Użytkowanie i wymiana oleju smarowego generatora diesla

Olej odpadowy powinien być dobrze zbierany, aby ułatwić przyszłą regenerację i zapobiec zanieczyszczeniu środowiska.Zapobiegaj szkodliwemu wpływowi oleju smarującego na zdrowie.Wiele produktów ropopochodnych jest szkodliwych dla ludzkiego organizmu.Jeśli skóra nie zostanie oczyszczona na czas, może powodować zapalenie skóry i pryszcze w łagodnych przypadkach oraz wysypkę skórną lub guzy skóry w ciężkich przypadkach.Nawet jeśli nowy olejek nie jest toksyczny, jego degradacja i zanieczyszczenie podczas użytkowania zwiększą jego zagrożenia, dlatego należy uważać, aby nie zanieczyścić skóry, a zwłaszcza nie wdychać ani połykać.Jeśli przypadkowo dostaniesz go na ciało, natychmiast spłucz go czystą wodą.Olej smarowy zastąpiony przez obróbkę oleju odpadowego uległ pogorszeniu i może być traktowany tylko jako olej odpadowy.Z tymi olejami odpadowymi należy postępować w odpowiedni sposób, aby uniknąć zanieczyszczenia środowiska.

Sześć sposobów na opóźnienie pogarszania się stanu oleju smarowego.

Olej smarowy silnika benzynowego i silnik wysokoprężny musi mieć kontakt z częściami o wyższej temperaturze, takimi jak cylindry, tłoki itp., a także jest pod wpływem gazu o wysokiej temperaturze.Jego warunki pracy są stosunkowo wymagające.W ostatnich latach zwiększył się stopień sprężania samochodów i wzrosło obciążenie.W związku z tym wymagania dotyczące oleju smarowego stają się coraz wyższe, a olej smarowy jest bardziej podatny na pogorszenie podczas użytkowania.W wyniku pogorszenia się stanu oleju smarującego nie tylko skraca żywotność oleju smarującego, ale także uszkadza silnik.Dlatego należy podjąć środki w celu opóźnienia tempa degradacji oleju smarującego podczas pracy silnika.

1. Używaj oleju smarującego, który spełnia wymagania jakościowe.Jakość oleju smarowego ma duży wpływ na to, czy łatwo ulega pogorszeniu podczas użytkowania.W przypadku pracy oleju smarowego w silniku wysokoprężnym lub benzynowym głównymi właściwościami związanymi z tendencją do pogorszenia jakości są lepkość, detergencja i dyspersja oraz właściwości przeciwutleniające i antykorozyjne.

Jeśli lepkość jest zbyt wysoka, więcej warstwy kleju utworzy się w obszarze pierścienia tłokowego, płaszczu tłoka i wnęce wewnętrznej;jeśli lepkość jest zbyt mała, uszczelnienie między cylindrem a pierścieniem tłokowym nie będzie szczelne, olej smarowy zostanie rozcieńczony olejem opałowym, a gaz będzie płynął do wału korbowego.Zbiornik sprawia, że ​​olej smarny łatwo wytrąca osad.Dlatego w razie potrzeby należy stosować olej smarowy o określonej lepkości.

Gdy detergencja i dyspergowalność nie są dobre, łatwo jest utworzyć błonę i wytrącenie.Folia klejowa jest lepką substancją.Może spowodować, że pierścień tłokowy przylgnie do rowka pierścienia tłokowego i straci elastyczność bez uszczelnienia, a także przyśpieszy rozcieńczanie oleju smarującego i powstawanie opadów.Detergentność i dyspersję oleju smarowego poprawia się głównie poprzez dodanie detergentu i środka dyspergującego.Dlatego konieczne jest dodanie detergentu i dyspergatora do oleju silnikowego stosowanego w samochodach, w przeciwnym razie szybko się zużyje.Temperatura pracy silnika wysokoprężnego jest wyższa, więc dodawane jest więcej detergentu i dyspergatora olej smarny do silników wysokoprężnych .Silniki doładowane, szybkoobrotowe i przy dużym obciążeniu powinny zawierać coraz wydajniejsze detergenty i dyspergatory.Gdy niektóre silniki benzynowe używają oleju smarowego do silników benzynowych, jeśli okaże się, że pogarszanie się stanu jest szybkie, należy zamiast tego rozważyć użycie oleju smarowego do silników wysokoprężnych.

Gdy właściwości przeciwutleniające i antykorozyjne nie są dobre, olej smarowy łatwo się utlenia i polimeryzuje, aby szybko zwiększyć jego lepkość, a kwasy organiczne są generowane do korozji metali.Poprawę właściwości przeciwutleniających i antykorozyjnych uzyskuje się również poprzez dodanie środków przeciwutleniających i antykorozyjnych.Dlatego do oleju silnikowego stosowanego w samochodach należy dodawać środki przeciwutleniające i antykorozyjne.

