Dizel Yakıtlı Jeneratörde Hangi Yakıt Yolu Normaldir

Geçtiğimiz günlerde birçok kullanıcı Dingbo Power'a şunları söyledi: motoru ve alternatörü kontrol ettiler, sorun yok ama neden yeni bir dizel jeneratör normal şekilde çalışmıyor?Burada size şunu söyleyebiliriz çünkü yakıt yolunda veya yakıt deposunda hava var, tüm havayı boşaltmanız gerekiyor, ardından jeneratör normal şekilde çalışacaktır.Hatta kullanıcılar yakıt yolunu kontrol ettikten sonra hava vardı.Havayı boşalttıktan sonra jeneratör normal şekilde çalıştı.

Ofis binası için 600kw dizel jeneratörün normal çalışması istenirse, boru hattına hava girmesine izin verilmeyecektir. yakıt besleme sistemi , aksi takdirde motorun çalıştırılması zor olacak veya kolayca duracaktır.Bunun nedeni, havanın büyük bir sıkıştırılabilirliğe ve esnekliğe sahip olmasıdır.Akaryakıt borusunda yakıt deposu ile dizel motor yakıt pompası bölümü arasında bir sızıntı noktası olduğunda, boru hattının bu bölümündeki vakumu azaltacak, yakıt deposundaki yakıtın emişini zayıflatacak, hava sızacaktır veya hatta akışı keserek motorun çalışmamasına neden olur.Dizel yakıta daha az hava karıştırılması durumunda, yağ akışı yine de korunabilir ve yakıt dağıtım pompasından yakıt enjeksiyon pompasına gönderilebilir, ancak motor çalıştırmada zorluk çekebilir veya kısa bir süre sonra kendi kendine sönebilir. başladıktan sonraki süre.

Yakıt devresine biraz daha fazla hava karıştırıldığında, birkaç silindirin yakıtı kesmesine veya yakıt enjeksiyon hacminin önemli ölçüde azalmasına neden olarak dizel motorun çalışmamasına neden olur.

Yakıt boru hattındaki sızıntılar nasıl bulunur ve durdurulur?

Dizel jeneratörün yakıt sistemi, düşük basınçlı yakıt devresine ve yüksek basınçlı yakıt devresine ayrılabilir.Düşük basınçlı yakıt devresi, yakıt deposundan yakıt enjeksiyon pompasının düşük basınçlı yakıt boşluğuna kadar olan yakıt devresinin bir bölümünü ifade eder.Yüksek basınçlı yağ yolu, yüksek basınçlı pompadaki piston boşluğundan yakıt enjeksiyon memesine giden yağ yolunun bir bölümünü ifade eder.

Pistonlu pompanın besleme sisteminde, yüksek basınçlı yağ devresinde hava sızıntısı yoktur.Sızıntılar yakıt sızıntısına neden olur.Öyleyse, sızıntıları kapatmanın bir yolunu bulun.

Dizel jeneratörler, yakıt besleme sisteminin düşük basınçlı yakıt devresinde çoğunlukla yumuşak hortumlar kullanır.Hortumlar parçalarla sürtünmeye eğilimlidir, bu da yakıt sızıntısına ve hava girişine neden olur.Yakıt sızıntılarını bulmak daha kolayken, boru hattının herhangi bir yerindeki hasarlı hava girişini bulmak kolay değildir.Aşağıdaki, düşük basınçlı yağ devresinin kaçak noktasını belirleme yöntemidir.

1. Yakıt devresindeki havayı boşaltın ve motoru çalıştırdıktan sonra dizelin nerede sızdırdığını, hangi noktayı sızdırdığını bulun.Motorun yakıt enjeksiyon pompasının hava alma vidasını gevşetin ve yakıtı manuel yakıt pompasıyla pompalayın.Ve tekrarlanan el pompalarından sonra kabarcıklar hala kaybolmaz, yakıt deposu ile yakıt pompası bölümü arasındaki negatif basınçlı yakıt yolunda bir sızıntı olduğu tespit edilebilir.Bu yakıt sızıntısı boru hattı çıkarılmalı ve daha sonra basınçlı gaza gitmeli ve suya koymalı, kabarcıkların nerede olduğunu, yani sızıntı noktasını bulmalıdır.

Ek olarak, yakıt enjeksiyon memesinin tıkanması gibi yakıt boru hattı tıkanır, bu da dizel jeneratörün çalışma arızasına neden olur.Bu sırada, yakıt devresinin bloke olmaması için yakıt devresi temizlenmelidir.Böylece jeneratör normal şekilde başlayacak.

Dizel jeneratör hava sisteminin motoru çalıştırmaması da sık görülen bir durumdur. jeneratör seti .Bu durum genellikle yönetimin personel tarafından ihmal edilmesinden ve jeneratörün nadiren bakımının yapılmamasından kaynaklanmaktadır.Hava filtresi uzun süre temizlenmiyor ve toz gibi çok fazla eşya var.Sonuç olarak dizel motora hava beslenemez ve jeneratör seti normal şekilde çalışamaz.Bu sırada hava filtresinin temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir ve arıza giderilecektir.