Milline kütusekulu diiselmootoriga generaatoris on normaalne

Viimastel päevadel ütlesid paljud kasutajad Dingbo Powerile: nad on mootorit ja generaatorit kontrollinud, probleemi pole, aga miks ei saa uus diiselgeneraator normaalselt käivituda?Siin saame teile öelda, kuna kütusetorus või kütusepaagis on õhku, peate kogu õhu välja laskma, siis töötab generaator normaalselt.Tegelikult oli pärast seda, kui kasutajad kütuse teed kontrollisid, õhku.Pärast õhu tühjendamist töötas generaator normaalselt.

Kui soovite, et büroohoone 600kw diiselgeneraator töötaks normaalselt, siis ei lasta torustikku õhku. kütusevarustussüsteem , vastasel juhul on mootor raskesti käivitatav või seiskub kergesti.Seda seetõttu, et õhul on suur kokkusurutavus ja elastsus.Kui kütusepaagi ja diiselmootori kütusepumba sektsiooni vahelises õlitorus on lekkekoht, imbub õhku, mis vähendab vaakumit torujuhtme selles osas, nõrgendab kütuse imemist kütusepaagis või isegi katkestas voolu, mistõttu mootor ei käivitu.Kui diislikütusesse on segatud vähem õhku, saab õlivoolu siiski säilitada ja suunata kütuse etteandepumbast sissepritsepumpa, kuid mootoril võib olla raskusi käivitumisega või see võib lühikese aja möödudes ise kustuda. aega pärast käivitamist.

Kui kütuseringi segatakse veidi rohkem õhku, katkestab see mitu silindrit kütuse või vähendab oluliselt kütuse sissepritse mahtu, mistõttu diiselmootor ei saa käivituda.

Kuidas leida ja peatada lekkeid kütusetorustikus?

Diiselgeneraatori kütusesüsteemi saab jagada madala rõhuga kütuseahelaks ja kõrgsurve kütuseahelaks.Madalrõhuline kütuseahel viitab kütusekontuuri osale kütusepaagist kuni kütuse sissepritsepumba madala rõhuga kütuseõõnsuseni.Kõrgsurveõli tee viitab õlitee lõigule kõrgsurvepumba kolvi süvendist kuni kütuse sissepritseotsikuni.

Kolbpumba toitesüsteemis ei ole kõrgsurveõliringluses õhu imbumist.Lekked põhjustavad kütuse leket.Niisiis, leidke viis lekete sulgemiseks.

Diiselgeneraatorid kasutavad kütusevarustussüsteemi madalrõhu kütuseahelas enamasti pehmeid voolikuid.Voolikud on altid osadega hõõrdumisele, mis põhjustab kütuse leket ja õhu sissevõtu.Kütuselekkeid on lihtsam leida, samas kui torustikus vigastatud õhuvõtuava pole lihtne leida.Järgmine on madalrõhu õlikontuuri lekkepunkti määramise meetod.

1. Tühjendage õhk kütuseringist ja pärast mootori käivitamist uurige, kust diisel lekib, mis on lekkekoht.Keerake lahti mootori kütuse sissepritsepumba õhutuskruvi ja pumpage kütust käsitsi kütusepumbaga.Ja peale korduvaid käsipumpasid mullid ikka ei kao, saab kindlaks teha, et kütusepaagi ja kütusepumba sektsiooni vahelisel alarõhu kütuseteel on leke.See kütuse lekketorustik tuleks eemaldada ja seejärel viia survestatud gaasini ja vette panna, uurida, kus on mullid, see tähendab lekkekoht.

Lisaks on kütusetorustik blokeeritud, näiteks kütuse sissepritseotsiku ummistus, mis põhjustab diiselgeneraatori käivitumise rikke.Sel ajal tuleb kütuseahel puhastada, et kütuseahel oleks blokeeritud.Nii et generaator käivitub normaalselt.

Samuti on tavaline, et diiselgeneraatori õhusüsteem ei käivitu generaatori komplekt .Selline olukord on üldiselt tingitud personali hooletusest ja generaatori harvast hooldusest.Õhufiltrit ei puhastata pikka aega ja seal on liiga palju erinevaid asju, näiteks tolmu.Seetõttu ei saa diiselmootorile õhku juurde anda ja generaator ei saa normaalselt käivituda.Sel ajal tuleb õhufilter puhastada või välja vahetada ja viga kõrvaldatakse.