Які шлях паліва ў дызельным генератары з'яўляецца нармальным

У апошнія дні многія карыстальнікі казалі Dingbo Power: яны праверылі рухавік і генератар, праблем няма, але чаму новы дызель-генератар не можа нармальна запусціцца?Тут мы можам вам сказаць, таму што ў паліўным канале або паліўным баку ёсць паветра, вам трэба зліць усё паветра, тады генератар будзе працаваць нармальна.Фактычна, калі карыстальнікі праверылі шлях паліва, там было паветра.Пасля таго, як спусцілі паветра, генератар запрацаваў нармальна.

Калі вы хочаце, каб дызель-генератар магутнасцю 600 кВт для офіснага будынка працаваў нармальна, паветра ў трубаправод не будзе дапускацца. сістэма падачы паліва , інакш рухавік будзе цяжка завесціся або лёгка заглухне.Гэта таму, што паветра мае вялікую сціскальнасць і эластычнасць.Калі паміж паліўным бакам і секцыяй паліўнай помпы дызельнага рухавіка ёсць кропка ўцечкі ў алейнай трубе, паветра будзе пранікаць, што паменшыць разрэджанне ў гэтым участку трубаправода, аслабіць усмоктванне паліва ў паліўны бак або нават перакрывае паток, у выніку чаго рухавік не запускаецца.У выпадку меншай колькасці паветра, змешанага ў дызельным паліве, паток алею ўсё яшчэ можа падтрымлівацца і накіроўвацца ад помпы падачы паліва да помпы ўпырску паліва, але рухавік можа адчуваць цяжкасці з запускам або ён можа самастойна затухнуць праз кароткі перыяд час пасля пачатку.

Калі ў паліўны контур падмешваецца крыху больш паветра, гэта прывядзе да таго, што некалькі цыліндраў перакрыюць падачу паліва або значна паменшаць аб'ём упырску паліва, з-за чаго дызельны рухавік не зможа запусціцца.

Як знайсці і спыніць уцечку ў паліўным трубаправодзе?

Паліўную сістэму дызель-генератара можна падзяліць на паліўны контур нізкага ціску і паліўны контур высокага ціску.Пад паліўным контурам нізкага ціску разумеецца ўчастак паліўнага контуру ад паліўнага бака да паліўнай поласці нізкага ціску паліўнага помпы ўпырску.Шлях алею пад высокім ціскам адносіцца да ўчастка шляху алею ад паражніны поршня ў помпе высокага ціску да фарсункі для ўпырску паліва.

У сістэме харчавання плунжерного помпы адсутнічае пранікненне паветра ў алейны контур высокага ціску.Уцечкі прывядуць да ўцечкі паліва.Такім чынам, знайдзіце спосаб закрыць уцечкі.

Дызель-генератары часцей за ўсё выкарыстоўваюць мяккія шлангі ў паліўным контуры нізкага ціску сістэмы падачы паліва.Шлангі схільныя да трэння аб дэталі, што прыводзіць да ўцечкі паліва і паступлення паветра.Уцечкі паліва знайсці лягчэй, у той час як пашкоджаны паветразаборнік дзе-небудзь у трубаправодзе знайсці няпроста.Ніжэй прыведзены метад вызначэння кропкі ўцечкі алейнага контуру нізкага ціску.

1. Зліце паветра з паліўнага контуру і пасля запуску рухавіка даведайцеся, дзе адбываецца ўцечка дызельнага паліва, якое месца ўцечкі.Паслабце выпускны шрубу паліўнага помпы ўпырску рухавіка і запампуйце паліва ручным паліўным помпай.І пасля паўторных ручных помпаў бурбалкі ўсё яшчэ не знікаюць, можна вызначыць, што ёсць уцечка ў паліўным шляху адмоўнага ціску паміж паліўным бакам і секцыяй паліўнага помпы.Гэты трубаправод для ўцечкі паліва трэба выдаліць, а затым правесці да газу пад ціскам, апусціць яго ў ваду і высветліць, дзе знаходзяцца бурбалкі, гэта значыць месца ўцечкі.

Акрамя таго, паліўны трубаправод заблакаваны, напрыклад, закаркаванне сопла ўпырску паліва, што прывядзе да збою запуску дызель-генератара.У гэты час паліўны контур павінен быць ачышчаны, каб разблакаваць паліўны контур.Так што генератар запусціцца нармальна.

Таксама часта не запускаецца паветраная сістэма дызель-генератара генератарная ўстаноўка .Такая сітуацыя, як правіла, звязана з нядбайнасцю кіраўніцтва з боку персаналу і рэдкім абслугоўваннем генератара.Паветраны фільтр доўга не чысціцца, і занадта шмат дробязі, напрыклад, пылу.У выніку немагчымая падача паветра ў дызельны рухавік і нармальнага запуску генератарнай устаноўкі.У гэты час неабходна ачысціць або замяніць паветраны фільтр, і няспраўнасць будзе ліквідаваная.