Використання та заміна мастила для дизель-генераторів

Відпрацьоване масло слід добре збирати, щоб полегшити подальшу переробку та запобігти забрудненню навколишнього середовища.Уникайте шкоди здоров'ю мастилом.Багато нафтопродуктів шкідливі для організму людини.Якщо шкіру не очистити вчасно, у легких випадках це може спричинити дерматит і прищі, а у важких – висип або пухлини шкіри.Навіть якщо нова олія нетоксична, псування та забруднення під час використання збільшать небезпеку, тому будьте обережні, щоб не забруднити шкіру, особливо не при вдиханні чи ковтанні.Якщо ви випадково потрапили на тіло, негайно змийте його чистою водою.Мастило, замінене на відпрацьоване масло, зіпсувалося і з ним можна поводитися лише як з відпрацьованим маслом.З цими відпрацьованими маслами слід поводитися належним чином, щоб уникнути забруднення навколишнього середовища.

Шість заходів для уповільнення псування мастила.

Масло для бензинових двигунів і дизельний двигун має контактувати з деталями з високою температурою, такими як циліндри, поршні тощо, а також на нього впливає високотемпературний газ.Умови його роботи відносно складні.В останні роки ступінь стиснення автомобілів збільшилася, а навантаження зросло.Таким чином, вимоги до мастила стають все вищими і вищими, і мастило, швидше за все, погіршиться під час використання.В результаті псування мастила не тільки скорочується термін служби мастила, але й пошкоджується двигун.Тому необхідно вжити заходів, щоб затримати швидкість псування мастила під час роботи двигуна.

1. Використовуйте мастило, що відповідає вимогам якості.Якість мастила має великий вплив на те, чи легко воно псується під час використання.Коли мастило працює в дизельному або бензиновому двигуні, основними властивостями, пов’язаними зі схильністю до погіршення, є в’язкість, миюча здатність і дисперсія, а також антиокислювальні та антикорозійні властивості.

Якщо в’язкість надто висока, більше плівки клею утворюється в області поршневих кілець, спідниці поршня та внутрішньої порожнини;якщо в'язкість занадто мала, ущільнення між циліндром і поршневим кільцем не буде герметичним, мастило буде розбавлятися мазутом, і газ буде надходити в колінчастий вал.Резервуар полегшує осадження мастила.Тому за потреби слід використовувати мастило певної в’язкості.

Коли миючі властивості та здатність до диспергування погані, легко утворюється плівка та випадає осад.Клейова плівка – це липка речовина.Це може змусити поршневе кільце прилипати до канавки поршневого кільця та втрачати свою еластичність без ущільнення, а також прискорити розрідження мастила та утворення осаду.Миючі властивості та диспергування мастила в основному покращуються шляхом додавання миючого засобу та диспергатора.Тому необхідно додавати детергент і диспергатор до моторної мастила, що використовується в автомобілях, інакше воно швидко зіпсується.Робоча температура дизельного двигуна вища, тому додається більше миючого засобу та диспергатора мастило для дизельних двигунів .Двигуни з наддувом, високошвидкісні та високонавантажені двигуни повинні містити все більш ефективні мийні засоби та диспергатори.Якщо в деяких бензинових двигунах використовується мастило для бензинових двигунів, якщо виявлено, що псування відбувається швидко, подумайте про використання мастила для дизельних двигунів.

Коли антиокислювальні та антикорозійні властивості є поганими, мастило легко окислюється та полімеризується, щоб швидко підвищити його в’язкість, і утворюються органічні кислоти, які викликають корозію металів.Поліпшення антиоксидантних і антикорозійних властивостей також досягається додаванням антиокислювачів і антикорозійних речовин.Тому до мастила для двигунів автомобілів слід додавати антиоксиданти та антикорозійні речовини.

