Matumizi na Ubadilishaji wa Mafuta ya Kulainisha ya Jenereta ya Dizeli

Mafuta taka yanapaswa kukusanywa vizuri ili kuwezesha usindikaji wa siku zijazo na kuzuia uchafuzi wa mazingira.Zuia mafuta ya kulainisha kutokana na kudhuru afya.Bidhaa nyingi za petroli ni hatari kwa mwili wa binadamu.Ikiwa ngozi haijasafishwa kwa wakati, inaweza kusababisha ugonjwa wa ngozi na pimple katika hali ndogo, na upele wa ngozi au uvimbe wa ngozi katika hali mbaya.Hata kama mafuta mapya hayana sumu, kuzorota na uchafuzi wa mazingira wakati wa matumizi itaongeza hatari zake, hivyo kuwa mwangalifu usichafue ngozi, hasa si kuvuta pumzi au kumeza.Ikiwa utaiweka kwenye mwili wako kwa bahati mbaya, suuza na maji safi mara moja.Mafuta ya kulainisha yaliyobadilishwa na matibabu ya mafuta taka yameharibika na yanaweza tu kutibiwa kama mafuta taka.Mafuta haya taka yanapaswa kushughulikiwa ipasavyo ili kuepusha uchafuzi wa mazingira.

Hatua sita za kuchelewesha kuzorota kwa mafuta ya kulainisha.

Mafuta ya kulainisha ya injini ya petroli na injini ya dizeli inabidi igusane na sehemu za halijoto ya juu kama vile mitungi, pistoni, n.k., na pia huathiriwa na gesi yenye joto la juu.Mazingira yake ya kazi yanadai kiasi.Katika miaka ya hivi karibuni, uwiano wa compression wa magari umeongezeka na mzigo umeongezeka.Kwa hiyo, mahitaji ya mafuta ya kulainisha yamekuwa ya juu na ya juu, na mafuta ya mafuta yana uwezekano mkubwa wa kuharibika wakati wa matumizi.Kama matokeo ya kuzorota kwa mafuta ya kulainisha, sio tu kufupisha maisha ya mafuta ya kulainisha, lakini pia huharibu injini.Kwa hiyo, hatua zinahitajika kuchukuliwa ili kuchelewesha kiwango cha kuzorota kwa mafuta ya kulainisha wakati injini inafanya kazi.

1. Tumia mafuta ya kupaka ambayo yanakidhi mahitaji ya ubora.Ubora wa mafuta ya kulainisha una ushawishi mkubwa juu ya ikiwa ni rahisi kuharibika wakati wa matumizi.Wakati mafuta ya kulainisha yanafanya kazi katika injini ya dizeli au injini ya petroli, mali kuu zinazohusiana na tabia ya kuzorota ni mnato, uharibifu na utawanyiko, na mali ya kupambana na oxidation na kupambana na kutu.

Ikiwa mnato ni wa juu sana, filamu zaidi ya gundi itaundwa katika eneo la pete la pistoni, skirt ya pistoni na cavity ya ndani;ikiwa mnato ni mdogo sana, muhuri kati ya silinda na pete ya pistoni haitakuwa ngumu, mafuta ya kulainisha yatapunguzwa na mafuta ya mafuta, na gesi itaingia kwenye crankshaft.Tangi hufanya mafuta ya kulainisha kuwa rahisi kutoa mvua.Kwa hivyo, mafuta ya kulainisha na mnato fulani lazima yatumike kama inavyotakiwa.

