디젤 발전기 윤활유의 사용 및 교체

폐유는 향후 재처리를 용이하게 하고 환경 오염을 방지하기 위해 잘 수집되어야 합니다.윤활유가 건강을 해치는 것을 방지하십시오.많은 석유 제품이 인체에 해롭습니다.피부를 제때 세척하지 않으면 경증의 경우 피부염, 여드름, 중증의 경우 피부 발진이나 피부종양을 유발할 수 있습니다.새로운 오일이 무독성이라 하더라도 사용 중 열화 및 오염이 발생하면 위험성이 증가하므로 피부를 오염시키지 않도록 특히 흡입이나 섭취를 하지 않도록 주의하십시오.실수로 몸에 묻은 경우 즉시 깨끗한 물로 씻어내십시오.폐유 처리로 대체된 윤활유는 열화되어 폐유로만 처리할 수 있습니다.이러한 폐유는 환경 오염을 피하기 위해 적절하게 처리되어야 합니다.

윤활유 열화를 지연시키는 6가지 조치.

가솔린 엔진의 윤활유와 디젤 엔진 실린더, 피스톤 등 고온의 부품과 접촉해야 하며 고온의 가스에도 영향을 받습니다.노동 조건은 상대적으로 까다롭습니다.최근에는 자동차의 압축비가 증가하고 하중이 증가하고 있습니다.따라서 윤활유에 대한 요구 사항은 점점 높아지고 있으며 윤활유는 사용 중에 열화되기 쉽습니다.윤활유의 열화로 인해 윤활유의 수명이 단축될 뿐만 아니라 엔진도 손상됩니다.따라서 엔진 작동시 윤활유의 열화 속도를 늦추는 조치가 필요합니다.

1. 품질 요구 사항에 맞는 윤활유를 사용하십시오.윤활유의 품질은 사용 중 열화되기 쉬운지 여부에 큰 영향을 미칩니다.윤활유가 디젤 엔진이나 가솔린 엔진에 작용할 때 열화 경향과 관련된 주요 특성은 점도, 세정력 및 분산성, 산화 방지 및 부식 방지 특성입니다.

점도가 너무 높으면 피스톤 링 영역, 피스톤 스커트 및 내부 캐비티에 더 많은 접착제 필름이 형성됩니다.점도가 너무 작으면 실린더와 피스톤 링 사이의 밀봉이 단단하지 않고 윤활유가 연료유로 희석되어 가스가 크랭크축으로 흐를 것입니다.탱크는 윤활유를 침전시키기 쉽게 만듭니다.따라서 일정 점도의 윤활유를 필요에 따라 사용해야 합니다.

세정력과 분산성이 좋지 않으면 피막 형성 및 침전이 일어나기 쉽다.접착제 필름은 끈적 끈적한 물질입니다.피스톤 링이 피스톤 링 홈에 부착되어 밀봉 없이 탄성을 잃게 하고 윤활유의 희석 및 침전 형성을 가속화할 수 있습니다.윤활유의 세정력과 분산력은 주로 세정제와 분산제를 첨가하여 향상됩니다.따라서 자동차에 사용되는 엔진 윤활유에는 세제와 분산제를 첨가해야 하며 그렇지 않으면 빨리 열화됩니다.디젤 엔진의 작동 온도가 높기 때문에 더 많은 세제와 분산제가 첨가됩니다. 디젤 엔진 윤활유 .과급, 고속 및 고부하 엔진에는 점점 더 효율적인 세제와 분산제가 포함되어야 합니다.일부 가솔린 엔진이 가솔린 엔진 윤활유를 사용하는 경우 열화가 빠르게 발견되면 대신 디젤 엔진 윤활유 사용을 고려하십시오.

산화방지 및 부식방지성이 좋지 않으면 윤활유가 쉽게 산화 중합되어 점도가 급격히 증가하고 유기산이 발생하여 금속을 부식시킨다.산화 방지제 및 부식 방지제를 첨가하여 산화 방지제 및 부식 방지 특성을 향상시킬 수도 있습니다.따라서 자동차에 사용되는 엔진 윤활유에는 산화 방지제 및 부식 방지제를 첨가해야 합니다.