2. Wzmocnij konserwację i prawidłowo używaj grubych i dokładnych filtrów oleju smarowego i filtrów powietrza.Zgrubne i dokładne filtry oleju smarowego mogą z czasem odfiltrować zanieczyszczenia i osady w oleju smarowym, dzięki czemu mogą przedłużyć żywotność oleju smarowego.Dlatego rączka filtra zgrubnego powinna być przekręcana o 1 ~ 2 obroty codziennie po parkowaniu;filtr dokładny powinien być czyszczony na czas zgodnie z wymaganiami, element filtrujący powinien być sprawdzany i wymieniany na czas;osad w filtrze zgrubnym i dokładnym należy często czyścić (należy użyć odśrodkowego filtra oleju) Wyczyścić urządzenie, wirnik należy konserwować podczas jazdy samochodem 6000~8000km, osad na wewnętrznej ścianie dziecka należy zeskrobać za pomocą bambus, a wirnik i dyszę należy wyczyścić, przedmuchać sprężonym powietrzem i surowo zabrania się przepuszczania drutu żelaznego).Ponadto należy uważać, aby droga filtra oleju była drożna.Element filtrujący elementu filtrującego powinien być dociskany płynnie i prawidłowo, aby nie zwiększać szczeliny i nie zmniejszać efektu filtrowania.Zawartość pyłu w atmosferze na terenach przemysłowych może sięgać nawet 0,0037~1g/m3, a na przedmieściach i na obszarach mieszkalnych również występuje połowa tej wartości.W ostatnich latach obszar północny nawiedziły wiosną burze piaskowe, a także kilkukrotnie wzrosła zawartość pyłu w atmosferze.Jeśli powietrze dostanie się do silnika , Uszkodzenia oleju smarującego i zużycie silnika są poważne.Dlatego filtr powietrza należy czyścić i wymieniać olej zgodnie z przepisami, a czas czyszczenia i wymiany oleju skrócić w miejscach zapylonych.Używaj papierowych wkładów filtracyjnych, żywotność nie powinna przekraczać 20000km i wymieniaj je regularnie.

3. Wzmocnij kontrolę urządzenia wentylacyjnego skrzyni korbowej, aby utrzymać ją w czystości i drożną.Wentylacja skrzyni korbowej może usunąć gaz na czas, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci i dwutlenku węgla w gazie do oleju smarującego i przyspieszaniu tworzenia się opadów.Wzmocnienie kontroli urządzenia wentylacyjnego skrzyni korbowej w celu utrzymania go w czystości i drożności jest ważnym środkiem opóźniającym pogarszanie się stanu oleju smarującego.

4. Naprawa na czas w celu utrzymania prawidłowej współpracy cylindra i tłoka.Zgodnie z doświadczeniem, gdy zużycie cylindra silnika osiągnie 0,30 ~ 0,35 mm, stan pracy silnika gwałtownie się pogorszy, a olej opałowy i gaz wyciekający do skrzyni korbowej znacznie się poprawi, co przyspieszy pogorszenie oleju smarowego .Jednocześnie zwiększa się ilość oleju smarującego, który dostaje się do cylindra i ulega spaleniu.Dlatego cylinder jest do pewnego stopnia zużyty i musi być na czas naprawiony i nie powinien być używany niechętnie.

5. Utrzymuj określoną temperaturę oleju, temperaturę wody i ciśnienie oleju podczas użytkowania.Silnik benzynowy powinien podczas użytkowania utrzymywać temperaturę oleju smarującego 80~85℃ i temperaturę wody 80~90℃.Silniki Diesla powinny również utrzymywać określoną temperaturę oleju i wody zgodnie z instrukcją.Gdy temperatura oleju silnikowego i temperatura wody są zbyt wysokie, olej smarowy prawdopodobnie utlenia się i polimeryzuje w wysokich temperaturach, tworząc wysokocząsteczkowe gumy, asfalteny i inne substancje;ale w niskich temperaturach łatwo jest skraplać gaz i powodować korozję w fazie ciekłej, a także łatwo wytrącać się w skrzyni korbowej itp.

Ciśnienie oleju smarującego również powinno być utrzymywane w podanym zakresie.Jeśli ciśnienie oleju smarującego jest zbyt wysokie, duża ilość oleju smarowego ucieknie do komory spalania, co nie tylko marnuje olej smarny i zanieczyszcza środowisko, ale także zwiększa koksowanie w komorze spalania silnika;Duże części są zużyte i istnieje nawet ryzyko wyciągnięcia cylindra.

6. Oczyść układ smarowania na czas.Zgodnie z przepisami układ smarowania silnika należy na czas umyć, aby uniknąć zabrudzenia oleju smarującego i skrócenia żywotności.Metoda czyszczenia polega na tym, że gdy silnik przestanie pracować, natychmiast wylej gorący olej smarujący do czystego pojemnika, aby się skoncentrował i wytrącił.Przedmuchać przewód oleju smarowego sprężonym powietrzem, a układ smarowania wyczyścić olejem o niskiej lepkości lub mieszanką oleju napędowego i oleju smarowego.Nie zaleca się mycia naftą, w przeciwnym razie lepkość wymienianego oleju smarującego zmniejszy się, a części będą słabo smarowane podczas rozruchu, powodując zużycie.Następnie spuść zmieszany olej i zastąp go starym olejem smarowym, który był wymieniany od dłuższego czasu i ustabilizowany zgodnie z przepisami.

Jeśli jesteś zainteresowany generatorami diesla, skontaktuj się z nami przez e-mail.Email:dingbo@dieselgeneratortech.com.