Dieselgeneraattorin voiteluöljyn käyttö ja vaihto

Jäteöljy on kerättävä hyvin talteen tulevan jälleenkäsittelyn helpottamiseksi ja ympäristön saastumisen estämiseksi.Estä voiteluöljyä vahingoittamasta terveyttä.Monet öljytuotteet ovat haitallisia ihmiskeholle.Jos ihoa ei puhdisteta ajoissa, se voi aiheuttaa lievissä tapauksissa ihottumaa ja näppylöitä sekä vaikeissa tapauksissa ihottumaa tai ihokasvaimia.Vaikka uusi öljy olisi myrkytön, käytön aikana tapahtuva pilaantuminen ja saastuminen lisää sen vaaroja, joten varo saastuttamasta ihoa, etenkään hengittämästä tai nieltäessä.Jos saat sitä vahingossa kehollesi, huuhtele se välittömästi pois puhtaalla vedellä.Jäteöljykäsittelyllä korvattu voiteluöljy on huonontunut ja sitä voidaan käsitellä vain jäteöljynä.Näitä jäteöljyjä tulee käsitellä oikein ympäristön saastumisen välttämiseksi.

Kuusi toimenpidettä voiteluöljyn kulumisen hidastamiseksi.

Bensiinimoottorien voiteluöljy ja diesel moottori joutuu kosketuksiin korkeammissa lämpötiloissa olevien osien, kuten sylinterien, mäntien jne., kanssa, ja siihen vaikuttaa myös korkean lämpötilan kaasu.Sen työolot ovat suhteellisen vaativat.Viime vuosina autojen puristussuhde on kasvanut ja kuormitus lisääntynyt.Siksi voiteluöljyn vaatimukset ovat kohonneet ja voiteluöljy huononee käytön aikana todennäköisemmin.Voiteluöljyn huononemisen seurauksena se ei vain lyhennä voiteluöljyn käyttöikää, vaan myös vahingoittaa moottoria.Siksi on ryhdyttävä toimenpiteisiin voiteluöljyn huononemisnopeuden hidastamiseksi moottorin käydessä.

1. Käytä laatuvaatimukset täyttävää voiteluöljyä.Voiteluöljyn laadulla on suuri vaikutus siihen, onko se helppo huonontua käytön aikana.Kun voiteluöljy toimii diesel- tai bensiinimoottorissa, pääasialliset huononemistaipumukseen liittyvät ominaisuudet ovat viskositeetti, pesukyky ja dispersio sekä hapettumisen ja korroosionestoominaisuudet.

Jos viskositeetti on liian korkea, sitä enemmän liimakalvoa muodostuu männänrenkaan alueelle, männän helmaan ja sisäonteloon;jos viskositeetti on liian pieni, sylinterin ja männänrenkaan välinen tiiviste ei ole tiukka, voiteluöljy laimenee polttoöljyllä ja kaasu virtaa kampiakseliin.Säiliön ansiosta voiteluöljystä on helppo tuottaa saostumista.Siksi voiteluöljyä, jolla on tietty viskositeetti, on käytettävä tarpeen mukaan.

Kun pesukyky ja dispergoituvuus eivät ole hyvät, on helppo muodostaa kalvo ja sakka.Liimakalvo on tahmeaa ainetta.Se voi saada männän renkaan kiinni männänrenkaan uraan ja menettää kimmoisuutensa ilman tiivistystä ja nopeuttaa voiteluöljyn laimentumista ja saostumisen muodostumista.Voiteluöljyn pesukykyä ja hajoavuutta parannetaan pääasiassa lisäämällä pesu- ja dispergointiainetta.Siksi autoissa käytettävään moottorin voiteluöljyyn on lisättävä pesuainetta ja dispergointiainetta, muuten se huononee nopeasti.Dieselmoottorin käyttölämpötila on korkeampi, joten siihen lisätään enemmän pesu- ja dispergointiainetta dieselmoottorien voiteluöljy .Ahdettuihin, nopeisiin ja kuormitettuihin moottoreihin tulisi sisältyä entistä tehokkaampia pesu- ja dispergointiaineita.Jos joissakin bensiinimoottoreissa käytetään bensiinimoottorien voiteluöljyä, kannattaa harkita dieselmoottorin voiteluöljyn käyttöä, jos heikkeneminen on nopeaa.

Kun hapettumisenesto- ja korroosionesto-ominaisuudet eivät ole hyvät, voiteluöljy hapettuu ja polymeroituu helposti viskositeetin nostamiseksi nopeasti ja syntyy orgaanisia happoja syövyttämään metalleja.Hapettumisenesto- ja korroosionesto-ominaisuuksien parantaminen saavutetaan myös lisäämällä antioksidantteja ja korroosionestoaineita.Siksi autoissa käytettävään moottorin voiteluöljyyn tulee lisätä antioksidantteja ja korroosionestoaineita.

