שימוש והחלפה של שמן סיכה מחולל דיזל

יש לאסוף היטב פסולת שמן כדי להקל על עיבוד חוזר עתידי ולמנוע זיהום סביבתי.למנוע משמן סיכה לפגוע בבריאות.מוצרי נפט רבים מזיקים לגוף האדם.אם לא מנקים את העור בזמן, הוא עלול לגרום לדרמטיטיס ולפצעונים במקרים קלים, ולפריחה בעור או לגידולי עור במקרים חמורים.גם אם השמן החדש אינו רעיל, הידרדרות וזיהום במהלך השימוש יגדילו את סכנותיו, לכן יש להקפיד לא לזהם את העור, במיוחד לא בשאיפה או בליעה.אם אתה מקבל אותו בטעות על גופך, שטוף אותו מיד במים נקיים.שמן הסיכה שהוחלף בטיפול בשמן התקלקל וניתן להתייחס אליו רק כשמן.יש לטפל בשמנים אלו כראוי כדי למנוע זיהום סביבתי.

שישה אמצעים לעיכוב הידרדרות שמן סיכה.

שמן הסיכה של מנוע בנזין ו מנוע דיזל צריך לבוא במגע עם חלקים בטמפרטורה גבוהה יותר כמו צילינדרים, בוכנות וכו', והוא מושפע גם מגז בטמפרטורה גבוהה.תנאי העבודה שלו תובעניים יחסית.בשנים האחרונות, יחס הדחיסה של מכוניות גדל והעומס גדל.לכן, הדרישות לשמן סיכה הפכו גבוהות יותר ויותר, ושמן הסיכה צפוי להתדרדר במהלך השימוש.כתוצאה מהידרדרות שמן הסיכה, זה לא רק מקצר את חיי שמן הסיכה, אלא גם פוגע במנוע.לכן, יש לנקוט באמצעים כדי לעכב את קצב ההידרדרות של שמן סיכה כאשר המנוע פועל.

1. השתמשו בשמן סיכה העומד בדרישות האיכות.לאיכות שמן הסיכה יש השפעה רבה על האם קל להתקלקל במהלך השימוש.כאשר שמן סיכה עובד במנוע דיזל או במנוע בנזין, התכונות העיקריות הקשורות לנטיית ההידרדרות הן צמיגות, כושר ניקוי ופיזור ותכונות נוגדות חמצון ואנטי קורוזיה.

אם הצמיגות גבוהה מדי, יווצר סרט דבק יותר באזור טבעת הבוכנה, חצאית הבוכנה והחלל הפנימי;אם הצמיגות קטנה מדי, האיטום בין הצילינדר לטבעת הבוכנה לא יהיה הדוק, שמן הסיכה ידולל על ידי המזוט והגז יזרום לגל הארכובה.המיכל הופך את שמן הסיכה לקל להפקת משקעים.לכן יש להשתמש בשמן סיכה עם צמיגות מסוימת לפי הצורך.

כאשר כושר הניקוי והפיזור אינם טובים, קל ליצור סרט ומשקעים.סרט דבק הוא חומר דביק.זה יכול לגרום לטבעת הבוכנה להיצמד לחריץ טבעת הבוכנה ולאבד מגמישותה מבלי לאטום, ולהאיץ את דילול שמן הסיכה והיווצרות משקעים.כושר הניקוי והפיזור של שמן סיכה משופרים בעיקר על ידי הוספת חומרי ניקוי ופיזור.לכן, יש צורך להוסיף חומרי ניקוי ומפזר לשמן סיכה המנוע המשמש במכוניות, אחרת הוא יתדרדר במהירות.טמפרטורת העבודה של מנוע דיזל גבוהה יותר, כך שמוסיפים לו יותר חומרי ניקוי ופיזור שמן סיכה למנוע דיזל .מנועים מוגדשים, מהירים ועומסים גבוהים צריכים להכיל יותר ויותר חומרי ניקוי ופיזור יעילים יותר.כאשר מנועי בנזין מסוימים משתמשים בשמן סיכה למנועי בנזין, אם נמצא שההידרדרות מהירה, שקול להשתמש במקום זאת בשמן סיכה למנועי דיזל.

כאשר תכונות נוגדות החמצון ואנטי קורוזיה אינן טובות, שמן הסיכה מתחמצן ופולמר בקלות על מנת להגביר את צמיגותו במהירות, וחומצות אורגניות נוצרות לשחית מתכות.שיפור התכונות נוגדות החמצון ואנטי קורוזיביות מושג גם על ידי הוספת חומרים נוגדי חמצון ואנטי קורוזיביים.לכן, יש להוסיף חומרים נוגדי חמצון ואנטי קורוזיה לשמן סיכה המנוע המשמש במכוניות.

