Upotreba i zamjena ulja za podmazivanje dizel generatora

Otpadno ulje treba dobro prikupiti kako bi se olakšala buduća ponovna obrada i spriječilo onečišćenje okoliša.Spriječite da ulje za podmazivanje ošteti zdravlje.Mnogi naftni derivati ​​štetni su za ljudski organizam.Ako se koža ne očisti na vrijeme, može doći do dermatitisa i prištića u blažim slučajevima, te kožnog osipa ili tumora kože u teškim slučajevima.Čak i ako je novo ulje netoksično, propadanje i onečišćenje tijekom uporabe povećat će opasnosti, stoga pazite da ne kontaminirate kožu, osobito ne udisanjem ili gutanjem.Ako ga slučajno nađete na tijelu, odmah ga isperite čistom vodom.Ulje za podmazivanje zamijenjeno obradom otpadnog ulja je pokvareno i može se tretirati samo kao otpadno ulje.Ovim otpadnim uljima treba pravilno postupati kako bi se izbjeglo onečišćenje okoliša.

Šest mjera za odgađanje kvarenja ulja za podmazivanje.

Ulje za podmazivanje benzinskih motora i dizelski motor mora doći u dodir s dijelovima s višom temperaturom kao što su cilindri, klipovi itd., a također je pod utjecajem plina visoke temperature.Uvjeti rada su mu relativno zahtjevni.Posljednjih godina povećao se omjer kompresije automobila i povećalo se opterećenje.Stoga su zahtjevi za uljem za podmazivanje postali sve veći i veći, a veća je vjerojatnost da će se ulje za podmazivanje pokvariti tijekom uporabe.Kao rezultat kvarenja ulja za podmazivanje, ne samo da se skraćuje vijek trajanja ulja za podmazivanje, već se također oštećuje motor.Stoga je potrebno poduzeti mjere kako bi se odgodila stopa propadanja ulja za podmazivanje dok motor radi.

1. Koristite ulje za podmazivanje koje zadovoljava zahtjeve kvalitete.Kvaliteta ulja za podmazivanje ima velik utjecaj na to hoće li se lako pokvariti tijekom uporabe.Kada ulje za podmazivanje radi u dizel motoru ili benzinskom motoru, glavna svojstva povezana s tendencijom pogoršanja su viskoznost, detergentnost i disperzija, te antioksidacijska i antikorozivna svojstva.

Ako je viskoznost previsoka, stvorit će se više filma ljepila u području klipnog prstena, rubu klipa i unutarnjoj šupljini;ako je viskoznost premala, brtva između cilindra i klipnog prstena neće biti čvrsta, ulje za podmazivanje će se razrijediti loživim uljem, a plin će teći u koljenasto vratilo.Spremnik čini ulje za podmazivanje lakim za proizvodnju taloženja.Stoga se prema potrebi mora koristiti ulje za podmazivanje određene viskoznosti.

Kada detergentnost i disperzibilnost nisu dobri, lako se stvara film i taloži.Film ljepila je ljepljiva tvar.Može učiniti da klipni prsten prianja uz utor klipnog prstena i izgubi svoju elastičnost bez brtvljenja, te ubrzati razrjeđivanje ulja za podmazivanje i stvaranje taloženja.Detergentnost i disperzija ulja za podmazivanje se uglavnom poboljšava dodavanjem deterdženta i disperzanta.Stoga je potrebno dodati deterdžent i raspršivač ulju za podmazivanje motora koje se koristi u automobilima, inače će se ono brzo pokvariti.Radna temperatura dizel motora je viša, pa se dodaje više deterdženta i disperzanta ulje za podmazivanje dizel motora .Motori s kompresorom, brzi motori i motori s velikim opterećenjem trebali bi sadržavati više i učinkovitijih deterdženata i disperzanata.Kada neki benzinski motori koriste ulje za podmazivanje benzinskih motora, ako se utvrdi da je propadanje brzo, razmislite o korištenju ulja za podmazivanje dizel motora.

Kada antioksidacijska i antikorozivna svojstva nisu dobra, ulje za podmazivanje se lako oksidira i polimerizira kako bi se brzo povećala njegova viskoznost, a organske kiseline se stvaraju da nagrizaju metale.Poboljšanje antioksidativnih i antikorozivnih svojstava također se postiže dodavanjem antioksidativnih i antikorozivnih sredstava.Stoga se ulju za podmazivanje motora koje se koristi u automobilima trebaju dodati antioksidansi i sredstva protiv korozije.

