Dizel Jeneratör Yağlama Yağının Kullanımı ve Değiştirilmesi

Gelecekteki yeniden işlemeyi kolaylaştırmak ve çevre kirliliğini önlemek için atık yağlar iyi toplanmalıdır.Yağlama yağının sağlığa zarar vermesini önleyin.Birçok petrol ürünü insan vücuduna zararlıdır.Cilt zamanında temizlenmezse hafif vakalarda dermatit ve sivilce, ağır vakalarda deri döküntüsü veya cilt tümörlerine neden olabilir.Yeni yağ toksik olmasa bile, kullanım sırasında bozulma ve kirlilik tehlikelerini artıracaktır, bu nedenle cildi kirletmemeye, özellikle soluma veya yutmamaya dikkat edin.Yanlışlıkla vücudunuza bulaşırsa, derhal temiz su ile durulayın.Atık yağ arıtımı ile değiştirilen yağlama yağı bozuldu ve sadece atık yağ olarak değerlendirilebilir.Çevre kirliliğini önlemek için bu atık yağlar uygun şekilde ele alınmalıdır.

Yağlama yağının bozulmasını geciktirmek için altı önlem.

Benzinli motorun yağlama yağı ve dizel motor silindir, piston vb. gibi daha yüksek sıcaklıktaki parçalarla temas etmek zorundadır ve ayrıca yüksek sıcaklıktaki gazdan da etkilenir.Çalışma koşulları nispeten zorludur.Son yıllarda otomobillerin sıkıştırma oranı artmış ve yük artmıştır.Bu nedenle, yağlama yağı gereksinimleri daha yüksek ve daha yüksek hale geldi ve yağlama yağının kullanım sırasında bozulma olasılığı daha yüksek.Yağlama yağının bozulması sonucu sadece yağlama yağının ömrünü kısaltmakla kalmaz aynı zamanda motora da zarar verir.Bu nedenle motor çalışırken yağlama yağının bozulma oranını geciktirmek için önlemler alınması gerekmektedir.

1. Kalite gerekliliklerini karşılayan yağlama yağı kullanın.Yağlama yağının kalitesinin, kullanım sırasında kolay bozulup bozulmaması üzerinde büyük etkisi vardır.Yağlama yağı bir dizel motorda veya benzinli bir motorda çalıştığında, bozulma eğilimi ile ilgili ana özellikler viskozite, deterjan ve dağılma ve oksidasyon ve korozyon önleyici özelliklerdir.

Viskozite çok yüksekse, piston segmanı alanında, piston eteğinde ve iç boşlukta daha fazla yapışkan film oluşacaktır;viskozite çok küçükse, silindir ve piston segmanı arasındaki conta sıkı olmayacak, yağlama yağı akaryakıt tarafından seyreltilecek ve gaz krank miline akacaktır.Tank, yağlama yağının yağış üretmesini kolaylaştırır.Bu nedenle ihtiyaca göre belirli bir viskoziteye sahip yağlama yağı kullanılmalıdır.

Deterjanlık ve dağılabilirlik iyi olmadığında, bir film oluşturmak ve çökeltmek kolaydır.Tutkal filmi yapışkan bir maddedir.Piston segmanının segman oluğuna yapışmasını ve sızdırmazlık olmadan elastikiyetini kaybetmesini sağlayabilir ve yağlama yağının seyrelmesini ve çökelme oluşumunu hızlandırabilir.Yağlama yağının temizleme özelliği ve dağılımı, esas olarak deterjan ve dağıtıcı eklenerek iyileştirilir.Bu nedenle otomobillerde kullanılan motor yağlama yağına deterjan ve dispersan eklemek gerekir, aksi takdirde çabuk bozulur.Dizel motorun çalışma sıcaklığı daha yüksektir, bu nedenle daha fazla deterjan ve dispersan eklenir. dizel motor yağlama yağı .Süper şarjlı, yüksek hızlı ve yüksek yüklü motorlar, giderek daha verimli deterjanlar ve dağıtıcılar içermelidir.Bazı benzinli motorlar benzinli motor yağlama yağı kullandığında, bozulmanın hızlı olduğu tespit edilirse, bunun yerine dizel motor yağlama yağı kullanmayı düşünün.

Oksidasyon ve korozyon önleyici özellikleri iyi olmadığında, yağlama yağı viskozitesini hızla artırmak için kolayca oksitlenir ve polimerize olur ve metalleri aşındırmak için organik asitler üretilir.Anti-oksidan ve anti-korozif özelliklerin iyileştirilmesi, aynı zamanda, anti-oksidan ve anti-korozif maddeler eklenerek elde edilir.Bu nedenle otomobillerde kullanılan motor yağlarına antioksidan ve korozyon önleyici maddeler eklenmelidir.

