Gunakake lan Panggantos saka Diesel Generator Lubricating Oil

Lenga sampah kudu diklumpukake kanthi apik kanggo nggampangake pangolahan maneh lan nyegah polusi lingkungan.Nyegah lenga pelumas saka ngrusak kesehatan.Akeh produk minyak bumi sing mbebayani kanggo awak manungsa.Yen kulit ora diresiki ing wektu, bisa nyebabake dermatitis lan jerawat ing kasus sing entheng, lan ruam kulit utawa tumor kulit ing kasus sing abot.Sanajan lenga anyar ora beracun, rusak lan polusi nalika digunakake bakal nambah bebaya, mula kudu ati-ati supaya ora kena kontaminasi kulit, utamane ora inhalasi utawa ingestion.Yen ora sengaja kena ing awak, langsung mbilas nganggo banyu resik.Minyak pelumas sing diganti karo perawatan lenga sampah wis rusak lan mung bisa dianggep minangka lenga sampah.Lenga sampah iki kudu ditangani kanthi bener kanggo nyegah polusi lingkungan.

Enem langkah kanggo tundha rusak lenga pelumas.

Minyak pelumas mesin bensin lan mesin diesel kudu teka menyang kontak karo bagean suhu sing luwih dhuwur kayata silinder, piston, etc., lan uga kena pengaruh gas suhu dhuwur.Kahanan kerjane relatif nuntut.Ing taun-taun pungkasan, rasio kompresi mobil saya tambah lan beban saya tambah.Mulane, syarat kanggo lenga pelumas wis dadi luwih dhuwur lan luwih dhuwur, lan lenga pelumas luwih cenderung rusak nalika digunakake.Minangka asil rusak saka lenga lubricating, iku ora mung shortens umur lenga lubricating, nanging uga ngrusak engine.Mulane, langkah-langkah kudu ditindakake kanggo nundha tingkat kerusakan lenga pelumas nalika mesin bisa digunakake.

1. Gunakake lenga pelumas sing memenuhi syarat kualitas.Kualitas lenga pelumas duweni pengaruh gedhe yen gampang rusak nalika digunakake.Nalika lenga pelumas dianggo ing mesin diesel utawa mesin bensin, sifat utama sing ana gandhengane karo kecenderungan rusak yaiku viskositas, detergensi lan dispersi, lan sifat anti-oksidasi lan anti-karat.

Yen viskositas dhuwur banget, film lem liyane bakal dibentuk ing area ring piston, rok piston lan rongga njero;yen viskositas cilik banget, segel antarane silinder lan ring piston ora bakal nyenyet, lenga lubricating bakal diencerke dening lenga bahan bakar, lan gas bakal mili menyang crankshaft ing.Tank nggawe lenga pelumas gampang ngasilake udan.Mulane, lenga pelumas kanthi viskositas tartamtu kudu digunakake kaya sing dibutuhake.

Nalika detergency lan dispersibility ora apik, iku gampang kanggo mbentuk film lan udan.Film lem minangka zat lengket.Bisa nggawe ring piston kanggo alur ring piston lan ilang kelenturan tanpa sealing, lan akselerasi pencairan lenga lubricating lan tatanan udan.Detergensi lan dispersi lenga pelumas utamane ditambahake kanthi nambah detergensi lan dispersant.Mulane, perlu kanggo nambah deterjen lan dispersant kanggo lenga lubricating engine digunakake ing mobil, yen ora, iku bakal cepet rusak.Suhu kerja mesin diesel luwih dhuwur, mula luwih akeh deterjen lan dispersant ditambahake oli pelumas mesin diesel .Mesin supercharged, kacepetan dhuwur, lan muatan dhuwur kudu ngemot deterjen lan dispersant sing luwih efisien.Nalika sawetara mesin bensin nggunakake lenga pelumas mesin bensin, yen rusake ditemokake kanthi cepet, nimbang nggunakake lenga pelumas mesin diesel.

Nalika sifat anti-oksidasi lan anti-karat ora apik, lenga pelumas gampang dioksidasi lan dipolimerisasi kanggo nambah viskositas kanthi cepet, lan asam organik diasilake kanggo ngrusak logam.Ngapikake sifat anti-oksidan lan anti-korosif uga digayuh kanthi nambah agen anti-oksidan lan anti-korosif.Mulane, agen anti-oksidan lan anti-karat kudu ditambahake ing lenga pelumas mesin sing digunakake ing mobil.

