డీజిల్-ఇంధన జనరేటర్‌లో ఇంధన మార్గం సాధారణమైనది

గత రోజుల్లో, చాలా మంది వినియోగదారులు డింగ్బో పవర్‌కి చెప్పారు: వారు ఇంజిన్ మరియు ఆల్టర్నేటర్‌ను తనిఖీ చేసారు, సమస్య లేదు, కానీ కొత్త డీజిల్ జనరేటర్ ఎందుకు సాధారణంగా ప్రారంభించబడదు?ఇంధన మార్గం లేదా ఇంధన ట్యాంక్‌లో గాలి ఉన్నందున ఇక్కడ మేము మీకు చెప్పగలము, మీరు మొత్తం గాలిని బయటకు తీయాలి, అప్పుడు జనరేటర్ సాధారణంగా పని చేస్తుంది.వాస్తవానికి, వినియోగదారులు ఇంధన మార్గాన్ని తనిఖీ చేసిన తర్వాత, గాలి ఉంది.వారు గాలిని తీసివేసిన తర్వాత, జనరేటర్ సాధారణంగా పని చేస్తుంది.

కార్యాలయ భవనం కోసం 600kw డీజిల్ జనరేటర్ సాధారణంగా పని చేయాలనుకుంటే, పైప్‌లైన్‌లో గాలి అనుమతించబడదు. ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ , లేకపోతే ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేయడం కష్టం లేదా సులభంగా నిలిచిపోతుంది.గాలి గొప్ప సంపీడనం మరియు స్థితిస్థాపకత కలిగి ఉండటం దీనికి కారణం.ఇంధన ట్యాంక్ మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ ఫ్యూయల్ పంప్ సెక్షన్ మధ్య చమురు పైపులో లీకేజ్ పాయింట్ ఉన్నప్పుడు, గాలి చొరబడుతుంది, ఇది పైప్‌లైన్ యొక్క ఈ విభాగంలో వాక్యూమ్‌ను తగ్గిస్తుంది, ఇంధన ట్యాంక్‌లోని ఇంధనం చూషణను బలహీనపరుస్తుంది లేదా ప్రవాహాన్ని కూడా తగ్గించి, ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేయడంలో విఫలమవుతుంది.డీజిల్ ఇంధనంలో తక్కువ గాలిని కలిపిన సందర్భంలో, చమురు ప్రవాహాన్ని ఇప్పటికీ నిర్వహించవచ్చు మరియు ఫ్యూయల్ డెలివరీ పంప్ నుండి ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్‌కు పంపవచ్చు, అయితే ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేయడంలో ఇబ్బంది ఉండవచ్చు లేదా కొద్ది కాలం తర్వాత అది స్వయంగా ఆరిపోవచ్చు. ప్రారంభించిన తర్వాత సమయం.

ఇంధన సర్క్యూట్‌లో కొంచెం ఎక్కువ గాలిని కలిపినప్పుడు, అది అనేక సిలిండర్‌లు ఇంధనాన్ని కత్తిరించేలా చేస్తుంది లేదా ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్‌ను గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది, డీజిల్ ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించలేకపోతుంది.

ఇంధన పైప్‌లైన్‌లో లీక్‌లను కనుగొనడం మరియు ఆపడం ఎలా?

డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క ఇంధన వ్యవస్థను తక్కువ పీడన ఇంధన సర్క్యూట్ మరియు అధిక పీడన ఇంధన సర్క్యూట్గా విభజించవచ్చు.అల్ప పీడన ఇంధన సర్క్యూట్ ఇంధన ట్యాంక్ నుండి ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క అల్ప పీడన ఇంధన కుహరం వరకు ఇంధన సర్క్యూట్ యొక్క ఒక విభాగాన్ని సూచిస్తుంది.అధిక-పీడన చమురు మార్గం అధిక-పీడన పంపులోని ప్లంగర్ కుహరం నుండి ఇంధన ఇంజెక్షన్ నాజిల్ వరకు చమురు మార్గం యొక్క ఒక విభాగాన్ని సూచిస్తుంది.

