डीजल-ईंधन वाले जेनरेटर में कौन सा ईंधन मार्ग सामान्य है

पिछले दिनों, कई उपयोगकर्ताओं ने डिंगबो पावर को बताया: उन्होंने इंजन और अल्टरनेटर की जाँच की है, कोई समस्या नहीं है, लेकिन एक नया डीजल जनरेटर सामान्य रूप से क्यों शुरू नहीं हो सकता है?यहां हम आपको बता सकते हैं क्योंकि ईंधन के रास्ते या ईंधन टैंक में हवा है, आपको सभी हवा को बाहर निकालने की जरूरत है, फिर जनरेटर सामान्य रूप से काम करेगा।दरअसल, यूजर्स ने फ्यूल वे चेक करने के बाद हवा निकली।उनके द्वारा हवा निकालने के बाद, जनरेटर ने सामान्य रूप से काम किया।

यदि कार्यालय भवन के लिए सामान्य रूप से काम करने के लिए 600 किलोवाट डीजल जनरेटर चाहते हैं, तो पाइपलाइन में किसी भी हवा की अनुमति नहीं दी जाएगी ईंधन आपूर्ति प्रणाली , अन्यथा इंजन को शुरू करना मुश्किल होगा या आसानी से ठप हो जाएगा।इसका कारण यह है कि वायु में अत्यधिक संपीड्यता और लोच होती है।जब ईंधन टैंक और डीजल इंजन ईंधन पंप अनुभाग के बीच तेल पाइप में एक रिसाव बिंदु होता है, तो हवा घुसपैठ करेगी, जिससे पाइपलाइन के इस खंड में वैक्यूम कम हो जाएगा, ईंधन टैंक में ईंधन का चूषण कमजोर हो जाएगा, या यहां तक ​​कि प्रवाह को भी काट दिया, जिससे इंजन शुरू होने में विफल हो गया।डीजल ईंधन में कम हवा मिश्रित होने की स्थिति में, तेल प्रवाह अभी भी बनाए रखा जा सकता है और ईंधन वितरण पंप से ईंधन इंजेक्शन पंप तक भेजा जा सकता है, लेकिन इंजन को शुरू करने में कठिनाई हो सकती है, या यह थोड़ी अवधि के बाद स्वयं बुझ सकता है शुरू करने के बाद का समय।

जब ईंधन सर्किट में थोड़ी अधिक हवा मिश्रित होती है, तो यह कई सिलेंडरों को ईंधन काट देगा या ईंधन इंजेक्शन की मात्रा को काफी कम कर देगा, जिससे डीजल इंजन शुरू नहीं हो पाएगा।

ईंधन पाइपलाइन में लीक को कैसे खोजें और रोकें?

डीजल जनरेटर की ईंधन प्रणाली को कम दबाव वाले ईंधन सर्किट और उच्च दबाव वाले ईंधन सर्किट में विभाजित किया जा सकता है।लो-प्रेशर फ्यूल सर्किट फ्यूल टैंक से फ्यूल इंजेक्शन पंप के लो-प्रेशर फ्यूल कैविटी तक फ्यूल सर्किट के एक सेक्शन को संदर्भित करता है।उच्च दबाव तेल पथ उच्च दबाव पंप में सवार गुहा से ईंधन इंजेक्शन नोजल तक तेल पथ के एक हिस्से को संदर्भित करता है।

प्लंजर पंप की आपूर्ति प्रणाली में, उच्च दबाव वाले तेल सर्किट में कोई वायु घुसपैठ नहीं होती है।लीकेज से ईंधन का रिसाव होगा।तो, लीक को प्लग करने का एक तरीका खोजें।

डीजल जेनरेटर ज्यादातर फ्यूल सप्लाई सिस्टम के लो-प्रेशर फ्यूल सर्किट में सॉफ्ट होज का इस्तेमाल करते हैं।होज़ भागों के साथ घर्षण के लिए प्रवण होते हैं, जिससे ईंधन रिसाव और हवा का सेवन होता है।ईंधन के रिसाव का पता लगाना आसान है, जबकि पाइपलाइन में कहीं क्षतिग्रस्त हवा का सेवन आसान नहीं है।निम्न दबाव तेल सर्किट के रिसाव बिंदु को निर्धारित करने की विधि निम्नलिखित है।

1. फ्यूल सर्किट में हवा को बाहर निकालें और इंजन को स्टार्ट करने के बाद पता करें कि डीजल कहां लीक हो रहा है, जो लीकिंग प्वाइंट है।इंजन के फ्यूल इंजेक्शन पंप के ब्लीड स्क्रू को ढीला करें और मैन्युअल फ्यूल पंप से फ्यूल पंप करें।और बार-बार हैंडपंप के बाद, बुलबुले अभी भी गायब नहीं होते हैं, यह निर्धारित किया जा सकता है कि ईंधन टैंक और ईंधन पंप अनुभाग के बीच नकारात्मक दबाव ईंधन पथ में एक रिसाव है।इस ईंधन रिसाव पाइपलाइन को हटा दिया जाना चाहिए, और फिर दबाव वाली गैस की ओर ले जाना चाहिए, और इसे पानी में डाल देना चाहिए, यह पता लगाना चाहिए कि बुलबुले कहां हैं, यानी रिसाव बिंदु।

इसके अलावा, ईंधन पाइपलाइन अवरुद्ध है, जैसे कि ईंधन इंजेक्शन नोजल की रुकावट, जिससे डीजल जनरेटर शुरू होने में विफलता होगी।इस समय, फ्यूल सर्किट को अनब्लॉक करने के लिए फ्यूल सर्किट को साफ करना चाहिए।ताकि जनरेटर सामान्य रूप से चालू हो जाए।

डीजल जनरेटर वायु प्रणाली को शुरू करने में विफल होने के लिए यह भी आम है जनरेटर सेट .यह स्थिति आमतौर पर कर्मचारियों द्वारा प्रबंधन की लापरवाही और जनरेटर के कम रखरखाव के कारण होती है।एयर फिल्टर को लंबे समय तक साफ नहीं किया जाता है, और धूल जैसी बहुत सारी चीज़ें होती हैं।नतीजतन, डीजल इंजन को हवा की आपूर्ति नहीं की जा सकती है और जनरेटर सेट सामान्य रूप से शुरू नहीं हो सकता है।इस समय, एयर फिल्टर को साफ करने या बदलने की जरूरत है, और दोष समाप्त हो जाएगा।