Upotreba i zamjena ulja za podmazivanje dizel generatora

Otpadno ulje treba dobro sakupljati kako bi se olakšala buduća ponovna prerada i spriječilo zagađenje okoliša.Spriječite da ulje za podmazivanje šteti zdravlju.Mnogi naftni proizvodi su štetni za ljudski organizam.Ako se koža ne očisti na vrijeme, može doći do dermatitisa i bubuljica u lakšim slučajevima, a osip na koži ili tumora kože u težim slučajevima.Čak i ako novo ulje nije toksično, propadanje i zagađenje tokom upotrebe će povećati njegove opasnosti, stoga pazite da ne kontaminirate kožu, posebno ne udisanje ili gutanje.Ako vam slučajno dođe na tijelo, odmah ga isperite čistom vodom.Ulje za podmazivanje koje je zamijenjeno tretmanom otpadnog ulja se pokvarilo i može se tretirati samo kao otpadno ulje.Ovim otpadnim uljima treba pravilno postupati kako bi se izbjeglo zagađenje okoliša.

Šest mjera za odlaganje propadanja ulja za podmazivanje.

Ulje za podmazivanje benzinskih motora i dizel motor mora doći u kontakt sa dijelovima s višim temperaturama kao što su cilindri, klipovi, itd., a također je pod utjecajem plina visoke temperature.Njegovi uslovi rada su relativno zahtjevni.Posljednjih godina, omjer kompresije automobila se povećao, a opterećenje se povećalo.Zbog toga su zahtjevi za uljem za podmazivanje sve veći i veći i vjerovatnije je da će se ulje za podmazivanje pogoršati tokom upotrebe.Kao rezultat propadanja ulja za podmazivanje, ono ne samo da skraćuje vijek trajanja ulja za podmazivanje, već i oštećuje motor.Stoga je potrebno poduzeti mjere da se odgodi brzina propadanja ulja za podmazivanje kada motor radi.

1. Koristite ulje za podmazivanje koje ispunjava zahtjeve kvaliteta.Kvalitet ulja za podmazivanje ima veliki uticaj na to da li se lako pokvari tokom upotrebe.Kada ulje za podmazivanje radi u dizel motoru ili benzinskom motoru, glavna svojstva povezana sa tendencijom kvarenja su viskoznost, deterdžent i disperzija, te antioksidacijska i antikorozivna svojstva.

Ako je viskoznost previsoka, više filma ljepila će se formirati u području klipnog prstena, suknje klipa i unutarnje šupljine;ako je viskozitet premali, brtva između cilindra i klipnog prstena neće biti čvrsto, ulje za podmazivanje će se razrijediti loživim uljem, a plin će teći u radilicu.Rezervoar čini da ulje za podmazivanje lako proizvodi precipitaciju.Stoga se prema potrebi mora koristiti ulje za podmazivanje određenog viskoziteta.

Kada deterdžent i disperzibilnost nisu dobri, lako je formirati film i taloženje.Ljepilo je ljepljiva tvar.Može učiniti da se klipni prsten zalijepi za utor klipnog prstena i izgubi svoju elastičnost bez zaptivanja, te ubrza razrjeđivanje ulja za podmazivanje i stvaranje taloga.Deterdžentnost i disperzija ulja za podmazivanje uglavnom se poboljšavaju dodavanjem deterdženta i disperzanta.Stoga je potrebno dodati deterdžent i disperzant u ulje za podmazivanje motora koje se koristi u automobilima, inače će se brzo pokvariti.Radna temperatura dizel motora je viša, pa se dodaje više deterdženta i disperzanta ulje za podmazivanje dizel motora .Motori sa kompresorom, brzi motori i motori sa velikim opterećenjem trebali bi sadržavati sve efikasnije deterdžente i disperzante.Kada neki benzinski motori koriste ulje za podmazivanje benzinskih motora, ako se utvrdi da je propadanje brzo, razmislite o korištenju ulja za podmazivanje dizel motora.

Kada antioksidacijska i antikorozivna svojstva nisu dobra, ulje za podmazivanje se lako oksidira i polimerizira kako bi se brzo povećao njegov viskozitet, a organske kiseline se stvaraju da korodiraju metale.Poboljšanje antioksidativnih i antikorozivnih svojstava postiže se i dodavanjem antioksidativnih i antikorozivnih sredstava.Stoga, u ulje za podmazivanje motora koje se koristi u automobilima treba dodati antioksidanse i antikorozivna sredstva.