2. 유지 보수를 강화하고 거친 및 미세 윤활유 필터 및 에어 필터를 올바르게 사용하십시오.거칠고 미세한 윤활유 필터는 윤활유의 불순물과 침전물을 적시에 걸러 낼 수 있으므로 윤활유의 수명을 연장 할 수 있습니다.따라서 매일 주차 후 거친 필터 핸들을 1~2바퀴 돌려야 합니다.미세 필터는 필요에 따라 정시에 청소해야 하며, 필터 요소는 적시에 점검하고 교체해야 합니다.거친 필터와 미세 필터의 침전물은 자주 청소해야 합니다(원심 오일 필터 사용) 장치를 청소해야 합니다. 자동차가 6000~8000km를 주행할 때 로터를 유지해야 합니다. 대나무, 로터와 노즐은 압축 공기로 청소하고 불어야하며 철선을 사용하여 통과하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다).또한 필터 오일 경로가 막히지 않도록 주의해야 합니다.필터 요소의 필터 요소는 간격을 늘리고 필터링 효과를 감소시키지 않도록 부드럽고 적절하게 눌러야 합니다.산업 지역의 대기 중 먼지 함량은 0.0037~1g/m3까지 높을 수 있으며 교외 및 주거 지역도 이 수치의 절반입니다.최근 몇 년 동안 북부 지역은 봄철 모래폭풍의 영향을 받았고 대기 중 먼지 함량도 몇 배 증가했습니다.공기가 엔진에 들어가면 윤활유의 손상과 엔진의 마모가 심각합니다.따라서 규정에 따라 에어 필터를 청소하고 오일을 교환해야 하며 먼지가 많은 곳에서는 청소 및 오일 교환 시간을 단축해야 합니다.종이 필터 요소를 사용하고 수명이 20000km를 초과해서는 안되며 정기적으로 교체하십시오.

3. 크랭크실 환기 장치의 검사를 강화하여 깨끗하고 방해가 없는 상태로 유지합니다.크랭크실 환기는 가스를 제때 제거하여 가스의 수분과 이산화탄소가 윤활유에 들어가는 것을 방지하고 침전물의 형성을 가속화할 수 있습니다.크랭크실 환기 장치의 점검을 강화하여 깨끗하고 방해받지 않는 상태로 유지하는 것은 윤활유의 열화를 지연시키는 중요한 조치입니다.

4. 실린더와 피스톤의 정상적인 협력을 유지하기 위해 적시에 수리하십시오.경험에 따르면 엔진 실린더의 마모가 0.30 ~ 0.35mm에 도달하면 엔진의 작동 상태가 급격히 악화되고 크랭크 케이스로 누출되는 연료 오일과 가스가 크게 증가하여 윤활유의 열화가 가속화됩니다. .동시에 실린더에 들어가 연소되는 윤활유의 양도 증가합니다.따라서 실린더는 어느 정도 마모되어 제때에 수리해야 하며 함부로 사용해서는 안 됩니다.

5. 사용 중에는 일정한 오일 온도, 수온 및 오일 압력을 유지하십시오.가솔린 엔진은 사용 중 윤활유 온도 80~85℃, 수온 80~90℃를 유지해야 합니다.디젤 엔진은 지침에 따라 특정 오일 및 수온을 유지해야 합니다.엔진 오일 온도와 수온이 너무 높으면 윤활유가 고온에서 산화 및 중합되어 고분자 고무, 아스팔텐 및 기타 물질을 생성할 수 있습니다.그러나 저온에서는 기체가 응축되어 액상부식을 일으키기 쉽고 크랭크케이스 등에 침전이 생기기 쉽다.

윤활유 압력도 지정된 범위 내에서 유지되어야 합니다.윤활유의 압력이 너무 높으면 많은 양의 윤활유가 연소실로 흘러 들어가 윤활유를 낭비하고 환경을 오염시킬 뿐만 아니라 엔진 연소실의 코킹을 증가시킵니다.큰 부품이 마모되고 실린더가 당겨질 위험도 있습니다.

6. 윤활 시스템을 제때 청소하십시오.규정에 따르면 엔진 윤활 시스템은 윤활유가 더러워지는 것을 방지하고 서비스 수명을 단축하기 위해 제때 세척해야 합니다.청소 방법은 엔진이 작동을 멈추면 즉시 뜨거운 윤활유를 깨끗한 용기에 풀어 농축 및 침전시키는 것입니다.압축 공기로 윤활유 파이프라인을 불어내고 저점도 윤활유 또는 디젤과 윤활유의 혼합물로 윤활 시스템을 청소합니다.등유로 세척하는 것은 바람직하지 않습니다. 그렇지 않으면 교체된 윤활유의 점도가 감소하고 시동 시 부품 윤활이 제대로 이루어지지 않아 마모가 발생합니다.그런 다음 혼합 오일을 풀고 규정에 따라 오랫동안 교체되어 정착 된 오래된 윤활유로 교체하십시오.

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