Kia Fuelmaniero en Diesel-Fueled Generator estas Normala

En la pasintaj tagoj, multaj uzantoj diris al Dingbo Power: ili kontrolis la motoron kaj alternatoron, ne estas problemo, sed kial nova dizelgeneratoro ne povas ekfunkciigi normale?Ĉi tie ni povas diri al vi, ĉar estas aero en la brulaĵo aŭ benzinujo, vi devas dreni la tutan aeron, tiam generatoro funkcios normale.Fakte, post kiam la uzantoj kontrolis la fuelmanieron, estis aero.Post kiam ili malplenigis la aeron, la generatoro funkciis normale.

Se volas, ke 600kw-dizelgeneratoro por oficeja konstruaĵo funkciu normale, neniu aero estos permesita en la dukto de la sistemo de provizado de brulaĵo , alie la motoro estos malfacile startebla aŭ facile ekhaltebla.Ĉi tio estas ĉar aero havas grandan kunpremeblecon kaj elastecon.Kiam estas elflua punkto en la oleotubo inter la benzinujo kaj la dizelmotora fuelpumpila sekcio, aero enfiltriĝos, kio reduktos la vakuon en ĉi tiu sekcio de la dukto, malfortigos la suĉon de la fuelo en la benzinujo, aŭ eĉ ĉesigis la fluon, igante la motoron malsukcesi komenci.En la kazo de malpli da aero miksita en dizeloleo, la oleofluo daŭre povas esti konservita kaj sendita de la fuelliverpumpilo al la fuelinjektopumpilo, sed la motoro povas havi malfacilecon komenci, aŭ ĝi povas mem-estingi post mallonga periodo de tempon post komenci.

Kiam iom pli da aero estas miksita en la fuelcirkviton, ĝi igos plurajn cilindrojn fortranĉi la fuelon aŭ signife reduktos la fuelinjektan volumon, igante la dizelmotoron nekapabla starti.

Kiel trovi kaj ĉesigi likojn en la fueldukto?

La fuelsistemo de dizelgeneratoro povas esti dividita en malaltpreman fuelcirkviton kaj altpreman fuelcirkviton.La malaltprema fuelcirkvito rilatas al sekcio de la fuelcirkvito de la benzinujo ĝis la malaltprema fuelkavaĵo de la fuelinjektopumpilo.La altprema oleovojo rilatas al sekcio de naftovojo de la plonĝkavaĵo en la altprema pumpilo ĝis la fuelinjektajuto.

En la provizosistemo de la plonĝa pumpilo, ne estas aerenfiltriĝo en la altprema oleo-cirkvito.Likoj kaŭzos fuelforfluon.Do, trovu manieron ŝtopi la likojn.

Dizelgeneratoroj plejparte uzas molajn tubojn en la malaltprema fuelcirkvito de la fuelprovizsistemo.La tuboj estas emaj al frotado kun partoj, kaŭzante fuelofluon kaj aerenprenon.Fuelfluoj estas pli facile troveblaj, dum difektita aerenpreno ie en la dukto ne estas facile trovebla.La sekvanta estas la metodo por determini la elfluan punkton de la malaltprema oleo-cirkvito.

1. Malplenigu la aeron en la karburaĵa cirkvito, kaj post ekfunkciigo de la motoro, eksciu, kie likas la dizelo, kiu estas la likopunkto.Malstreĉu la sangan ŝraŭbon de la fuela injektpumpilo de la motoro kaj pumpu fuelon per mana fuelpumpilo.Kaj post ripetitaj manpumpiloj, la vezikoj ankoraŭ ne malaperas, oni povas determini, ke estas liko en la negativa premo-karburaĵa vojo inter la benzinujo kaj la benzinujo-sekcio.Ĉi tiu fuela elflua dukto devas esti forigita, kaj tiam konduki al la premita gaso, kaj meti ĝin en la akvon, eksciu, kie estas la bobeloj, tio estas, la likpunkto.

Krome, la fuela dukto estas blokita, kiel ekzemple la blokado de la fuela injekta cigaredingo, kiu kaŭzos dizelgeneratoro startanta fiasko.En ĉi tiu tempo, la fuelcirkvito devas esti purigita por malbloki la fuelcirkviton.Do tiu generatoro ekfunkcios normale.

Estas ankaŭ ofte por la dizelgeneratora aersistemo malsukcesi komenci la generatoro .Ĉi tiu situacio estas ĝenerale pro neglektemo de administrado de la personaro kaj malofta prizorgado de la generatoro.La aerfiltrilo ne estas purigita dum longa tempo, kaj estas tro da diversaj aĵoj kiel polvo.Kiel rezulto, la aero ne povas esti liverita al la dizelmotoro kaj la generatoro ne povas komenci normale.Ĉi-momente, la aerfiltrilo devas esti purigita aŭ anstataŭigita, kaj la misfunkciado estos forigita.