ప్లంగర్ పంప్ యొక్క సరఫరా వ్యవస్థలో, అధిక పీడన చమురు సర్క్యూట్లో గాలి చొరబాటు లేదు.లీకేజీల వల్ల ఇంధనం లీకేజీ అవుతుంది.కాబట్టి, లీక్‌లను పూడ్చడానికి ఒక మార్గాన్ని కనుగొనండి.

డీజిల్ జనరేటర్లు ఎక్కువగా ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ యొక్క తక్కువ-పీడన ఇంధన సర్క్యూట్లో మృదువైన గొట్టాలను ఉపయోగిస్తాయి.గొట్టాలు భాగాలతో ఘర్షణకు గురవుతాయి, ఇంధన లీకేజ్ మరియు గాలి తీసుకోవడం.ఇంధన లీక్‌లను కనుగొనడం సులభం, అయితే పైప్‌లైన్‌లో ఎక్కడో దెబ్బతిన్న గాలిని కనుగొనడం సులభం కాదు.అల్ప పీడన చమురు సర్క్యూట్ యొక్క లీకేజ్ పాయింట్‌ను నిర్ణయించే పద్ధతి క్రిందిది.

1. ఇంధన సర్క్యూట్లో గాలిని తీసివేయండి మరియు ఇంజిన్ను ప్రారంభించిన తర్వాత, డీజిల్ ఎక్కడ లీక్ అవుతుందో తెలుసుకోండి, ఇది లీక్ పాయింట్.ఇంజిన్ యొక్క ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క బ్లీడ్ స్క్రూను విప్పు మరియు మాన్యువల్ ఇంధన పంపుతో ఇంధనాన్ని పంపు చేయండి.మరియు పునరావృతమయ్యే చేతి పంపుల తర్వాత, బుడగలు ఇప్పటికీ అదృశ్యం కావు, ఇంధన ట్యాంక్ మరియు ఇంధన పంపు విభాగం మధ్య ప్రతికూల పీడన ఇంధన మార్గంలో లీక్ ఉందని నిర్ధారించవచ్చు.ఈ ఇంధన లీకేజ్ పైప్లైన్ తొలగించబడాలి, ఆపై ఒత్తిడితో కూడిన వాయువుకు దారి తీస్తుంది, మరియు దానిని నీటిలో ఉంచండి, బుడగలు ఎక్కడ ఉన్నాయో, అంటే లీక్ పాయింట్ను కనుగొనండి.

అదనంగా, ఇంధన పైప్‌లైన్ నిరోధించబడింది, ఇంధన ఇంజెక్షన్ నాజిల్ యొక్క ప్రతిష్టంభన వంటిది, ఇది డీజిల్ జనరేటర్ ప్రారంభ వైఫల్యానికి కారణమవుతుంది.ఈ సమయంలో, ఇంధన సర్క్యూట్‌ను అన్‌బ్లాక్ చేయడానికి ఇంధన సర్క్యూట్ తప్పనిసరిగా శుభ్రం చేయాలి.కాబట్టి ఆ జనరేటర్ సాధారణంగా ప్రారంభమవుతుంది.

డీజిల్ జనరేటర్ ఎయిర్ సిస్టమ్‌ను ప్రారంభించడంలో విఫలమవడం కూడా సాధారణం జనరేటర్ సెట్ .ఈ పరిస్థితి సాధారణంగా సిబ్బంది నిర్లక్ష్యానికి మరియు జనరేటర్ యొక్క తరచుగా నిర్వహణకు కారణం.ఎయిర్ ఫిల్టర్ చాలా కాలం పాటు శుభ్రం చేయబడదు మరియు దుమ్ము వంటి అనేక సండ్రీలు ఉన్నాయి.ఫలితంగా, డీజిల్ ఇంజిన్కు గాలి సరఫరా చేయబడదు మరియు జనరేటర్ సెట్ సాధారణంగా ప్రారంభించబడదు.ఈ సమయంలో, ఎయిర్ ఫిల్టర్ శుభ్రపరచడం లేదా భర్తీ చేయడం అవసరం, మరియు లోపం తొలగించబడుతుంది.