2. Pojačajte održavanje i pravilno koristite grube i fine filtere ulja za podmazivanje i filtere za vazduh.Grubi i fini filteri za ulje za podmazivanje mogu na vrijeme filtrirati nečistoće i taloženje u ulju za podmazivanje, tako da mogu produžiti vijek trajanja ulja za podmazivanje.Stoga, ručicu grubog filtera treba okretati za 1~2 okreta nakon parkiranja svaki dan;fini filter treba očistiti na vrijeme po potrebi, filterski element treba provjeriti i zamijeniti na vrijeme;talog u grubim i finim filterima treba često čistiti (koristite centrifugalni filter za ulje) Očistite uređaj, rotor treba održavati kada se auto vozi 6000~8000km, talog na unutrašnjem zidu djeteta treba sastrugati sa bambus, a rotor i mlaznicu treba očistiti, duvati komprimiranim zrakom, a za prolazak je strogo zabranjeno koristiti željeznu žicu).Osim toga, treba voditi računa o tome da put ulja u filteru bude nesmetan.Filterski element filtarskog elementa treba pritisnuti glatko i pravilno, kako se ne bi povećao zazor i smanjio efekat filtriranja.Sadržaj prašine u atmosferi u industrijskim područjima može biti i do 0,0037~1g/m3, a predgrađa i stambena naselja također imaju polovinu ove brojke.Posljednjih godina sjeverno područje je bilo zahvaćeno pješčanim olujama u proljeće, a sadržaj prašine u atmosferi je također nekoliko puta povećan.Ako zrak uđe u motor, šteta za ulje za podmazivanje i habanje motora su ozbiljni.Zbog toga treba očistiti zračni filter i zamijeniti ulje prema propisima, a vrijeme čišćenja i zamjene ulja skratiti u prašnjavim područjima.Koristite papirne filterske elemente, radni vek ne bi trebalo da prelazi 20000km, i redovno ih menjajte.

3. Pojačajte pregled uređaja za ventilaciju kućišta radilice kako biste ga održavali čistim i neometanim.Ventilacija kartera može očistiti plin na vrijeme kako bi spriječila da vlaga i ugljični dioksid iz plina uđu u ulje za podmazivanje i ubrzali stvaranje taloga.Jačanje inspekcije uređaja za ventilaciju kućišta radilice kako bi on bio čist i nesmetan je važna mjera za odlaganje propadanja ulja za podmazivanje.

4. Popravite na vrijeme kako biste održali normalnu saradnju cilindra i klipa.Prema iskustvu, kada istrošenost cilindra motora dostigne 0,30~0,35 mm, radno stanje motora će se brzo pogoršati, a lož ulje i plin koji curi u kućište radilice će se uvelike povećati, što će ubrzati propadanje ulja za podmazivanje. .Istovremeno se povećava i količina ulja za podmazivanje koje ulazi u cilindar i sagorijeva.Zbog toga je cilindar u određenoj mjeri istrošen i mora se na vrijeme popraviti i ne treba ga nerado koristiti.

5. Održavajte određenu temperaturu ulja, temperaturu vode i pritisak ulja tokom upotrebe.Benzinski motor treba da održava temperaturu ulja za podmazivanje 80~85℃ i temperaturu vode 80~90℃ tokom upotrebe.Dizel motori bi također trebali održavati određenu temperaturu ulja i vode prema uputama.Kada su temperatura motornog ulja i temperatura vode previsoke, ulje za podmazivanje će vjerovatno oksidirati i polimerizirati na visokim temperaturama kako bi se proizvele visokomolekularne gume, asfalteni i druge tvari;ali pri niskim temperaturama lako je kondenzovati gas i izazvati koroziju u tečnoj fazi, a lako se javlja i taloženje u kućištu radilice itd.

Tlak ulja za podmazivanje također treba održavati unutar specificiranog raspona.Ako je pritisak ulja za podmazivanje previsok, velika količina ulja za podmazivanje će pobjeći u komoru za izgaranje, što ne samo da troši ulje za podmazivanje i zagađuje okolinu, već i povećava koksovanje u komori za izgaranje motora;Veliki dijelovi su istrošeni i čak postoji opasnost od povlačenja cilindra.

6. Očistite sistem za podmazivanje na vrijeme.Prema propisima, sistem za podmazivanje motora treba na vrijeme oprati kako bi se izbjeglo zaprljanje ulja za podmazivanje i skratio vijek trajanja.Metoda čišćenja je: kada motor prestane da radi, odmah pustite vruće ulje za podmazivanje u čistu posudu da se koncentrira i istaloži.Izduvajte cevovod za ulje za podmazivanje komprimovanim vazduhom i očistite sistem za podmazivanje uljem za podmazivanje niskog viskoziteta ili mešavinom dizela i ulja za podmazivanje.Nije preporučljivo prati kerozinom, inače će se viskoznost zamijenjenog ulja za podmazivanje smanjiti, a dijelovi će biti slabo podmazani pri pokretanju, što će uzrokovati trošenje.Zatim otpustite izmiješano ulje i zamijenite ga starim mazivim uljem koje je već duže vrijeme zamijenjeno i staloženo prema propisima.

Ako ste zainteresovani za dizel generatore, kontaktirajte nas na email.Email:dingbo@dieselgeneratortech.com.