Jaká cesta paliva v dieselovém generátoru je normální

V minulých dnech mnoho uživatelů řeklo Dingbo Power: zkontrolovali motor a alternátor, není žádný problém, ale proč nový dieselový generátor nemůže normálně nastartovat?Zde vám můžeme říci, že v palivové cestě nebo palivové nádrži je vzduch, musíte vypustit všechen vzduch, pak bude generátor fungovat normálně.Ve skutečnosti, poté, co uživatelé zkontrolovali cestu paliva, tam byl vzduch.Poté, co vypustili vzduch, generátor fungoval normálně.

Pokud chcete, aby dieselový generátor o výkonu 600 kW pro kancelářskou budovu fungoval normálně, nebude povolen žádný vzduch v potrubí systém přívodu paliva , jinak se motor obtížně startuje nebo se snadno zastaví.Vzduch má totiž velkou stlačitelnost a elasticitu.Při netěsnosti v olejovém potrubí mezi palivovou nádrží a sekcí palivového čerpadla vznětového motoru dojde k infiltraci vzduchu, který sníží podtlak v této části potrubí, oslabí sání paliva v palivové nádrži, popř. dokonce přerušil průtok, což způsobilo, že motor nenastartoval.V případě menšího množství vzduchu přimíchaného do motorové nafty může být průtok oleje stále udržován a posílán z palivového čerpadla do palivového vstřikovacího čerpadla, ale motor může mít potíže se startováním nebo může po krátké době samo zhasnout. čas po spuštění.

Když se do palivového okruhu přimíchá trochu více vzduchu, způsobí to, že několik válců přeruší přívod paliva nebo výrazně sníží objem vstřiku paliva, takže vznětový motor nebude možné nastartovat.

Jak najít a zastavit úniky v palivovém potrubí?

Palivový systém dieselového generátoru lze rozdělit na nízkotlaký palivový okruh a vysokotlaký palivový okruh.Nízkotlaký palivový okruh označuje část palivového okruhu od palivové nádrže k nízkotlaké palivové dutině vstřikovacího čerpadla paliva.Vysokotlaká olejová dráha označuje úsek dráhy oleje od dutiny plunžru ve vysokotlakém čerpadle k vstřikovací trysce paliva.

V napájecím systému plunžrového čerpadla nedochází k infiltraci vzduchu do vysokotlakého olejového okruhu.Netěsnosti způsobí únik paliva.Takže najděte způsob, jak ucpat netěsnosti.

Dieselové generátory většinou používají měkké hadice v nízkotlakém palivovém okruhu systému přívodu paliva.Hadice jsou náchylné na tření s díly, což způsobuje únik paliva a nasávání vzduchu.Úniky paliva se hledají snáze, poškozené sání vzduchu někde v potrubí není snadné najít.Níže je uvedena metoda pro určení místa úniku nízkotlakého olejového okruhu.

1. Vypusťte vzduch v palivovém okruhu a po nastartování motoru zjistěte, kde uniká nafta, což je místo úniku.Povolte odvzdušňovací šroub palivového vstřikovacího čerpadla motoru a načerpejte palivo ručním palivovým čerpadlem.A po opakovaných ručních pumpách bubliny stále nezmizí, lze zjistit, že došlo k netěsnosti v podtlakové palivové cestě mezi palivovou nádrží a sekcí palivového čerpadla.Toto potrubí úniku paliva by mělo být odstraněno, a pak vést k stlačenému plynu, a dát ho do vody, zjistit, kde jsou bubliny, to znamená místo úniku.

Kromě toho je zablokováno palivové potrubí, například ucpáním vstřikovací trysky paliva, což způsobí selhání startování dieselového generátoru.V tomto okamžiku je nutné vyčistit palivový okruh, aby se palivový okruh odblokoval.Generátor se tedy spustí normálně.

Je také běžné, že vzduchový systém dieselového generátoru selže spustit generátorová souprava .Tato situace je obecně způsobena nedbalostí personálu a občasnou údržbou generátoru.Vzduchový filtr není po dlouhou dobu vyčištěn a je v něm příliš mnoho nečistot, jako je prach.V důsledku toho nemůže být do dieselového motoru přiváděn vzduch a generátor se nemůže normálně spustit.V tomto okamžiku je třeba vyčistit nebo vyměnit vzduchový filtr a závada bude odstraněna.