Vilken bränsleväg i dieseldriven generator är normalt

Under de senaste dagarna har många användare sagt till Dingbo Power: de har kontrollerat motorn och generatorn, det är inga problem, men varför kan en ny dieselgenerator inte starta normalt?Här kan vi berätta för dig eftersom det finns luft i bränslevägen eller bränsletanken, du behöver tömma ut all luft, då kommer generatorn att fungera normalt.I själva verket, efter att användarna kontrollerat bränslevägen, fanns det luft.Efter att de tappat luften fungerade generatorn normalt.

Om du vill att 600kw dieselgenerator för kontorsbyggnad ska fungera normalt, kommer ingen luft att tillåtas i rörledningen till bränsleförsörjningssystem , annars blir motorn svårstartad eller lätt att stanna.Detta beror på att luft har stor kompressibilitet och elasticitet.När det finns en läckagepunkt i oljeröret mellan bränsletanken och dieselmotorns bränslepumpsektion kommer luft att infiltrera, vilket kommer att minska vakuumet i denna sektion av rörledningen, försvaga suget av bränslet i bränsletanken, eller stängde till och med av flödet, vilket gör att motorn inte startar.Vid mindre luft inblandad i dieselbränsle kan oljeflödet fortfarande upprätthållas och skickas från bränsletillförselpumpen till bränsleinsprutningspumpen, men motorn kan ha svårt att starta, eller så kan den slockna själv efter en kort period av tid efter start.

När lite mer luft blandas in i bränslekretsen kommer det att få flera cylindrar att stänga av bränslet eller avsevärt minska bränsleinsprutningsvolymen, vilket gör att dieselmotorn inte kan starta.

Hur hittar och stoppar man läckor i bränsleledningen?

Dieselgeneratorns bränslesystem kan delas in i lågtrycksbränslekrets och högtrycksbränslekrets.Lågtrycksbränslekretsen hänvisar till en del av bränslekretsen från bränsletanken till lågtrycksbränslehålrummet i bränsleinsprutningspumpen.Högtrycksoljebanan hänvisar till en sektion av oljebanan från kolvhåligheten i högtryckspumpen till bränsleinsprutningsmunstycket.

I kolvpumpens försörjningssystem finns ingen luftinfiltration i högtrycksoljekretsen.Läckor kommer att orsaka bränsleläckage.Så, hitta ett sätt att täppa till läckorna.

Dieselgeneratorer använder oftast mjuka slangar i lågtrycksbränslekretsen i bränsleförsörjningssystemet.Slangarna är utsatta för friktion med delar, vilket orsakar bränsleläckage och luftintag.Bränsleläckor är lättare att hitta, medan skadat luftintag någonstans i rörledningen inte är lätt att hitta.Följande är metoden för att bestämma läckagepunkten för lågtrycksoljekretsen.

1. Töm luften i bränslekretsen, och efter att ha startat motorn, ta reda på var dieseln läcker, vilket är läckpunkten.Lossa avluftningsskruven på motorns bränsleinsprutningspump och pumpa bränsle med en manuell bränslepump.Och efter upprepade handpumpar försvinner bubblorna fortfarande inte, det kan konstateras att det finns en läcka i undertrycksbränslebanan mellan bränsletanken och bränslepumpsektionen.Denna bränsleläckageledning ska tas bort och sedan leda till den trycksatta gasen och lägg den i vattnet, ta reda på var bubblorna är, det vill säga läckpunkten.

Dessutom är bränsleledningen blockerad, såsom blockering av bränsleinsprutningsmunstycket, vilket kommer att orsaka startfel för dieselgeneratorn.Vid denna tidpunkt måste bränslekretsen rengöras för att göra bränslekretsen oblockerad.Så den generatorn startar normalt.

Det är också vanligt att dieselgeneratorns luftsystem misslyckas med att starta generatorset .Denna situation beror i allmänhet på vårdslöshet från personalens sida och sällsynt underhåll av generatorn.Luftfiltret rengörs inte på länge, och det finns för många olika sorter som damm.Som ett resultat kan luften inte tillföras dieselmotorn och generatoraggregatet kan inte starta normalt.Vid denna tidpunkt måste luftfiltret rengöras eller bytas ut, och felet kommer att elimineras.