2. חזקו את התחזוקה והשתמשו נכון במסנני שמן סיכה ומסנני אוויר גס ועדין.מסנני שמן הסיכה הגסים והעדינים יכולים לסנן זיהומים ומשקעים בשמן הסיכה בזמן, כך שהם יכולים להאריך את חיי שמן הסיכה.לכן, יש לסובב את ידית המסנן הגס 1 ~ 2 סיבובים לאחר החניה בכל יום;יש לנקות את המסנן העדין בזמן כנדרש, יש לבדוק את אלמנט המסנן ולהחליף בזמן;יש לנקות את המשקעים במסננים הגסים והעדינים לעיתים קרובות (השתמש במסנן שמן צנטריפוגלי) נקה את המכשיר, יש לשמור על הרוטור כאשר המכונית נוסעת 6000~8000 ק"מ, יש לגרד את המשקעים על הדופן הפנימית של הילד במבוק, ויש לנקות את הרוטור והזרבובית, לנשוף באוויר דחוס, ואסור בתכלית האיסור להשתמש בחוט ברזל כדי לעבור דרכו).בנוסף, יש להקפיד לשמור על נתיב שמן המסנן ללא הפרעה.יש ללחוץ בצורה חלקה ותקינה על אלמנט המסנן של אלמנט המסנן, כדי לא להגדיל את הפער ולהפחית את אפקט הסינון.תכולת האבק באטמוספרה באזורי תעשייה יכולה להגיע עד 0.0037~1g/m3, וגם בפרברים ובאזורי המגורים יש מחצית מהנתון הזה.בשנים האחרונות נפגע אזור הצפון מסופות חול באביב, וגם תכולת האבק באטמוספירה עלתה פי כמה.אם האוויר נכנס למנוע, הפגיעה בשמן הסיכה והבלאי של המנוע חמורים.לכן יש לנקות את מסנן האוויר ולהחליף שמן בהתאם לתקנות ולקצר את זמן הניקוי והחלפת השמן באזורים מאובקים.השתמש ברכיבי מסנן נייר, חיי השירות לא יעלו על 20000 ק"מ, והחליפו אותם באופן קבוע.

3. חזקו את הבדיקה של התקן האוורור של הארכובה כדי לשמור אותו נקי וללא הפרעה.אוורור ארכובה יכול לנקות את הגז בזמן כדי למנוע כניסת לחות ופחמן דו חמצני בגז לשמן הסיכה ולהאיץ את היווצרות המשקעים.חיזוק הבדיקה של מכשיר האוורור הארכובה כדי לשמור עליו נקי וללא הפרעות הוא אמצעי חשוב לעיכוב ההידרדרות של שמן סיכה.

4. תקן בזמן כדי לשמור על שיתוף הפעולה הרגיל של צילינדר ובוכנה.על פי הניסיון, כאשר הבלאי של צילינדר המנוע מגיע ל-0.30~0.35 מ"מ, מצב העבודה של המנוע יתדרדר במהירות, והמזוט והגז הדולפים לתוך בית הארכובה יגדלו מאוד, מה שיאיץ את הידרדרות שמן הסיכה .במקביל, עולה גם כמות שמן הסיכה שנכנס לצילינדר ונשרף.לכן, הצילינדר שחוק במידה מסוימת ויש לתקן אותו בזמן ואין להשתמש בו בעל כורחו.

5. שמור על טמפרטורת שמן, טמפרטורת מים ולחץ שמן מסוימים במהלך השימוש.מנוע הבנזין צריך לשמור על טמפרטורת שמן הסיכה 80 ~ 85 ℃ וטמפרטורת המים 80 ~ 90 ℃ במהלך השימוש.מנועי דיזל צריכים גם לשמור על טמפרטורת שמן ומים מסוימת בהתאם להוראות.כאשר טמפרטורת שמן המנוע וטמפרטורת המים גבוהות מדי, סביר ששמן הסיכה יתחמצן ויתפלמר בטמפרטורות גבוהות כדי לייצר מסטיקים בעלי מולקולריות גבוהה, אספלטנים וחומרים אחרים;אבל בטמפרטורות נמוכות, קל לעבות את הגז ולגרום לקורוזיה של שלב נוזלי, וקל לעשות משקעים מתרחשים בארכובה וכו'.

גם לחץ שמן הסיכה צריך להישמר בטווח שצוין.אם הלחץ של שמן סיכה גבוה מדי, כמות גדולה של שמן סיכה תברח לתוך תא הבעירה, מה שלא רק מבזבז שמן סיכה ומזהם את הסביבה, אלא גם מגביר את הקוקינג בתא הבעירה של המנוע;חלקים גדולים בלויים ואף קיים חשש למשיכת צילינדר.

6. נקה את מערכת הסיכה בזמן.על פי התקנות, יש לשטוף את מערכת שימון המנוע בזמן כדי למנוע לכלוך של שמן הסיכה ולקצר את חיי השירות.שיטת הניקוי היא: כשהמנוע מפסיק לעבוד, יש לשחרר מיד את שמן הסיכה החם לתוך מיכל נקי כדי להתרכז ולשקע.נשפו את צינור שמן הסיכה באוויר דחוס, ונקו את מערכת הסיכה עם שמן סיכה בעל צמיגות נמוכה או תערובת של סולר ושמן סיכה.לא כדאי לשטוף עם נפט, אחרת הצמיגות של שמן הסיכה המוחלף תפחת, והחלקים ישומנים בצורה גרועה בעת ההפעלה, מה שיגרום לבלאי.לאחר מכן, שחררו את השמן המעורב והחליפו אותו בשמן הסיכה הישן שהוחלף זמן רב והתיישב בהתאם לתקנות.

אם אתה מעוניין בגנרטורים דיזל, אנא צור איתנו קשר במייל.Email:dingbo@dieselgeneratortech.com.