วิธีเชื้อเพลิงในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นเชื้อเพลิงปกติ

ในช่วงวันที่ผ่านมา ผู้ใช้หลายคนบอก Dingbo Power: พวกเขาตรวจสอบเครื่องยนต์และไดชาร์จแล้ว ไม่มีปัญหา แต่ทำไมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใหม่ไม่สามารถสตาร์ทได้ตามปกติ?ที่นี่เราสามารถบอกคุณได้เพราะมีอากาศอยู่ในเชื้อเพลิงหรือในถังเชื้อเพลิง คุณต้องระบายอากาศออกทั้งหมด จากนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำงานได้ตามปกติอันที่จริงหลังจากที่ผู้ใช้ตรวจสอบทางเชื้อเพลิงก็มีอากาศหลังจากที่ถ่ายเทอากาศแล้ว เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็ทำงานได้ตามปกติ

หากต้องการให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขนาด 600 กิโลวัตต์ให้อาคารสำนักงานทำงานได้ตามปกติจะไม่อนุญาตให้มีอากาศเข้าไปในท่อของ ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง มิฉะนั้นเครื่องยนต์จะสตาร์ทติดยากหรือดับง่ายเนื่องจากอากาศมีการบีบอัดและความยืดหยุ่นสูงเมื่อมีจุดรั่วในท่อน้ำมันระหว่างถังน้ำมันเชื้อเพลิงและส่วนปั๊มเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล อากาศจะแทรกซึมเข้าไป ซึ่งจะลดสุญญากาศในส่วนนี้ของท่อส่ง การดูดน้ำมันเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิงอ่อนลง หรือ แม้กระทั่งตัดกระแสทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดในกรณีที่มีอากาศผสมในน้ำมันดีเซลน้อยกว่า ยังคงสามารถรักษาการไหลของน้ำมันและส่งจากปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังปั๊มฉีดเชื้อเพลิงได้ แต่เครื่องยนต์อาจสตาร์ทติดยาก หรือดับเองได้ภายในระยะเวลาอันสั้น เวลาหลังจากเริ่มต้น

เมื่ออากาศผสมเข้าไปในวงจรเชื้อเพลิงมากขึ้นเล็กน้อย จะทำให้กระบอกสูบหลายตัวตัดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือลดปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงลงอย่างมาก ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถสตาร์ทได้

จะค้นหาและหยุดการรั่วไหลในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างไร?

ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสามารถแบ่งออกเป็นวงจรเชื้อเพลิงแรงดันต่ำและวงจรเชื้อเพลิงแรงดันสูงวงจรเชื้อเพลิงแรงดันต่ำหมายถึงส่วนของวงจรเชื้อเพลิงจากถังเชื้อเพลิงไปยังช่องเชื้อเพลิงแรงดันต่ำของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเส้นทางน้ำมันแรงดันสูงหมายถึงส่วนของเส้นทางน้ำมันจากช่องลูกสูบในปั๊มแรงดันสูงไปยังหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ในระบบจ่ายของปั๊มลูกสูบ ไม่มีการแทรกซึมของอากาศในวงจรน้ำมันแรงดันสูงการรั่วไหลจะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลเลยหาวิธีอุดรอยรั่ว

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลส่วนใหญ่ใช้ท่ออ่อนในวงจรเชื้อเพลิงแรงดันต่ำของระบบจ่ายเชื้อเพลิงท่อมีแนวโน้มที่จะเสียดสีกับชิ้นส่วน ทำให้เกิดการรั่วไหลของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าหาเชื้อเพลิงรั่วได้ง่ายกว่าในขณะที่การรับอากาศที่เสียหายอยู่ที่ไหนสักแห่งในท่อนั้นหาไม่ได้ง่ายต่อไปนี้เป็นวิธีการกำหนดจุดรั่วไหลของวงจรน้ำมันแรงดันต่ำ

1. ไล่อากาศในวงจรเชื้อเพลิง และหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้ค้นหาว่าน้ำมันดีเซลรั่วตรงจุดใดซึ่งเป็นจุดรั่วคลายสกรูไล่อากาศของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์และปั๊มเชื้อเพลิงด้วยปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวลและหลังจากปั๊มมือซ้ำแล้วซ้ำอีก ฟองอากาศก็ยังไม่หายไป ระบุได้ว่ามีการรั่วไหลในเส้นทางเชื้อเพลิงแรงดันลบระหว่างถังน้ำมันเชื้อเพลิงและส่วนปั๊มเชื้อเพลิงท่อรั่วของเชื้อเพลิงนี้ควรถูกถอดออก แล้วนำไปที่แก๊สอัดแรงดัน แล้วใส่ลงไปในน้ำ หาว่าฟองสบู่อยู่ที่ไหน นั่นคือจุดรั่ว

นอกจากนี้ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงยังถูกปิดกั้น เช่น การอุดตันของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งจะทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสตาร์ทขัดข้องในเวลานี้จะต้องทำความสะอาดวงจรเชื้อเพลิงเพื่อให้วงจรเชื้อเพลิงไม่ถูกบล็อกเพื่อให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเริ่มทำงานตามปกติ

เป็นเรื่องปกติที่ระบบอากาศของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะล้มเหลวในการสตาร์ท ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า .สถานการณ์นี้โดยทั่วไปเกิดจากความประมาทเลินเล่อของการจัดการโดยพนักงานและการบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่บ่อยนักไม่ได้ทำความสะอาดแผ่นกรองอากาศเป็นเวลานาน และมีของกระจุกกระจิกมากเกินไป เช่น ฝุ่นเป็นผลให้ไม่สามารถจ่ายอากาศให้กับเครื่องยนต์ดีเซลและชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถสตาร์ทได้ตามปกติในขณะนี้ จำเป็นต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศ และข้อบกพร่องจะถูกขจัดออกไป