Aký spôsob paliva v dieselovom generátore je normálny

V posledných dňoch mnohí používatelia povedali Dingbo Power: skontrolovali motor a alternátor, nie je problém, ale prečo sa nový dieselový generátor nemôže normálne naštartovať?Tu vám môžeme povedať, že v palivovej ceste alebo palivovej nádrži je vzduch, musíte vypustiť všetok vzduch, potom bude generátor fungovať normálne.V skutočnosti, keď používatelia skontrolovali cestu paliva, bol tam vzduch.Potom, čo vypustili vzduch, generátor fungoval normálne.

Ak chcete, aby dieselový generátor s výkonom 600 kW pre kancelársku budovu fungoval normálne, do potrubia nebude povolený žiadny vzduch. systém prívodu paliva , inak sa motor ťažko štartuje alebo sa ľahko zastaví.Vzduch má totiž veľkú stlačiteľnosť a elasticitu.Pri netesnom mieste v olejovom potrubí medzi palivovou nádržou a sekciou palivového čerpadla naftového motora dôjde k infiltrácii vzduchu, ktorý zníži podtlak v tomto úseku potrubia, oslabí nasávanie paliva v palivovej nádrži, resp. dokonca prerušil prietok, čo spôsobilo, že sa motor nespustil.V prípade menšieho množstva vzduchu primiešaného do motorovej nafty môže byť tok oleja stále udržiavaný a posielaný z palivového čerpadla do palivového vstrekovacieho čerpadla, ale motor môže mať problémy so štartovaním alebo môže samo zhasnúť po krátkom čase. čas po spustení.

Keď sa do palivového okruhu primieša trochu viac vzduchu, spôsobí to, že niekoľko valcov preruší prívod paliva alebo výrazne zníži objem vstreku paliva, čím sa vznetový motor nedokáže naštartovať.

Ako nájsť a zastaviť úniky v palivovom potrubí?

Palivový systém dieselového generátora možno rozdeliť na nízkotlakový palivový okruh a vysokotlakový palivový okruh.Nízkotlakový palivový okruh označuje časť palivového okruhu od palivovej nádrže po nízkotlakovú palivovú dutinu palivového vstrekovacieho čerpadla.Vysokotlaková dráha oleja sa vzťahuje na úsek dráhy oleja od dutiny piestu vo vysokotlakovom čerpadle k vstrekovacej dýze paliva.

V prívodnom systéme piestového čerpadla nedochádza k infiltrácii vzduchu vo vysokotlakovom olejovom okruhu.Netesnosti spôsobia únik paliva.Takže nájdite spôsob, ako upchať netesnosti.

Dieselové generátory väčšinou používajú mäkké hadice v nízkotlakovom palivovom okruhu systému prívodu paliva.Hadice sú náchylné na trenie s časťami, čo spôsobuje únik paliva a nasávanie vzduchu.Únik paliva je ľahšie nájsť, zatiaľ čo poškodený prívod vzduchu niekde v potrubí nie je ľahké nájsť.Nasleduje metóda na určenie bodu úniku nízkotlakového olejového okruhu.

1. Vypustite vzduch v palivovom okruhu a po naštartovaní motora zistite, kde uniká nafta, čo je miesto úniku.Uvoľnite odvzdušňovaciu skrutku palivového vstrekovacieho čerpadla motora a načerpajte palivo ručným palivovým čerpadlom.A po opakovaných ručných pumpách bubliny stále nezmiznú, dá sa zistiť, že došlo k úniku v podtlakovej dráhe paliva medzi palivovou nádržou a sekciou palivového čerpadla.Toto potrubie úniku paliva by sa malo odstrániť a potom viesť k stlačenému plynu a dať ho do vody, zistiť, kde sú bubliny, to znamená miesto úniku.

Okrem toho je zablokované palivové potrubie, ako napríklad zablokovanie vstrekovacej trysky paliva, čo spôsobí poruchu štartovania dieselového generátora.V tomto čase je potrebné vyčistiť palivový okruh, aby sa palivový okruh odblokoval.Takže generátor sa spustí normálne.

Je tiež bežné, že vzduchový systém dieselového generátora sa nepodarí spustiť generátorová súprava .Táto situácia je vo všeobecnosti spôsobená nedbanlivosťou manažmentu zo strany personálu a zriedkavou údržbou generátora.Vzduchový filter nie je dlhší čas vyčistený a je v ňom príliš veľa nečistôt, napríklad prachu.Výsledkom je, že vzduch nemôže byť dodávaný do dieselového motora a generátor sa nemôže normálne spustiť.V tomto čase je potrebné vyčistiť alebo vymeniť vzduchový filter a porucha bude odstránená.