Який шлях подачі палива в дизельному генераторі є нормальним

Останніми днями багато користувачів сказали Dingbo Power: вони перевірили двигун і генератор, проблем немає, але чому новий дизель-генератор не запускається нормально?Тут ми можемо сказати вам, оскільки в паливному каналі або паливному баку є повітря, вам потрібно злити все повітря, тоді генератор працюватиме нормально.Фактично, після того, як користувачі перевірили паливний шлях, було повітря.Після того, як спустили повітря, генератор запрацював нормально.

Якщо потрібно, щоб дизель-генератор потужністю 600 кВт для офісної будівлі нормально працював, у трубопровід не буде допускатися повітря. система подачі палива , інакше двигун буде важко запустити або легко заглохне.Це пояснюється тим, що повітря має велику стисливість і еластичність.Коли в масляній трубі між паливним баком і секцією паливного насоса дизельного двигуна є місце витоку, повітря проникне, що зменшить розрідження в цій ділянці трубопроводу, послабить всмоктування палива в паливний бак або навіть перекриває потік, через що двигун не запускається.У разі меншої кількості повітря, змішаного в дизельному паливі, потік масла все ще може підтримуватися та направлятися від насоса подачі палива до насоса для вприскування палива, але двигун може запуститися важко або він може самостійно загаснути через короткий період часу. час після початку.

Коли в паливний контур змішується трохи більше повітря, це призведе до того, що кілька циліндрів перекриють подачу палива або значно зменшать об’єм вприскування палива, через що дизельний двигун не зможе запуститися.

Як знайти і усунути витік паливопроводу?

Паливну систему дизель-генератора можна розділити на паливний контур низького тиску та паливний контур високого тиску.Паливний контур низького тиску – це ділянка паливного контуру від паливного бака до паливної порожнини низького тиску паливного насоса.Шлях мастила високого тиску – це ділянка шляху мастила від порожнини плунжера в насосі високого тиску до форсунки впорскування палива.

У системі живлення плунжерного насоса відсутня інфільтрація повітря в масляному контурі високого тиску.Витік призведе до витоку палива.Отже, знайдіть спосіб закрити витоки.

У дизельних генераторах в паливному контурі низького тиску системи подачі палива здебільшого використовуються м'які шланги.Шланги схильні до тертя деталями, що спричиняє витік палива та забір повітря.Легше знайти витік палива, а пошкоджений повітрозабірник десь у трубопроводі знайти нелегко.Нижче наведено метод визначення точки витоку в контурі оливи низького тиску.

1. Спустіть повітря з паливного контуру, а після запуску двигуна з’ясуйте, де витікає дизель, яке місце витоку.Відкрутіть гвинт стравлювання паливного насоса для впорскування двигуна та закачайте паливо ручним паливним насосом.І після повторних ручних насосів бульбашки все ще не зникають, можна визначити, що є витік у паливному тракті негативного тиску між паливним баком і секцією паливного насоса.Цей трубопровід витоку палива слід видалити, а потім підвести до газу під тиском, опустити його у воду, з’ясувати, де знаходяться бульбашки, тобто місце витоку.

Крім того, блокується паливний трубопровід, наприклад блокування форсунки впорскування палива, що спричинить несправність запуску дизельного генератора.У цей час необхідно очистити паливний контур, щоб розблокувати паливний контур.Так що генератор запуститься нормально.

Також часто трапляється, що повітряна система дизельного генератора не запускається генераторна установка .Ця ситуація, як правило, пов’язана з недбалістю управління з боку персоналу та рідкісним обслуговуванням генератора.Повітряний фільтр довго не очищається, і занадто багато дрібниць, наприклад пилу.В результаті повітря не може подаватись до дизеля і генераторна установка не запускається нормально.У цей час необхідно почистити або замінити повітряний фільтр, і несправність буде усунена.