2. Посилити технічне обслуговування та правильно використовувати масляні фільтри грубої та тонкої очистки та повітряні фільтри.Фільтри грубої та тонкої очистки мастила можуть вчасно відфільтрувати домішки та опади в мастилі, тому це може подовжити термін служби мастила.Тому щодня після паркування ручку фільтра грубої очистки слід повертати на 1-2 оберти;фільтр тонкого очищення необхідно своєчасно очищати за потреби, фільтруючий елемент перевіряти та своєчасно замінювати;осад у фільтрах грубої та тонкої очистки слід часто очищати (використовуйте відцентровий масляний фільтр). Очистіть пристрій, ротор слід підтримувати, коли автомобіль проїжджає 6000–8000 км, осад на внутрішній стінці дитини слід зішкребти за допомогою бамбук, а ротор і сопло слід очистити, продути стисненим повітрям, і суворо заборонено використовувати залізний дріт для проходження).Крім того, слід подбати про те, щоб шлях масляного фільтра був вільним.Фільтруючий елемент фільтруючого елемента слід натискати плавно та належним чином, щоб не збільшити зазор та зменшити ефект фільтрації.Вміст пилу в атмосфері в промислових зонах може досягати 0,0037~1 г/м3, а в передмістях і житлових районах цей показник також вдвічі менший.Останніми роками північні райони навесні постраждали від піщаних бур, вміст пилу в атмосфері також збільшився в кілька разів.Якщо повітря потрапляє всередину двигуна, шкода для мастила та знос двигуна є серйозними.Тому повітряний фільтр і заміну масла слід очищати згідно з правилами, а час очищення і заміни масла слід скоротити в запилених місцях.Використовуйте паперові фільтруючі елементи, термін служби не повинен перевищувати 20000 км, і регулярно їх замінюйте.

3. Посилити огляд пристрою вентиляції картера, щоб він був чистим і безперешкодним.Вентиляція картера може вчасно очистити газ, щоб запобігти потраплянню вологи та вуглекислого газу в мастило та прискорити утворення опадів.Посилення перевірки вентиляційного пристрою картера, щоб підтримувати його в чистоті та без перешкод, є важливим заходом для уповільнення псування мастила.

4. Ремонтуйте вчасно, щоб підтримувати нормальну взаємодію циліндра та поршня.Відповідно до досвіду, коли знос циліндра двигуна досягає 0,30 ~ 0,35 мм, робочий стан двигуна швидко погіршиться, а витік мазуту та газу в картер значно збільшиться, що прискорить погіршення мастила. .Одночасно збільшується кількість мастила, яке потрапляє в циліндр і спалюється.Таким чином, циліндр певною мірою зношений, його потрібно вчасно ремонтувати та не використовувати неохоче.

5. Підтримуйте певну температуру масла, температуру води та тиск масла під час використання.Бензиновий двигун має підтримувати температуру мастила 80~85 ℃ і температуру води 80~90 ℃ під час використання.Дизельні двигуни також повинні підтримувати певну температуру масла і води відповідно до інструкцій.Коли температура моторного масла та температура води занадто високі, мастило, швидше за все, окислюється та полімеризується при високих температурах, утворюючи високомолекулярні смоли, асфальтени та інші речовини;але при низьких температурах легко конденсувати газ і викликати рідкофазну корозію, а також легко випадати опади в картері тощо.

Тиск мастила також слід підтримувати в межах зазначеного діапазону.Якщо тиск мастила занадто високий, велика кількість мастила втече в камеру згоряння, що не тільки витрачає мастило та забруднює навколишнє середовище, але також збільшує коксування в камері згоряння двигуна;Великі деталі зношені, і навіть існує ризик витягування циліндра.

6. Вчасно очищайте систему змащення.Згідно з правилами, систему змащення двигуна слід вчасно промивати, щоб уникнути забруднення мастила та скорочення терміну служби.Спосіб очищення такий: коли двигун зупиняється, негайно злийте гарячу мастильну оливу в чистий контейнер для концентрації та випадання осаду.Продуйте трубопровід мастила стисненим повітрям і очистіть систему мастила малов’язким мастилом або сумішшю дизельного палива та мастила.Небажано промивати гасом, інакше в'язкість заміненого мастила знизиться, а деталі будуть погано змащуватися при запуску, що призведе до зносу.Потім випустіть змішане масло і замініть його старим мастилом, яке було замінено протягом тривалого часу і відстоялося згідно з правилами.

Якщо ви зацікавлені в дизельних генераторах, будь ласка, зв'яжіться з нами електронною поштою: dingbo@dieselgeneratortech.com.