Hvilken brændstofvej i dieseldrevet generator er normal

I de seneste dage fortalte mange brugere til Dingbo Power: de har tjekket motoren og generatoren, der er ikke noget problem, men hvorfor kan en ny dieselgenerator ikke starte normalt?Her kan vi fortælle dig, fordi der er luft i brændstofvejen eller brændstoftanken, skal du tømme al luft ud, så vil generatoren fungere normalt.Faktisk, efter at brugerne havde tjekket brændstofvejen, var der luft.Efter at de havde drænet luften, fungerede generatoren normalt.

Hvis der ønskes en 600kw dieselgenerator til kontorbygningen til at fungere normalt, tillades der ingen luft i rørledningen af brændstofforsyningssystem , ellers vil motoren være svær at starte eller let gå i stå.Dette skyldes, at luft har stor kompressibilitet og elasticitet.Når der er et lækagepunkt i olierøret mellem brændstoftanken og dieselmotorens brændstofpumpesektion, vil luft infiltrere, hvilket vil reducere vakuumet i denne sektion af rørledningen, svække brændstoffets sugning i brændstoftanken, eller endda afbryde strømmen, hvilket får motoren til ikke at starte.I tilfælde af mindre luft blandet i dieselbrændstof, kan oliestrømmen stadig opretholdes og sendes fra brændstoftilførselspumpen til brændstofindsprøjtningspumpen, men motoren kan have svært ved at starte, eller den kan selvslukke efter en kort periode med tid efter start.

Når der blandes lidt mere luft ind i brændstofkredsløbet, vil det få flere cylindre til at afbryde brændstoffet eller reducere brændstofindsprøjtningsvolumenet betydeligt, hvilket gør, at dieselmotoren ikke kan starte.

Hvordan finder og stopper man utætheder i brændstofrørledningen?

Dieselgeneratorens brændstofsystem kan opdeles i lavtryksbrændstofkredsløb og højtryksbrændstofkredsløb.Lavtryksbrændstofkredsløbet refererer til en del af brændstofkredsløbet fra brændstoftanken til brændstofindsprøjtningspumpens lavtryksbrændstofhulrum.Højtryksoliebanen refererer til en sektion af oliebanen fra stempelhulrummet i højtrykspumpen til brændstofindsprøjtningsdysen.

I stempelpumpens forsyningssystem er der ingen luftinfiltration i højtryksoliekredsløbet.Utætheder vil forårsage brændstoflækage.Så find en måde at lukke lækager på.

Dieselgeneratorer bruger for det meste bløde slanger i brændstofforsyningssystemets lavtryksbrændstofkredsløb.Slangerne er tilbøjelige til friktion med dele, hvilket forårsager brændstoflækage og luftindtag.Brændstoflækager er nemmere at finde, mens beskadiget luftindtag et sted i rørledningen ikke er let at finde.Følgende er metoden til at bestemme lækagepunktet for lavtryksoliekredsløbet.

1. Tøm luften i brændstofkredsløbet, og efter start af motoren, find ud af, hvor dieselen lækker, hvilket er lækpunktet.Løsn udluftningsskruen på motorens brændstofindsprøjtningspumpe, og pump brændstof med en manuel brændstofpumpe.Og efter gentagne håndpumper forsvinder boblerne stadig ikke, det kan konstateres, at der er en lækage i undertryksbrændstofbanen mellem brændstoftanken og brændstofpumpesektionen.Denne brændstoflækagerørledning skal fjernes, og derefter føre til den tryksatte gas, og læg den i vandet, find ud af, hvor boblerne er, det vil sige lækpunktet.

Derudover er brændstofrørledningen blokeret, såsom blokering af brændstofindsprøjtningsdysen, hvilket vil forårsage startfejl på dieselgeneratoren.På dette tidspunkt skal brændstofkredsløbet renses for at gøre brændstofkredsløbet ublokeret.Så den generator vil starte normalt.

Det er også almindeligt, at dieselgeneratorens luftsystem ikke starter generator sæt .Denne situation skyldes generelt forsømmelse af ledelsen fra personalet og sjælden vedligeholdelse af generatoren.Luftfilteret bliver ikke renset i lang tid, og der er for mange diverse, såsom støv.Som følge heraf kan luften ikke tilføres dieselmotoren, og generatorsættet kan ikke starte normalt.På dette tidspunkt skal luftfilteret renses eller udskiftes, og fejlen vil blive elimineret.