানী ইনজেকশন অগ্রভাগে তেল পথের একটি অংশকে বোঝায়।

প্লাঞ্জার পাম্পের সরবরাহ ব্যবস্থায়, উচ্চ-চাপ তেল সার্কিটে কোনও বায়ু অনুপ্রবেশ নেই।ফুটো জ্বালানি ফুটো হবে.সুতরাং, লিক প্লাগ করার একটি উপায় খুঁজুন।

ডিজেল জেনারেটরগুলি বেশিরভাগ জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার নিম্ন-চাপের জ্বালানী সার্কিটে নরম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করে।পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অংশ সঙ্গে ঘর্ষণ প্রবণ, জ্বালানী ফুটো এবং বায়ু গ্রহণের কারণ.জ্বালানী লিক খুঁজে পাওয়া সহজ, যখন পাইপলাইনের কোথাও ক্ষতিগ্রস্থ বায়ু গ্রহণ করা সহজ নয়।নিম্নচাপের তেল সার্কিটের ফুটো বিন্দু নির্ধারণ করার পদ্ধতিটি নিম্নরূপ।

1. জ্বালানী সার্কিটে বায়ু নিষ্কাশন করুন, এবং ইঞ্জিন শুরু করার পরে, ডিজেলটি কোথায় লিক হচ্ছে তা খুঁজে বের করুন, কোনটি লিকিং পয়েন্ট।ইঞ্জিনের ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের ব্লিড স্ক্রু আলগা করুন এবং একটি ম্যানুয়াল ফুয়েল পাম্প দিয়ে ফুয়েল পাম্প করুন।এবং বারবার হাত পাম্প করার পরে, বুদবুদগুলি এখনও অদৃশ্য হয় না, এটি নির্ধারণ করা যেতে পারে যে জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং জ্বালানী পাম্প বিভাগের মধ্যে নেতিবাচক চাপের জ্বালানী পথে একটি ফুটো রয়েছে।এই জ্বালানী ফুটো পাইপলাইন অপসারণ করা উচিত, এবং তারপর চাপযুক্ত গ্যাসের দিকে নিয়ে যেতে হবে, এবং এটি জলে রাখুন, বুদবুদগুলি কোথায় আছে তা খুঁজে বের করুন, অর্থাৎ, লিক পয়েন্ট।

উপরন্তু, জ্বালানী পাইপলাইন অবরুদ্ধ হয়, যেমন জ্বালানী ইনজেকশন অগ্রভাগের ব্লকেজ, যা ডিজেল জেনারেটর শুরু করার ব্যর্থতার কারণ হবে।এই সময়ে, জ্বালানী সার্কিট আনব্লক করতে জ্বালানী সার্কিট পরিষ্কার করা আবশ্যক।যাতে জেনারেটর স্বাভাবিকভাবে চালু হবে।

ডিজেল জেনারেটর এয়ার সিস্টেম চালু করতে ব্যর্থ হওয়াও সাধারণ জেনারেটরের সেট .এই পরিস্থিতি সাধারণত কর্মীদের দ্বারা ব্যবস্থাপনার অবহেলা এবং জেনারেটরের কদাচিৎ রক্ষণাবেক্ষণের কারণে হয়।এয়ার ফিল্টারটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিষ্কার করা হয় না এবং ধুলোর মতো অনেকগুলি বিচিত্র জিনিস রয়েছে।ফলে ডিজেল ইঞ্জিনে বাতাস সরবরাহ করা যায় না এবং জেনারেটর সেট স্বাভাবিকভাবে চালু হতে পারে না।এই সময়ে, এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, এবং ত্রুটি নির্মূল করা হবে।