Kateri način goriva v generatorju na dizelsko gorivo je normalen

V preteklih dneh je veliko uporabnikov povedalo Dingbo Power: preverili so motor in alternator, ni problema, toda zakaj se nov dizelski generator ne more normalno zagnati?Tukaj vam lahko povemo, ker je zrak v kanalu za gorivo ali rezervoarju za gorivo, morate izpustiti ves zrak, potem bo generator deloval normalno.Dejansko je bil zrak, potem ko so uporabniki preverili pot goriva.Ko so izpraznili zrak, je generator deloval normalno.

Če želite, da dizelski generator s 600 kW za poslovno zgradbo normalno deluje, v cevovodu ne bo dovoljen zrak. sistem za dovod goriva , sicer bo motor težko zagnati ali zlahka ugasniti.To je zato, ker ima zrak veliko stisljivost in elastičnost.Ko pride do mesta puščanja v cevi za olje med rezervoarjem za gorivo in delom črpalke za gorivo dizelskega motorja, pride do vdora zraka, kar bo zmanjšalo podtlak v tem delu cevovoda, oslabilo sesanje goriva v rezervoarju za gorivo oz. celo prekine pretok, kar povzroči, da se motor ne zažene.V primeru manjše količine zraka, primešanega v dizelsko gorivo, je pretok olja še vedno mogoče vzdrževati in pošiljati iz črpalke za dovod goriva v črpalko za vbrizgavanje goriva, vendar ima lahko motor težave pri zagonu ali pa lahko sam ugasne po kratkem času čas po začetku.

Ko se v krogotok goriva vmeša malo več zraka, bo to povzročilo, da več valjev prekine dovod goriva ali znatno zmanjša prostornino vbrizga goriva, zaradi česar se dizelski motor ne more zagnati.

Kako najti in zaustaviti puščanje v cevovodu za gorivo?

Gorivni sistem dizelskega generatorja lahko razdelimo na nizkotlačni tokokrog goriva in visokotlačni tokokrog goriva.Nizkotlačni tokokrog goriva se nanaša na odsek tokokroga goriva od rezervoarja za gorivo do nizkotlačne votline za gorivo črpalke za vbrizgavanje goriva.Visokotlačna pot olja se nanaša na odsek oljne poti od votline bata v visokotlačni črpalki do šobe za vbrizgavanje goriva.

V dovodnem sistemu batne črpalke ni infiltracije zraka v visokotlačnem oljnem krogu.Puščanje bo povzročilo puščanje goriva.Torej, poiščite način, kako zamašiti puščanje.

Dizelski generatorji večinoma uporabljajo mehke cevi v nizkotlačnem sistemu za dovod goriva.Cevi so nagnjene k trenju z deli, kar povzroča puščanje goriva in dovod zraka.Puščanje goriva je lažje najti, medtem ko poškodovanega dovoda zraka nekje v cevovodu ni lahko najti.Sledi metoda za določitev točke puščanja nizkotlačnega oljnega tokokroga.

1. Izpustite zrak iz krogotoka za gorivo in po zagonu motorja ugotovite, kje pušča dizel, katera je točka puščanja.Odvijte odzračevalni vijak črpalke za vbrizgavanje goriva motorja in črpajte gorivo z ročno črpalko za gorivo.In po ponavljajočih se ročnih črpalkah mehurčki še vedno ne izginejo, lahko ugotovimo, da je prišlo do puščanja na poti goriva podtlaka med rezervoarjem za gorivo in delom črpalke za gorivo.Ta cev za uhajanje goriva je treba odstraniti, nato pa ga pripeljati do plina pod tlakom in ga položiti v vodo, ugotoviti, kje so mehurčki, to je točka puščanja.

Poleg tega je zamašen cevovod za gorivo, na primer zamašitev šobe za vbrizgavanje goriva, kar povzroči neuspeh pri zagonu dizelskega generatorja.V tem času je treba krogotok goriva očistiti, da se odblokira krogotok goriva.Torej se bo ta generator normalno zagnal.

Prav tako je običajno, da se zračni sistem dizelskega generatorja ne zažene generatorski set .To stanje je običajno posledica malomarnega upravljanja s strani osebja in redkega vzdrževanja generatorja.Zračni filter dolgo časa ni očiščen in preveč je drobnarije, kot je prah.Zaradi tega ni mogoče dovajati zraka v dizelski motor in generatorski agregat se ne more normalno zagnati.V tem času je treba očistiti ali zamenjati zračni filter in napaka bo odpravljena.