2. Nguatake pangopènan lan kanthi bener nggunakake saringan lenga pelumas kasar lan alus lan saringan udara.Filter lenga pelumas kasar lan alus bisa nyaring impurities lan udan ing lenga pelumas ing wektu, supaya bisa ngluwihi umur lenga pelumas.Mulane, nangani Filter coarse kudu diuripake 1 ~ 2 dadi sawise parking saben dina;saringan nggoleki kudu di resiki ing wektu sing dibutuhake, unsur Filter kudu dicenthang lan diganti ing wektu;endhepan ing saringan kasar lan nggoleki kudu kerep di resiki (nggunakake Filter lenga centrifugal) Ngresiki piranti, rotor kudu maintained nalika mobil nyopir 6000 ~ 8000km, endhepan ing tembok utama anak kudu scraped karo pring, lan rotor lan muncung kudu di resiki, diunekake nganggo udara sing dikompres, lan dilarang nggunakake kabel wesi kanggo ngliwati).Kajaba iku, ati-ati kudu ditindakake supaya jalur lenga panyaring ora ana alangan.Unsur panyaring saka unsur panyaring kudu ditekan kanthi lancar lan bener, supaya ora nambah celah lan nyuda efek nyaring.Isi bledug ing atmosfer ing wilayah industri bisa dadi dhuwur minangka 0,0037 ~ 1g / m3, lan pinggiran kutha lan wilayah omah uga duwe setengah saka tokoh iki.Ing taun-taun pungkasan, wilayah lor kena pengaruh badai pasir ing musim semi, lan isi bledug ing atmosfer uga saya tambah kaping pirang-pirang.Yen udhara lumebu ing engine , Ing gawe piala kanggo lenga lubricating lan nyandhang lan luh saka engine serius.Mulane, saringan udara kudu di resiki lan diganti lenga miturut peraturan, lan wektu reresik lan ganti lenga kudu disingkat ing wilayah sing mbledug.Gunakake unsur Filter kertas, urip layanan ngirim ora ngluwihi 20000km, lan ngganti mau ajeg.

3. Nguatake inspeksi piranti ventilasi crankcase supaya tetep resik lan ora ana alangan.Ventilasi crankcase bisa mbusak gas ing wektu kanggo nyegah Kelembapan lan karbon dioksida ing gas saka ngetik lenga lubricating lan akselerasi tatanan udan.Nguatake inspeksi piranti ventilasi crankcase supaya tetep resik lan ora ana alangan minangka langkah penting kanggo nundha rusak lenga pelumas.

4. Repair ing wektu kanggo njaga kerjasama normal saka silinder lan piston.Miturut pengalaman, nalika nyandhang saka silinder engine tekan 0.30 ~ 0.35mm, kondisi apa engine bakal deteriorate kanthi cepet, lan lenga bahan bakar lan gas bocor menyang crankcase bakal nemen nambah, kang bakal akselerasi rusak saka lenga lubricating. .Ing wektu sing padha, jumlah lenga pelumas sing mlebu ing silinder lan diobong uga mundhak.Mulane, silinder wis rusak ing ombone tartamtu lan kudu didandani ing wektu lan ora kudu digunakake wegah.

5. Njaga suhu lenga tartamtu, suhu banyu lan tekanan lenga nalika nggunakake.Mesin bensin kudu njaga suhu minyak pelumas 80 ~ 85 ℃ lan suhu banyu 80 ~ 90 ℃ nalika digunakake.Mesin diesel uga kudu njaga suhu lenga lan banyu tartamtu miturut pandhuane.Nalika suhu lenga mesin lan suhu banyu dhuwur banget, lenga pelumas bisa ngoksidasi lan polimerisasi ing suhu dhuwur kanggo ngasilake gums molekul dhuwur, asphaltene lan zat liyane;nanging ing suhu kurang, iku gampang kanggo condense gas lan nimbulaké karat phase Cairan, lan iku gampang kanggo udan ana ing crankcase, etc.

Tekanan minyak pelumas uga kudu dijaga ing kisaran sing ditemtokake.Yen meksa lenga lubricating dhuwur banget, jumlah gedhe saka lenga lubricating bakal mlayu menyang kamar pangobongan, kang ora mung sampah lenga lubricating lan rereged lingkungan, nanging uga mundhak coking ing kamar pangobongan mesin;Bagean gedhe wis rusak lan malah ana risiko narik silinder.

6. Ngresiki sistem lubrication ing wektu.Miturut peraturan, sistem pelumasan mesin kudu dicuci ing wektu supaya ora ngrusak lenga pelumas lan nyepetake umur layanan.Cara ngresiki yaiku: nalika mesin mandheg, langsung ngeculake lenga pelumas panas menyang wadhah sing resik kanggo konsentrasi lan endapan.Jeblugan pipa lenga pelumas kanthi udara sing dikompress, lan ngresiki sistem pelumas nganggo lenga pelumas viskositas rendah utawa campuran minyak diesel lan pelumas.Ora dianjurake kanggo wisuh nganggo minyak tanah, yen ora, viskositas minyak pelumas sing diganti bakal mudhun, lan bagian-bagian kasebut bakal dilumuri kanthi apik nalika miwiti, nyebabake nyandhang.Banjur, ngeculake lenga campuran lan ngganti karo lenga pelumas lawas sing wis suwe diganti lan mapan miturut aturan.

Yen sampeyan kasengsem ing generator diesel, hubungi kita liwat email.Email:dingbo@dieselgeneratortech.com.