2. Pojačajte održavanje i pravilno koristite filtere za grubo i fino podmazivanje ulja i filtere za zrak.Grubi i fini filtri ulja za podmazivanje mogu na vrijeme filtrirati nečistoće i talog u ulju za podmazivanje, tako da mogu produžiti vijek trajanja ulja za podmazivanje.Stoga, ručku grubog filtra treba okrenuti 1-2 okreta nakon parkiranja svaki dan;fini filter treba očistiti na vrijeme prema potrebi, element filtera treba provjeriti i zamijeniti na vrijeme;sediment u grubim i finim filtrima treba često čistiti (koristite centrifugalni filtar za ulje) Očistite uređaj, rotor treba održavati kada automobil vozi 6000~8000 km, sediment na unutarnjoj stijenci djeteta treba ostrugati s bambus, a rotor i mlaznicu treba očistiti, propuhati komprimiranim zrakom i strogo je zabranjeno provlačenje željezne žice).Osim toga, treba paziti da put ulja filtera ostane nesmetan.Element filtera elementa filtera treba glatko i pravilno pritisnuti, kako se ne bi povećao razmak i smanjio učinak filtriranja.Sadržaj prašine u atmosferi u industrijskim područjima može biti i do 0,0037~1g/m3, a predgrađa i stambena područja također imaju polovicu te brojke.Posljednjih je godina sjeverno područje zahvaćeno pješčanim olujama u proljeće, a i sadržaj prašine u atmosferi se višestruko povećao.Ako zrak uđe u motor, oštećenje ulja za podmazivanje i habanje motora su ozbiljni.Stoga filtar zraka treba očistiti i promijeniti ulje prema propisima, a vrijeme čišćenja i izmjene ulja treba skratiti u prašnjavim područjima.Koristite papirnate filtarske elemente, radni vijek ne smije biti veći od 20 000 km i redovito ih mijenjajte.

3. Pojačajte pregled uređaja za ventilaciju kućišta radilice kako biste ga održavali čistim i bez zapreka.Ventilacija kućišta radilice može na vrijeme osloboditi plin kako bi se spriječilo ulazak vlage i ugljičnog dioksida u plinu u ulje za podmazivanje i ubrzalo stvaranje taloženja.Pojačana inspekcija uređaja za ventilaciju kućišta radilice kako bi bila čista i neometana važna je mjera za odgodu propadanja ulja za podmazivanje.

4. Popravite na vrijeme kako biste održali normalnu suradnju cilindra i klipa.Prema iskustvu, kada istrošenost cilindra motora dosegne 0,30 ~ 0,35 mm, radno stanje motora će se brzo pogoršati, a curenje loživog ulja i plina u kućište radilice znatno će se povećati, što će ubrzati propadanje ulja za podmazivanje. .Istodobno se povećava i količina ulja za podmazivanje koje ulazi u cilindar i izgara.Stoga je cilindar do određene mjere istrošen i mora se na vrijeme popraviti i ne smije se koristiti nevoljko.

5. Održavajte određenu temperaturu ulja, temperaturu vode i tlak ulja tijekom uporabe.Benzinski motor treba održavati temperaturu ulja za podmazivanje 80~85 ℃ i temperaturu vode 80~90 ℃ tijekom uporabe.Diesel motori također trebaju održavati određenu temperaturu ulja i vode prema uputama.Kada su temperatura motornog ulja i temperatura vode previsoke, ulje za podmazivanje će vjerojatno oksidirati i polimerizirati na visokim temperaturama da proizvede visokomolekularne gume, asfaltene i druge tvari;ali na niskim temperaturama, lako je kondenzirati plin i uzrokovati koroziju tekuće faze, a lako je doći do taloženja u kućištu radilice, itd.

Tlak ulja za podmazivanje također treba održavati unutar navedenog raspona.Ako je tlak ulja za podmazivanje previsok, velika količina ulja za podmazivanje će pobjeći u komoru za izgaranje, što ne samo da troši ulje za podmazivanje i zagađuje okoliš, već također povećava koksiranje u komori za izgaranje motora;Veliki dijelovi su istrošeni i čak postoji opasnost od povlačenja cilindra.

6. Očistite sustav za podmazivanje na vrijeme.Prema propisima, sustav za podmazivanje motora treba prati na vrijeme kako bi se izbjeglo prljanje ulja za podmazivanje i skratio vijek trajanja.Metoda čišćenja je: kada motor prestane raditi, odmah pustite vruće ulje za podmazivanje u čistu posudu da se koncentrira i istaloži.Ispuhnite cjevovod ulja za podmazivanje komprimiranim zrakom i očistite sustav za podmazivanje uljem za podmazivanje niske viskoznosti ili mješavinom dizela i ulja za podmazivanje.Nije preporučljivo prati kerozinom, inače će se viskoznost zamijenjenog ulja za podmazivanje smanjiti, a dijelovi će biti slabo podmazani prilikom pokretanja, što će uzrokovati trošenje.Zatim ispustite miješano ulje i zamijenite ga starim uljem za podmazivanje koje je već duže vrijeme mijenjano i ustalilo se prema propisima.

Ako ste zainteresirani za dizel generatore, kontaktirajte nas putem e-pošte.E-pošta:dingbo@dieselgeneratortech.com.