Wakati sabuni na mtawanyiko sio nzuri, ni rahisi kuunda filamu na mvua.Filamu ya gundi ni dutu yenye nata.Inaweza kufanya pete ya pistoni kuambatana na groove ya pete ya pistoni na kupoteza elasticity yake bila kuziba, na kuharakisha dilution ya mafuta ya kulainisha na uundaji wa mvua.Usafi na mtawanyiko wa mafuta ya kulainisha huboreshwa zaidi kwa kuongeza sabuni na mtawanyiko.Kwa hivyo, ni muhimu kuongeza sabuni na kusambaza kwa mafuta ya kulainisha injini inayotumiwa kwenye magari, vinginevyo, itaharibika haraka.Joto la kufanya kazi la injini ya dizeli ni kubwa zaidi, kwa hivyo sabuni zaidi na dispersant huongezwa mafuta ya kulainisha ya injini ya dizeli .Injini zenye chaji nyingi, zenye kasi ya juu na zenye mzigo mkubwa zinapaswa kuwa na sabuni na visambazaji vyenye ufanisi zaidi.Wakati baadhi ya injini za petroli zinatumia mafuta ya kulainisha ya injini ya petroli, ikiwa uchakavu utapatikana kuwa wa haraka, fikiria kutumia mafuta ya kulainisha ya injini ya dizeli badala yake.

Wakati sifa za kuzuia oksidi na kutu si nzuri, mafuta ya kulainisha hutiwa oksidi kwa urahisi na kupolimishwa ili kuongeza mnato wake kwa haraka, na asidi za kikaboni huzalishwa ili kuharibu metali.Uboreshaji wa sifa za kupambana na kioksidishaji na za babuzi pia hupatikana kwa kuongeza mawakala wa kupambana na kioksidishaji na kupambana na babuzi.Kwa hiyo, mawakala wa kupambana na kioksidishaji na kupambana na kutu wanapaswa kuongezwa kwa mafuta ya kulainisha ya injini kutumika katika magari.

2. Imarisha matengenezo na utumie kwa usahihi vichungi vya mafuta ya kulainisha na vichungi vya hewa vikali na vyema.Vichujio vya mafuta ya kulainisha vikorofi na vyema vinaweza kuchuja uchafu na mvua katika mafuta ya kulainisha kwa wakati, hivyo vinaweza kupanua maisha ya mafuta ya kulainisha.Kwa hiyo, kushughulikia chujio coarse lazima kugeuka 1 ~ 2 zamu baada ya maegesho kila siku;chujio kizuri kinapaswa kusafishwa kwa wakati inavyotakiwa, kipengele cha chujio kinapaswa kuchunguzwa na kubadilishwa kwa wakati;mashapo katika vichujio vikali na vyema vinapaswa kusafishwa mara kwa mara (tumia chujio cha mafuta cha katikati) Safisha kifaa, rota inapaswa kudumishwa wakati gari linaendesha gari 6000 ~ 8000km, mashapo kwenye ukuta wa ndani wa mtoto yanapaswa kukwaruzwa. mianzi, na rotor na pua inapaswa kusafishwa, kupulizwa na hewa iliyoshinikizwa, na ni marufuku kabisa kutumia waya wa chuma kupita).Kwa kuongeza, utunzaji unapaswa kuchukuliwa ili kuweka njia ya mafuta ya chujio bila kizuizi.Kipengele cha chujio cha kipengele cha chujio kinapaswa kushinikizwa vizuri na vizuri, ili usiongeze pengo na kupunguza athari ya kuchuja.Maudhui ya vumbi katika anga katika maeneo ya viwanda yanaweza kufikia 0.0037 ~ 1g/m3, na vitongoji na maeneo ya makazi pia yana nusu ya takwimu hii.Katika miaka ya hivi karibuni, eneo la kaskazini limeathiriwa na dhoruba za mchanga katika chemchemi, na maudhui ya vumbi katika anga pia yameongezeka mara kadhaa.Hewa ikiingia kwenye injini, madhara kwa mafuta ya kulainisha na uchakavu wa injini ni makubwa.Kwa hiyo, chujio cha hewa kinapaswa kusafishwa na kubadilisha mafuta kulingana na kanuni, na wakati wa kusafisha na mabadiliko ya mafuta unapaswa kufupishwa katika maeneo yenye vumbi.Tumia vipengele vya chujio vya karatasi, maisha ya huduma haipaswi kuzidi 20000km, na ubadilishe mara kwa mara.