2. Bakımı güçlendirin ve kaba ve ince yağlama yağı filtreleri ile hava filtrelerini doğru şekilde kullanın.Kaba ve ince yağlama yağı filtreleri, yağlama yağındaki kirleri ve çökeltileri zamanla filtreleyebilir, böylece yağlama yağının ömrünü uzatabilir.Bu nedenle, kaba filtre kolu her gün park ettikten sonra 1~2 tur döndürülmelidir;ince filtre gerektiği gibi zamanında temizlenmeli, filtre elemanı zamanında kontrol edilmeli ve değiştirilmelidir;kaba ve ince filtrelerdeki tortular sık ​​sık temizlenmelidir (santrifüjlü bir yağ filtresi kullanın) Cihazı temizleyin, araba 6000~8000km sürerken rotor bakımı yapılmalı, çocuğun iç duvarındaki tortu kazınmalıdır. Bambu ve rotor ve meme temizlenmeli, basınçlı hava ile üflenmeli ve içinden geçmek için demir tel kullanılması kesinlikle yasaktır).Ayrıca filtre yağ yolunun engellenmemesine dikkat edilmelidir.Filtre elemanının filtre elemanı, boşluğu arttırmamak ve filtreleme etkisini azaltmak için düzgün ve düzgün bir şekilde bastırılmalıdır.Sanayi bölgelerinde atmosferdeki toz içeriği 0,0037~1g/m3 kadar yüksek olabilir ve banliyöler ve yerleşim alanlarında da bu rakamın yarısı vardır.Son yıllarda, kuzey bölgesi ilkbahardaki kum fırtınalarından etkilenmiş ve atmosferdeki toz içeriği de birkaç kat artmıştır.Motora hava girerse, yağlama yağına zarar ve motorun aşınması ve yıpranması ciddidir.Bu nedenle yönetmeliklere göre hava filtresi temizlenmeli ve yağ değiştirilmeli, tozlu alanlarda temizleme ve yağ değişim süresi kısaltılmalıdır.Kağıt filtre elemanları kullanın, hizmet ömrü 20000 km'yi geçmemelidir ve bunları düzenli olarak değiştirin.

3. Temiz ve engelsiz tutmak için karter havalandırma cihazının denetimini güçlendirin.Karter havalandırması, gazdaki nemin ve karbondioksitin yağlama yağına girmesini önlemek ve yağış oluşumunu hızlandırmak için gazı zamanında temizleyebilir.Temiz ve engelsiz tutmak için karter havalandırma cihazının muayenesinin güçlendirilmesi, yağlama yağının bozulmasını geciktirmek için önemli bir önlemdir.

4. Silindir ve pistonun normal işbirliğini sürdürmek için zamanında onarın.Deneyimlere göre, motor silindirinin aşınması 0.30 ~ 0.35 mm'ye ulaştığında, motorun çalışma durumu hızla bozulacak ve kartere sızan yakıt ve gaz büyük ölçüde artacak ve bu da yağlama yağının bozulmasını hızlandıracaktır. .Aynı zamanda silindire giren ve yanan yağlama yağı miktarı da artar.Bu nedenle silindir bir miktar aşınır ve zamanında onarılmalı ve isteksizce kullanılmamalıdır.

5. Kullanım sırasında belirli bir yağ sıcaklığını, su sıcaklığını ve yağ basıncını koruyun.Benzinli motor, kullanım sırasında yağlama yağı sıcaklığını 80~85℃ ve su sıcaklığını 80~90℃ tutmalıdır.Dizel motorlar da talimatlara göre belirli bir yağ ve su sıcaklığını korumalıdır.Motor yağı sıcaklığı ve su sıcaklığı çok yüksek olduğunda, yağlama yağının yüksek sıcaklıklarda yüksek moleküler sakızlar, asfaltenler ve diğer maddeler üretmek için oksitlenmesi ve polimerleşmesi muhtemeldir;ancak düşük sıcaklıklarda, gazı yoğunlaştırmak ve sıvı faz korozyonuna neden olmak kolaydır ve karterde vb.

Yağlama yağı basıncı da belirtilen aralıkta tutulmalıdır.Yağlama yağının basıncı çok yüksekse, büyük miktarda yağlama yağı yanma odasına kaçar, bu sadece yağlama yağını boşa harcamaz ve çevreyi kirletmez, aynı zamanda motorun yanma odasında koklaşmayı da artırır;Büyük parçalar aşınır ve hatta silindir çekme riski vardır.

6. Yağlama sistemini zamanında temizleyin.Yönetmeliklere göre, yağlama yağının kirlenmemesi ve servis ömrünün kısalmaması için motor yağlama sistemi zamanında yıkanmalıdır.Temizleme yöntemi şudur: motor çalışmayı bıraktığında, konsantre etmek ve çökeltmek için sıcak yağlama yağını derhal temiz bir kaba bırakın.Yağlama yağı boru hattını basınçlı hava ile üfleyin ve yağlama sistemini düşük viskoziteli yağlama yağı veya dizel ve yağlama yağı karışımı ile temizleyin.Gazyağı ile yıkamanız tavsiye edilmez, aksi takdirde değiştirilen yağlama yağının viskozitesi düşer ve parçalar çalıştırma sırasında yetersiz yağlanarak aşınmaya neden olur.Ardından, karıştırılan yağı boşaltın ve uzun süredir değiştirilen ve yönetmeliklere göre yerleşmiş eski yağlama yağı ile değiştirin.

Dizel jeneratörlerle ilgileniyorsanız, lütfen e-posta yoluyla bizimle iletişime geçin.Email:dingbo@dieselgeneratortech.com.