Դիզելային վառելիքով աշխատող գեներատորում վառելիքի ո՞ր եղանակն է նորմալ

Անցած օրերին շատ օգտատերեր ասել են Dingbo Power-ին. նրանք ստուգել են շարժիչը և գեներատորը, խնդիր չկա, բայց ինչու նոր դիզելային գեներատորը չի կարող նորմալ գործարկել:Այստեղ մենք կարող ենք ձեզ ասել, քանի որ վառելիքի ճանապարհում կամ վառելիքի բաքում օդ կա, դուք պետք է ամբողջ օդը դուրս հանեք, այնուհետև գեներատորը կաշխատի նորմալ:Փաստորեն, այն բանից հետո, երբ օգտատերերը ստուգել են վառելիքի ճանապարհը, օդ է եղել։Օդը չորացնելուց հետո գեներատորը նորմալ աշխատել է։

Եթե ​​ցանկանում եք, որ գրասենյակային շենքի համար 600 կՎտ դիզելային գեներատորը նորմալ աշխատի, օդը չի թույլատրվի խողովակաշարով վառելիքի մատակարարման համակարգ , հակառակ դեպքում շարժիչը դժվար կլինի գործարկել կամ հեշտությամբ կանգնել:Դա պայմանավորված է նրանով, որ օդն ունի մեծ սեղմելիություն և առաձգականություն:Երբ վառելիքի բաքի և դիզելային շարժիչի վառելիքի պոմպի հատվածի միջև նավթի խողովակում արտահոսքի կետ կա, օդը կներթափանցի, ինչը կնվազեցնի վակուումը խողովակաշարի այս հատվածում, կթուլացնի վառելիքի ներծծումը վառելիքի բաքում կամ նույնիսկ անջատել է հոսքը, ինչի հետևանքով շարժիչը չի գործարկել:Դիզելային վառելիքի մեջ խառնված ավելի քիչ օդի դեպքում, նավթի հոսքը դեռևս կարող է պահպանվել և վառելիքի մատակարարման պոմպից ուղարկել վառելիքի ներարկման պոմպ, բայց շարժիչը կարող է դժվարությամբ գործարկել կամ այն ​​կարող է ինքնամարվել կարճ ժամանակահատվածից հետո: սկսելուց հետո ժամանակ.

Երբ մի փոքր ավելի շատ օդ է խառնվում վառելիքի շղթայում, դա կհանգեցնի նրան, որ մի քանի բալոններ կկտրեն վառելիքը կամ զգալիորեն կնվազեցնեն վառելիքի ներարկման ծավալը, ինչը դիզելային շարժիչը չի կարող գործարկել:

Ինչպե՞ս գտնել և դադարեցնել արտահոսքերը վառելիքի խողովակաշարում:

Դիզելային գեներատորի վառելիքի համակարգը կարելի է բաժանել ցածր ճնշման վառելիքի միացման և բարձր ճնշման վառելիքի միացման:Ցածր ճնշման վառելիքի միացումը վերաբերում է վառելիքի շղթայի մի հատվածին վառելիքի բաքից մինչև վառելիքի ներարկման պոմպի ցածր ճնշման վառելիքի խոռոչը:Բարձր ճնշման նավթի ուղին վերաբերում է նավթի ուղու մի հատվածին՝ բարձր ճնշման պոմպի մխոցի խոռոչից մինչև վառելիքի ներարկման վարդակ:

Մխոցային պոմպի մատակարարման համակարգում բարձր ճնշման յուղի շղթայում օդի ներթափանցում չկա:Արտահոսքերը կհանգեցնեն վառելիքի արտահոսքի:Այսպիսով, գտեք արտահոսքերը փակելու միջոց:

Դիզելային գեներատորները հիմնականում օգտագործում են փափուկ գուլպաներ վառելիքի մատակարարման համակարգի ցածր ճնշման վառելիքի միացումում:Ճկուն խողովակները հակված են շփման մասերի հետ, ինչը հանգեցնում է վառելիքի արտահոսքի և օդի ընդունմանը:Վառելիքի արտահոսքերը ավելի հեշտ է գտնել, մինչդեռ խողովակաշարում ինչ-որ տեղ վնասված օդի ընդունումը հեշտ չէ գտնել:Ստորև ներկայացված է ցածր ճնշման յուղի շղթայի արտահոսքի կետը որոշելու մեթոդը:

1. Քամեք օդը վառելիքի շղթայում, իսկ շարժիչը գործարկելուց հետո պարզեք, թե որտեղից է արտահոսում դիզելը, որը արտահոսքի կետն է։Թուլացրեք շարժիչի վառելիքի ներարկման պոմպի արտահոսքի պտուտակը և վառելիքը մղեք ձեռքով վառելիքի պոմպով:Եվ ձեռքի կրկնվող պոմպերից հետո փուչիկները դեռ չեն անհետանում, կարելի է պարզել, որ վառելիքի բաքի և վառելիքի պոմպի հատվածի միջև վառելիքի բացասական ճնշման ուղու արտահոսք կա:Վառելիքի արտահոսքի այս խողովակաշարը պետք է հեռացվի, այնուհետև տանի դեպի ճնշված գազ, և այն լցնի ջրի մեջ, պարզի, թե որտեղ են փուչիկները, այսինքն՝ արտահոսքի կետը։

Բացի այդ, վառելիքի խողովակաշարը խցանված է, ինչպես, օրինակ, վառելիքի ներարկման վարդակի խցանումը, որը կհանգեցնի դիզելային գեներատորի գործարկման խափանումներին:Այս պահին վառելիքի շղթան պետք է մաքրվի, որպեսզի վառելիքի շղթան ապաշրջափակվի:Այսպիսով, այդ գեներատորը նորմալ կգործարկվի:

Նաև սովորական է, որ դիզելային գեներատորի օդային համակարգը չի գործարկում գեներատորի հավաքածու .Այս իրավիճակը հիմնականում պայմանավորված է անձնակազմի կողմից ղեկավարման անփութության և գեներատորի հազվադեպ սպասարկմամբ:Օդի ֆիլտրը երկար ժամանակ չի մաքրվում, և շատ տարբեր բաներ կան, օրինակ՝ փոշին:Արդյունքում, օդը չի կարող մատակարարվել դիզելային շարժիչին, և գեներատորի հավաքածուն չի կարող նորմալ գործարկել:Այս պահին օդի զտիչը պետք է մաքրվի կամ փոխարինվի, և անսարքությունը կվերացվի: