Dīzeļa ģeneratora smēreļļas lietošana un nomaiņa

Atkritumu eļļa ir labi jāsavāc, lai atvieglotu turpmāku pārstrādi un novērstu vides piesārņojumu.Neļaujiet smēreļļai kaitēt veselībai.Daudzi naftas produkti ir kaitīgi cilvēka ķermenim.Ja āda netiek laikus notīrīta, tas var izraisīt dermatītu un pūtītes vieglos gadījumos, bet izsitumus vai ādas audzējus smagos gadījumos.Pat ja jaunā eļļa nav toksiska, lietošanas laikā radusies nolietošanās un piesārņojums palielinās tās bīstamību, tāpēc esiet piesardzīgs, lai nepiesārņotu ādu, jo īpaši ne ieelpojot vai norijot.Ja nejauši nokļūstat uz ķermeņa, nekavējoties noskalojiet to ar tīru ūdeni.Smēreļļa, kas aizstāta ar atkritumeļļu apstrādi, ir sabojājusies, un to var apstrādāt tikai kā atkritumeļļu.Ar šīm atkritumeļļām jārīkojas pareizi, lai izvairītos no vides piesārņojuma.

Seši pasākumi, lai aizkavētu smēreļļas bojāšanos.

Benzīna dzinēju smēreļļa un dīzeļdzinējs ir jāsaskaras ar augstākas temperatūras daļām, piemēram, cilindriem, virzuļiem utt., un to ietekmē arī augstas temperatūras gāze.Tās darba apstākļi ir samērā prasīgi.Pēdējos gados ir palielinājusies automašīnu kompresijas pakāpe un palielinājusies slodze.Tāpēc prasības smēreļļai ir kļuvušas arvien augstākas, un smēreļļai lietošanas laikā ir lielāka iespēja pasliktināties.Smēreļļas nolietošanās rezultātā tas ne tikai saīsina smēreļļas kalpošanas laiku, bet arī bojā dzinēju.Tāpēc ir jāveic pasākumi, lai aizkavētu smēreļļas nolietošanās ātrumu, kad dzinējs darbojas.

1. Izmantojiet kvalitātes prasībām atbilstošu smēreļļu.Smēreļļas kvalitātei ir liela ietekme uz to, vai tā lietošanas laikā viegli sabojājas.Ja smēreļļa darbojas dīzeļdzinējā vai benzīna dzinējā, galvenās īpašības, kas saistītas ar nolietošanās tendenci, ir viskozitāte, tīrība un dispersija, kā arī antioksidācijas un pretkorozijas īpašības.

Ja viskozitāte ir pārāk augsta, jo vairāk līmplēves veidosies virzuļa gredzena zonā, virzuļa apvalkā un iekšējā dobumā;ja viskozitāte ir pārāk maza, blīvējums starp cilindru un virzuļa gredzenu nebūs blīvs, smēreļļa tiks atšķaidīta ar mazutu un gāze ieplūdīs kloķvārpstā.Tvertne atvieglo smēreļļas nokrišņu veidošanos.Tāpēc pēc vajadzības ir jāizmanto smēreļļa ar noteiktu viskozitāti.

Ja mazgāšanas spēja un izkliedējamība nav laba, ir viegli izveidot plēvi un nokrišņus.Līmes plēve ir lipīga viela.Tas var likt virzuļa gredzenam pielipt virzuļa gredzena rievai un zaudēt savu elastību bez blīvējuma, kā arī paātrināt smēreļļas atšķaidīšanu un nokrišņu veidošanos.Smēreļļas mazgāšanas spēja un izkliede galvenokārt tiek uzlabota, pievienojot mazgāšanas līdzekli un disperģētāju.Tāpēc automašīnās izmantotajai dzinēja smēreļļai ir jāpievieno mazgāšanas līdzeklis un disperģētājs, pretējā gadījumā tā ātri sabojāsies.Dīzeļdzinēja darba temperatūra ir augstāka, tāpēc tiek pievienots vairāk mazgāšanas līdzekļa un disperģētāja dīzeļdzinēju smēreļļa .Motoros ar kompresoru, ātrgaitas un lielas slodzes dzinējiem vajadzētu būt arvien efektīvākiem mazgāšanas līdzekļiem un disperģētājiem.Ja dažos benzīna dzinējos tiek izmantota benzīna dzinēja smēreļļa, ja tiek konstatēts, ka bojājums ir straujš, apsveriet iespēju tā vietā izmantot dīzeļdzinēju smēreļļu.

Ja antioksidācijas un pretkorozijas īpašības nav labas, smēreļļa viegli oksidējas un polimerizējas, lai strauji palielinātu viskozitāti, un rodas organiskās skābes, kas koroziju metālus.Antioksidantu un pretkorozijas īpašību uzlabošana tiek panākta arī, pievienojot antioksidantus un pretkorozijas līdzekļus.Tāpēc automašīnās izmantotajai motora smēreļļai jāpievieno antioksidanti un pretkorozijas līdzekļi.

2. Nostipriniet apkopi un pareizi izmantojiet rupjos un smalkos smēreļļas filtrus un gaisa filtrus.Rupjie un smalkie smēreļļas filtri var savlaicīgi izfiltrēt smēreļļā esošos piemaisījumus un nogulsnes, tādējādi pagarinot smēreļļas kalpošanas laiku.Tāpēc rupjā filtra rokturis katru dienu pēc stāvēšanas jāpagriež par 1-2 apgriezieniem;smalkais filtrs ir savlaicīgi jātīra pēc vajadzības, filtra elements jāpārbauda un savlaicīgi jānomaina;nogulsnes rupjajos un smalkajos filtros jātīra bieži (izmantojiet centrbēdzes eļļas filtru) Iztīriet ierīci, rotors jākopj, kad mašīna brauc 6000~8000km, nosēdumi uz bērna iekšējās sienas jānokasa ar bambusa, un rotors un sprausla ir jātīra, jāizpūš ar saspiestu gaisu, un ir stingri aizliegts izmantot dzelzs stiepli, lai izietu cauri).Turklāt jāuzmanās, lai filtra eļļas ceļš nebūtu traucēts.Filtra elementa filtra elementam jābūt vienmērīgi un pareizi nospiestam, lai nepalielinātu spraugu un nesamazinātu filtrēšanas efektu.Putekļu saturs atmosfērā industriālajos rajonos var būt pat 0,0037 ~ 1g/m3, un arī priekšpilsētās un dzīvojamos rajonos ir puse no šī rādītāja.Pēdējos gados ziemeļu rajonu pavasaros skārušas smilšu vētras, un arī putekļu saturs atmosfērā ir vairākkārt pieaudzis.Ja gaiss iekļūst dzinējā, smēreļļas kaitējums un dzinēja nolietojums ir nopietns.Tāpēc gaisa filtrs ir jātīra un jāmaina eļļa atbilstoši noteikumiem, un putekļainās vietās tīrīšanas un eļļas maiņas laiks ir jāsaīsina.Izmantojiet papīra filtra elementus, kuru kalpošanas laiks nedrīkst pārsniegt 20 000 km, un regulāri nomainiet tos.

3. Pastipriniet kartera ventilācijas ierīces pārbaudi, lai tā būtu tīra un netraucēta.Kartera ventilācija var savlaicīgi attīrīt gāzi, lai novērstu mitruma un gāzē esošā oglekļa dioksīda iekļūšanu smēreļļā un paātrinātu nokrišņu veidošanos.Kartera ventilācijas ierīces pārbaudes pastiprināšana, lai tā būtu tīra un netraucēta, ir svarīgs pasākums, lai aizkavētu smēreļļas bojāšanos.

4. Savlaicīgi veiciet remontu, lai saglabātu normālu cilindra un virzuļa sadarbību.Pēc pieredzes, kad dzinēja cilindra nodilums sasniedz 0,30–0,35 mm, dzinēja darba stāvoklis strauji pasliktināsies, kā arī ievērojami palielināsies mazuta un gāzes noplūde karterī, kas paātrinās smēreļļas nolietošanos. .Tajā pašā laikā palielinās arī smēreļļas daudzums, kas nonāk cilindrā un tiek sadedzināts.Tāpēc balons ir zināmā mērā nolietots, un tas ir savlaicīgi jāremontē, un to nevajadzētu lietot negribīgi.

5. Lietošanas laikā uzturiet noteiktu eļļas temperatūru, ūdens temperatūru un eļļas spiedienu.Benzīna dzinējam lietošanas laikā jāuztur smēreļļas temperatūra 80–85 ℃ un ūdens temperatūra 80–90 ℃.Dīzeļdzinējiem arī jāuztur noteikta eļļas un ūdens temperatūra saskaņā ar instrukcijām.Ja motoreļļas temperatūra un ūdens temperatūra ir pārāk augsta, smēreļļa var oksidēties un polimerizēties augstā temperatūrā, veidojot lielmolekulārus sveķus, asfaltēnus un citas vielas;bet zemā temperatūrā ir viegli kondensēt gāzi un izraisīt šķidrās fāzes koroziju, un to ir viegli. Karterī rodas nokrišņi utt.

Smēreļļas spiedienam arī jābūt norādītajā diapazonā.Ja smēreļļas spiediens ir pārāk augsts, sadegšanas kamerā ieplūdīs liels daudzums smēreļļas, kas ne tikai izšķērdē smēreļļu un piesārņo vidi, bet arī palielina koksēšanu dzinēja sadegšanas kamerā;Lielas detaļas ir nodilušas un pastāv pat cilindra vilkšanas risks.

6. Savlaicīgi iztīriet eļļošanas sistēmu.Saskaņā ar noteikumiem dzinēja eļļošanas sistēma ir jānomazgā savlaicīgi, lai izvairītos no smēreļļas netīrumiem un saīsinātu kalpošanas laiku.Tīrīšanas metode ir šāda: kad dzinējs pārstāj darboties, nekavējoties izlejiet karsto smēreļļu tīrā traukā, lai tā koncentrētos un izgulsnētu.Izpūtiet smēreļļas cauruļvadu ar saspiestu gaisu un notīriet eļļošanas sistēmu ar zemas viskozitātes smēreļļu vai dīzeļdegvielas un smēreļļas maisījumu.Mazgāt ar petroleju nav vēlams, pretējā gadījumā nomainītās smēreļļas viskozitāte samazināsies, un iedarbināšanas laikā detaļas būs slikti ieeļļotas, izraisot nodilumu.Pēc tam atlaidiet sajaukto eļļu un nomainiet to ar veco smēreļļu, kas jau ilgu laiku ir nomainīta un nosēdusies atbilstoši noteikumiem.

Ja jūs interesē dīzeļģeneratori, lūdzu, sazinieties ar mums pa e-pastu.Email:dingbo@dieselgeneratortech.com.