Quina manera de combustible al generador de gasoil és normal

En els darrers dies, molts usuaris van dir a Dingbo Power: han comprovat el motor i l'alternador, no hi ha cap problema, però per què un nou generador dièsel no es pot posar en marxa amb normalitat?Aquí us podem dir que perquè hi ha aire a la via de combustible o al dipòsit de combustible, heu de drenar tot l'aire i, aleshores, el generador funcionarà normalment.De fet, després que els usuaris comprovessin el camí del combustible, hi havia aire.Després d'haver drenat l'aire, el generador va funcionar amb normalitat.

Si voleu que un generador dièsel de 600 kW per a l'edifici d'oficines funcioni amb normalitat, no es permetrà cap aire a la canonada del sistema de subministrament de combustible , en cas contrari, el motor serà difícil d'engegar o s'aturarà fàcilment.Això es deu al fet que l'aire té una gran compressibilitat i elasticitat.Quan hi ha un punt de fuita a la canonada d'oli entre el dipòsit de combustible i la secció de la bomba de combustible del motor dièsel, l'aire s'infiltrarà, cosa que reduirà el buit en aquesta secció de la canonada, debilitarà la succió del combustible al dipòsit de combustible o fins i tot tallar el flux, fent que el motor no s'engegui.En el cas de menys aire barrejat al combustible dièsel, el flux d'oli encara es pot mantenir i enviar des de la bomba de subministrament de combustible a la bomba d'injecció de combustible, però pot ser que el motor tingui dificultats per arrencar o s'autoextingeix després d'un curt període de temps. temps després de començar.

Quan es barreja una mica més d'aire al circuit de combustible, farà que diversos cilindres tallin el combustible o redueixin significativament el volum d'injecció de combustible, fent que el motor dièsel no pugui arrencar.

Com trobar i aturar les fuites a la canonada de combustible?

El sistema de combustible del generador dièsel es pot dividir en circuit de combustible de baixa pressió i circuit de combustible d'alta pressió.El circuit de combustible de baixa pressió fa referència a una secció del circuit de combustible des del dipòsit de combustible fins a la cavitat de combustible de baixa pressió de la bomba d'injecció de combustible.La ruta de l'oli d'alta pressió fa referència a una secció de la ruta de l'oli des de la cavitat de l'èmbol de la bomba d'alta pressió fins al broquet d'injecció de combustible.

Al sistema de subministrament de la bomba d'èmbol, no hi ha infiltració d'aire al circuit d'oli d'alta pressió.Les fuites provocaran fuites de combustible.Per tant, busqueu una manera de tapar les fuites.

Els generadors dièsel utilitzen majoritàriament mànegues suaus al circuit de combustible de baixa pressió del sistema de subministrament de combustible.Les mànegues són propenses a la fricció amb les peces, provocant fuites de combustible i entrada d'aire.Les fuites de combustible són més fàcils de trobar, mentre que la presa d'aire danyada en algun lloc de la canonada no és fàcil de trobar.El següent és el mètode per determinar el punt de fuita del circuit d'oli de baixa pressió.

1. Escorreu l'aire del circuit de combustible i, després d'engegar el motor, esbrineu on hi ha fuites de gasoil, quin és el punt de fuita.Afluixeu el cargol de purga de la bomba d'injecció de combustible del motor i bombeu el combustible amb una bomba de combustible manual.I després de repetir les bombes manuals, les bombolles encara no desapareixen, es pot determinar que hi ha una fuita al camí del combustible de pressió negativa entre el dipòsit de combustible i la secció de la bomba de combustible.S'ha d'eliminar aquesta canonada de fuites de combustible i, a continuació, conduir al gas a pressió i posar-la a l'aigua, esbrinar on es troben les bombolles, és a dir, el punt de fuita.

A més, la canonada de combustible està bloquejada, com ara l'obstrucció del broquet d'injecció de combustible, que provocarà una fallada d'arrencada del generador dièsel.En aquest moment, s'ha de netejar el circuit de combustible per desbloquejar el circuit de combustible.Així que el generador començarà amb normalitat.

També és habitual que el sistema d'aire del generador dièsel no s'iniciï grup electrògen .Aquesta situació es deu, en general, a la negligència de la gestió del personal i al manteniment poc freqüent del generador.El filtre d'aire no es neteja durant molt de temps i hi ha massa articles diversos com la pols.Com a resultat, l'aire no es pot subministrar al motor dièsel i el grup electrògen no pot arrencar amb normalitat.En aquest moment, cal netejar o substituir el filtre d'aire i s'eliminarà l'error.