3. Imarisha ukaguzi wa kifaa cha uingizaji hewa wa crankcase ili kuiweka safi na isiyozuiliwa.Uingizaji hewa wa crankcase unaweza kufuta gesi kwa wakati ili kuzuia unyevu na dioksidi kaboni katika gesi kuingia kwenye mafuta ya kulainisha na kuharakisha uundaji wa mvua.Kuimarisha ukaguzi wa kifaa cha uingizaji hewa wa crankcase ili kuiweka safi na isiyozuiliwa ni hatua muhimu ya kuchelewesha kuharibika kwa mafuta ya kulainisha.

4. Tengeneza kwa wakati ili kudumisha ushirikiano wa kawaida wa silinda na pistoni.Kulingana na uzoefu, wakati kuvaa kwa silinda ya injini kufikia 0.30 ~ 0.35mm, hali ya kazi ya injini itaharibika haraka, na mafuta ya mafuta na gesi inayoingia kwenye crankcase itaongezeka sana, ambayo itaharakisha kuzorota kwa mafuta ya kulainisha. .Wakati huo huo, kiasi cha mafuta ya kulainisha ambayo huingia kwenye silinda na kuchomwa pia huongezeka.Kwa hiyo, silinda huvaliwa kwa kiasi fulani na lazima itengenezwe kwa wakati na haipaswi kutumiwa kwa kusita.

5. Kudumisha joto fulani la mafuta, joto la maji na shinikizo la mafuta wakati wa matumizi.Injini ya petroli inapaswa kuweka joto la mafuta ya kulainisha 80 ~ 85 ℃ na joto la maji 80 ~ 90 ℃ wakati wa matumizi.Injini za dizeli zinapaswa pia kudumisha joto fulani la mafuta na maji kulingana na maagizo.Wakati joto la mafuta ya injini na joto la maji ni kubwa mno, mafuta ya kulainisha yanaweza kuoksidisha na kupolimisha kwenye joto la juu ili kuzalisha ufizi wa juu wa Masi, asphaltenes na vitu vingine;lakini kwa joto la chini, ni rahisi kufupisha gesi na kusababisha ulikaji wa awamu ya kioevu, na ni rahisi Kunyesha hutokea kwenye crankcase, nk.

Shinikizo la mafuta ya kulainisha pia linapaswa kuwekwa ndani ya anuwai maalum.Ikiwa shinikizo la mafuta ya mafuta ni kubwa sana, kiasi kikubwa cha mafuta ya mafuta kitakimbia kwenye chumba cha mwako, ambacho sio tu kupoteza mafuta ya kulainisha na kuchafua mazingira, lakini pia huongeza coking katika chumba cha mwako cha injini;Sehemu kubwa huvaliwa na kuna hatari hata ya kuvuta silinda.

6. Safisha mfumo wa lubrication kwa wakati.Kwa mujibu wa kanuni, mfumo wa lubrication ya injini unapaswa kuosha kwa wakati ili kuepuka kuchafua mafuta ya kulainisha na kufupisha maisha ya huduma.Njia ya kusafisha ni: injini inapoacha kufanya kazi, toa mara moja mafuta ya moto ya kulainisha kwenye chombo safi ili kuzingatia na kuimarisha.Lipua bomba la mafuta ya kulainisha kwa hewa iliyobanwa, na usafishe mfumo wa kulainisha kwa mafuta ya kulainisha yenye mnato mdogo au mchanganyiko wa dizeli na mafuta ya kulainishia.Haipendekezi kuosha na mafuta ya taa, vinginevyo mnato wa mafuta ya kulainisha yaliyobadilishwa yatapungua, na sehemu zitakuwa na mafuta duni wakati wa kuanza, na kusababisha kuvaa.Kisha, toa mafuta ya mchanganyiko na uweke nafasi ya mafuta ya zamani ya kulainisha ambayo yamebadilishwa kwa muda mrefu na kukaa chini kulingana na kanuni.

Ikiwa una nia ya jenereta za dizeli, tafadhali wasiliana nasi kwa barua pepe.Email:dingbo@dieselgeneratortech.com.