2. Vahvista huoltoa ja käytä oikein karkea- ja hienovoiteluöljynsuodattimia ja ilmansuodattimia.Karkeat ja hienot voiteluöljyn suodattimet voivat suodattaa voiteluöljyn epäpuhtaudet ja saostumat ajoissa, jolloin se voi pidentää voiteluöljyn käyttöikää.Siksi karkeasuodattimen kahvaa tulee kääntää 1–2 kierrosta pysäköinnin jälkeen joka päivä;hienosuodatin on puhdistettava ajoissa tarpeen mukaan, suodatinelementti on tarkastettava ja vaihdettava ajoissa;karkeiden ja hienojen suodattimien sedimentti tulee puhdistaa usein (käytä keskipakoöljysuodatinta) Puhdista laite, roottori tulee huoltaa autolla ajettaessa 6000-8000km, lapsen sisäseinällä oleva sakka tulee kaapia bambu, ja roottori ja suutin tulee puhdistaa, puhaltaa paineilmalla, ja on ehdottomasti kiellettyä käyttää rautalankaa läpi kulkemiseen).Lisäksi on huolehdittava siitä, että suodatinöljyn reitti on esteetön.Suodatinelementin suodatinelementtiä tulee painaa tasaisesti ja kunnolla, jotta välys ei kasva ja suodatusteho heikkenee.Teollisuusalueilla ilmakehän pölypitoisuus voi olla jopa 0,0037 ~ 1g/m3, ja esikaupunki- ja asuinalueilla myös puolet tästä luvusta.Viime vuosina pohjoiseen alueeseen on kohdistunut keväisiä hiekkamyrskyjä, ja myös ilmakehän pölypitoisuus on moninkertaistunut.Jos ilmaa pääsee moottoriin, voiteluöljyn vauriot ja moottorin kuluminen ovat vakavia.Siksi ilmansuodatin tulee puhdistaa ja öljyt vaihtaa määräysten mukaisesti, ja puhdistus- ja öljynvaihtoaikaa tulee lyhentää pölyisillä alueilla.Käytä paperisuodatinelementtejä, käyttöikä ei saa ylittää 20 000 km, ja vaihda ne säännöllisesti.

3. Vahvista kampikammion tuuletuslaitteen tarkastusta, jotta se pysyy puhtaana ja esteettömänä.Kampikammion tuuletus voi puhdistaa kaasun ajoissa estääkseen kaasun kosteuden ja hiilidioksidin pääsyn voiteluöljyyn ja nopeuttaa sateen muodostumista.Kampikammion tuuletuslaitteen tarkastuksen tehostaminen sen pitämiseksi puhtaana ja esteettömänä on tärkeä toimenpide voiteluöljyn huononemisen viivyttämiseksi.

4. Korjaa ajoissa sylinterin ja männän normaalin yhteistyön ylläpitämiseksi.Kokemusten mukaan moottorin sylinterin kulumisen saavuttaessa 0,30-0,35 mm moottorin toimintakunto heikkenee nopeasti ja kampikammioon vuotava polttoöljyn ja kaasun määrä lisääntyy huomattavasti, mikä nopeuttaa voiteluöljyn huononemista. .Samalla myös sylinteriin tulevan ja palavan voiteluöljyn määrä kasvaa.Siksi sylinteri on jonkin verran kulunut ja se on korjattava ajoissa, eikä sitä saa käyttää vastahakoisesti.

5. Säilytä tietty öljyn lämpötila, veden lämpötila ja öljynpaine käytön aikana.Bensiinimoottorin tulee pitää voiteluöljyn lämpötila 80–85 ℃ ja veden lämpötila 80–90 ℃ käytön aikana.Dieselmoottoreiden tulee myös säilyttää tietty öljyn ja veden lämpötila ohjeiden mukaisesti.Kun moottoriöljyn lämpötila ja veden lämpötila ovat liian korkeita, voiteluöljy todennäköisesti hapettuu ja polymeroituu korkeissa lämpötiloissa, jolloin muodostuu suurimolekyylisiä kumeja, asfalteeneja ja muita aineita;mutta alhaisissa lämpötiloissa kaasu on helppo tiivistää ja aiheuttaa nestefaasikorroosiota, ja se on helppo aiheuttaa saostumista kampikammiossa jne.

Voiteluöljyn paine tulee myös pitää määritellyllä alueella.Jos voiteluöljyn paine on liian korkea, suuri määrä voiteluöljyä pakenee palotilaan, mikä ei vain tuhlaa voiteluöljyä ja saastuttaa ympäristöä, vaan lisää myös koksausta moottorin palotilassa;Suuret osat ovat kuluneita ja sylinterin vetäytymisvaara on olemassa.

6. Puhdista voitelujärjestelmä ajoissa.Määräysten mukaan moottorin voitelujärjestelmä tulee pestä ajoissa, jotta voiteluöljy ei likaannu ja käyttöikä lyhenee.Puhdistusmenetelmä on: Kun moottori lakkaa toimimasta, vapauta kuuma voiteluöljy välittömästi puhtaaseen astiaan tiivistämään ja saostumaan.Puhalla voiteluöljyputki paineilmalla ja puhdista voitelujärjestelmä matalaviskoosisella voiteluöljyllä tai dieselin ja voiteluöljyn seoksella.Ei kannata pestä kerosiinilla, muuten vaihdetun voiteluöljyn viskositeetti laskee ja osat ovat huonosti voideltuja käynnistettäessä aiheuttaen kulumista.Vapauta sitten sekoitettu öljy ja korvaa se vanhalla voiteluöljyllä, joka on vaihdettu pitkään ja asettunut määräysten mukaisesti.

Jos olet kiinnostunut dieselgeneraattoreista, ota meihin yhteyttä sähköpostitse.Email:dingbo@dieselgeneratortech.com.