डिझेल-इंधन जनरेटरमध्ये कोणता इंधन मार्ग सामान्य आहे

मागील दिवसांमध्ये, बर्याच वापरकर्त्यांनी डिंगबो पॉवरला सांगितले: त्यांनी इंजिन आणि अल्टरनेटर तपासले आहेत, कोणतीही समस्या नाही, परंतु नवीन डिझेल जनरेटर सामान्यपणे का सुरू होऊ शकत नाही?येथे आम्ही तुम्हाला सांगू शकतो कारण इंधन मार्ग किंवा इंधन टाकीमध्ये हवा आहे, तुम्हाला सर्व हवा काढून टाकणे आवश्यक आहे, त्यानंतर जनरेटर सामान्यपणे कार्य करेल.खरं तर, वापरकर्त्यांनी इंधन मार्ग तपासल्यानंतर, तेथे हवा होती.त्यांनी हवा काढून टाकल्यानंतर, जनरेटरने सामान्यपणे काम केले.

कार्यालयीन इमारतीसाठी 600kw क्षमतेचे डिझेल जनरेटर सामान्यपणे काम करू इच्छित असल्यास, इमारतीच्या पाइपलाइनमध्ये हवा जाऊ दिली जाणार नाही. इंधन पुरवठा प्रणाली , अन्यथा इंजिन सुरू करणे कठीण होईल किंवा सहजपणे थांबेल.याचे कारण म्हणजे हवेमध्ये उत्तम संकुचितता आणि लवचिकता असते.जेव्हा इंधन टाकी आणि डिझेल इंजिन इंधन पंप विभागाच्या दरम्यान तेलाच्या पाईपमध्ये गळती बिंदू असते तेव्हा हवा घुसते, ज्यामुळे पाइपलाइनच्या या विभागात व्हॅक्यूम कमी होईल, इंधन टाकीमधील इंधनाचे सक्शन कमकुवत होईल किंवा प्रवाह देखील बंद केला, ज्यामुळे इंजिन सुरू होऊ शकत नाही.डिझेल इंधनात कमी हवा मिसळल्याच्या बाबतीत, तेलाचा प्रवाह कायम ठेवला जाऊ शकतो आणि इंधन वितरण पंपमधून इंधन इंजेक्शन पंपवर पाठविला जाऊ शकतो, परंतु इंजिन सुरू होण्यास अडचण येऊ शकते किंवा थोड्या कालावधीनंतर ते स्वतः विझू शकते. सुरू केल्यानंतर वेळ.

जेव्हा इंधन सर्किटमध्ये थोडी अधिक हवा मिसळली जाते, तेव्हा यामुळे अनेक सिलिंडर इंधन कापतात किंवा इंधन इंजेक्शनचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या कमी करतात, ज्यामुळे डिझेल इंजिन सुरू होऊ शकत नाही.

इंधन पाइपलाइनमध्ये गळती कशी शोधायची आणि थांबवायची?

डिझेल जनरेटरची इंधन प्रणाली कमी दाब इंधन सर्किट आणि उच्च दाब इंधन सर्किटमध्ये विभागली जाऊ शकते.कमी-दाब इंधन सर्किट इंधन टाकीपासून इंधन इंजेक्शन पंपच्या कमी-दाब इंधन पोकळीपर्यंतच्या इंधन सर्किटच्या एका भागाचा संदर्भ देते.उच्च-दाब तेलाचा मार्ग उच्च-दाब पंपमधील प्लंजर पोकळीपासून इंधन इंजेक्शन नोजलपर्यंतच्या तेल मार्गाचा एक भाग दर्शवतो.

प्लंगर पंपच्या पुरवठा प्रणालीमध्ये, उच्च-दाब तेल सर्किटमध्ये हवा घुसखोरी होत नाही.गळतीमुळे इंधनाची गळती होईल.म्हणून, गळती प्लग करण्याचा मार्ग शोधा.

डिझेल जनरेटर बहुतेकदा इंधन पुरवठा प्रणालीच्या कमी-दाब इंधन सर्किटमध्ये मऊ होसेस वापरतात.होसेस भागांसह घर्षणास प्रवण असतात, ज्यामुळे इंधन गळती आणि हवेचे सेवन होते.इंधन गळती शोधणे सोपे आहे, तर पाइपलाइनमध्ये कुठेतरी खराब झालेले हवेचे सेवन शोधणे सोपे नाही.कमी दाबाच्या तेल सर्किटचा गळती बिंदू निश्चित करण्यासाठी खालील पद्धत आहे.

1. इंधन सर्किटमध्ये हवा काढून टाका, आणि इंजिन सुरू केल्यानंतर, डिझेल कुठे गळत आहे ते शोधा, जो गळतीचा बिंदू आहे.इंजिनच्या इंधन इंजेक्शन पंपचा ब्लीड स्क्रू सोडवा आणि मॅन्युअल इंधन पंपाने इंधन पंप करा.आणि वारंवार हात पंप केल्यानंतर, बुडबुडे अद्याप अदृश्य होत नाहीत, हे निर्धारित केले जाऊ शकते की इंधन टाकी आणि इंधन पंप विभाग दरम्यान नकारात्मक दाब इंधन मार्गामध्ये गळती आहे.ही इंधन गळती पाइपलाइन काढून टाकली पाहिजे, आणि नंतर दाबलेल्या वायूकडे नेले पाहिजे, आणि ते पाण्यात टाकून, बुडबुडे कुठे आहेत ते शोधा, म्हणजे गळती बिंदू.

याव्यतिरिक्त, इंधन पाइपलाइन अवरोधित केली आहे, जसे की इंधन इंजेक्शन नोजलचा अडथळा, ज्यामुळे डिझेल जनरेटर सुरू होण्यास अपयश येईल.यावेळी, इंधन सर्किट अनब्लॉक करण्यासाठी इंधन सर्किट साफ करणे आवश्यक आहे.त्यामुळे जनरेटर सामान्यपणे सुरू होईल.

डिझेल जनरेटर एअर सिस्टम सुरू करण्यात अपयशी होणे देखील सामान्य आहे जनरेटर संच .ही परिस्थिती सर्वसाधारणपणे कर्मचार्‍यांचे व्यवस्थापनाचे दुर्लक्ष आणि जनरेटरची क्वचित देखभाल यामुळे होते.एअर फिल्टर बर्याच काळापासून साफ ​​केला जात नाही आणि धूळ सारख्या अनेक गोष्टी आहेत.परिणामी, डिझेल इंजिनला हवा पुरवली जाऊ शकत नाही आणि जनरेटर सेट सामान्यपणे सुरू होऊ शकत नाही.यावेळी, एअर फिल्टर साफ करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे, आणि दोष दूर केला जाईल.